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Aktuell
Profilabschnitten. Die Weiterverarbeitung konnte
auf ganz und gar unterschiedliche Weise erfolgen.
Otto Fuchs beispielsweise setzte für Fahrwerksteile
Profilabschnitte ins Schmiedegesenk ein und sparte
auf diese Weise eine Vorformoperation und unter
Umständen auch eine Zwischenformung unter der
Presse.
Eine andere Möglichkeit, die frühzeitig genutzt
wurde, war die spanende Weiterbearbeitung von
Profilabschnitten zu teilweise komplexen Bauteilen,
denen man am Ende unter Umständen kaum
noch ansehen konnte, dass ein Profil die Ausgangsform
gewesen war. Hier war die Kreativität des Konstrukteurs
gefragt, der bis dahin allerdings nicht gewohnt
war, diese Möglichkeit in seine Überlegungen
einzubeziehen. Eine spezialisierte Fertigung
dieser Art war beispielsweise im schwedischen Finspong
zu besichtigen, wo der Profilproduzent Sapa
diese Fertigung in einem separaten Werk konzentriert
hatte. Hier waren die Bearbeitungsanlagen –
nicht nur spanende, sondern auch Fügeoperationen
– zu Fertigungsinseln aufgestellt und durch Handlingeinrichtungen
miteinander verkettet.
Profile spielten erstmalig an den Fahrzeugen der
1960er-Jahre eine Rolle, als die Karosserie durch
glänzende Zierleisten aus Aluminium aufgewertet
wurde. Im einfachsten Falle waren dies zunächst
gerade Profilabschnitte, die mittels Clipsverbindungen
an der Karosserie befestigt und auf diese Weise
im elastischen Bereich der Karosseriekontur angepasst
wurden.
Im weiteren Verlauf wurden Profile zunehmend
auch dort eingesetzt, wo die sonst glatte Karosseriekontur
unterbrochen war: als Einfassungen für
Scheiben, am Tankverschluss, später am Schiebedach
und an anderen Stellen.
Dieser Schritt setzte allerdings voraus, dass es gelingt,
die Profile um ihre Längsachse zu biegen. Diese
Möglichkeit stand wegen der technischen
Schwierigkeiten zunächst nicht zur Verfügung.
Erbslöh Aluminium, auf diesem Sektor Pionier und
Marktführer, half sich hier zunächst mit empiri-
Foto: Erbslöh Aluminium
BMW-Schiebedach -
einfassung (1990er
Jahre) aus einem
gebogenen und
bearbeiteten
Strangpressprofil
Foto: SAPA
Mechanische
Bearbeitung von
Stoßfängerprofilen in
Raufoss
schen Methoden. Für die sehr leichten, dünnwandigen
Einfassprofile wurden spezialisierte Biegevorrichtungen
entwickelt, mit denen sich die gewünschte
Kontur erzeugen ließ, zunächst auf handwerkliche
Weise und in der Folge halbautomatisch.
Anfangs sprach man bei Erbslöh Aluminium von
„Zierleisten“. Die sich in den 1990er-Jahren vollziehende
Wandlung wurde auch in der Bezeichnung
sichtbar. Man sprach fortan von „Funktionsleisten“.
Funktionsleisten waren zunehmend komplex
geformte Bauteile (wie beispielsweise die
Schiebedacheinfassung), in die sämtliche Funktionen
integriert waren. Möglich wurde dies durch
eine Verbesserung der Profilbiegetechniken; mit
deren Hilfe konnte jetzt ein komplex geformter
Profilabschnitt querschnittstreu so umgeformt
werden, dass die Form auch im Biegebereich
erhalten blieb.
Stoßfängersysteme auf Profilbasis
Die schrittweise Substitution von Stahl durch Aluminium
lässt sich beispielhaft an den Stoßfängersys -
temen ablesen, mit denen heute zahlreiche Fahr -
zeuge ausgestattet sind. Zwar reicht die Fertigung
von Aluminium-Stoßfängern bis in die 1960er-Jahre
zurück, einen breiten Aufschwung nahm diese
Technik allerdings erst in der zweiten Hälfte der
1990er-Jahre, als im norwegischen Raufoss und
auch an anderen Standorten die fertigungstechnischen
Voraussetzungen für eine automobiltypische
Serienproduktion geschaffen worden waren.
Wie sich Stoßfänger aus Aluminium und Stahl im
Hinblick auf ihre Steifigkeit und ihre Gebrauchs -
eigenschaften miteinander vergleichen lassen, ist
angenähert aus der Theorie des Beulens abzuleiten.
Beulen und Knicken sind die typischen Versagenskriterien
für die Beanspruchung des Stoßfänger-Trägers.
Aus dem Zusammenhang zwischen Geometrie
und Beulsteifigkeit folgt, dass ein Aluminiumträger
bei vergleichbarer Beulsteifigkeit grundsätzlich
leichter ausgeführt werden kann als ein Träger aus
Stahl.
Hinzu kommt hier, dass insbesondere das stranggepresste
Aluminiumprofil dem Konstrukteur die
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