Top1000_2015

top 1000 | krems Spezial
Reformen durch mehr
Transparenz
Kämpferisch. Mit der wirtschaftlichen Entwicklung von Krems zeigt sich der WK-Bezirksobmann
Thomas Hagmann im Interview durchaus zufrieden. Aber Intransparenz und
Bürokratie würden Unternehmern das Leben schwer machen. Und: Mit der schon lange
angekündigten Transparenzdatenbank ließe sich endlich klären, wer denn die oft zitierten
Fördermilliarden für die Wirtschaft tatsächlich kassiert.
ECHO: Herr Hagmann, wie
beurteilen Sie als Unternehmer
und Obmann der Wirtschaftskammer-Bezirksstelle
Krems
den regionalen Wirtschaftsstandort?
Was sind die Stärken
von Krems?
Thomas Hagmann: Eine
große Stärke ist, dass Krems
„Ich würde mir
wünschen, dass
Krems im Bereich
Facharbeiter eine
Modellregion
wird.“
noch immer eine Handels- und
Gewerbestadt im traditionellen
Sinn ist. Krems ist nicht nur, wie
man vielleicht aufgrund der Nähe
zur Wachau vermuten würde,
auf den Tourismus beschränkt.
Krems hat nach wie vor einen
natürlichen Mix an Branchen.
Wir haben Handel, Gewerbe,
Industrie, regionale Banken,
natürlich auch Tourismus und
unter anderem mit dem Donauhafen
auch wesentliche
Verkehrsinfrastruktur. Kunst,
Kultur und die hervorragenden
Bildungsinstitutionen nicht zu
vergessen. Dieser Branchenmix
ist eine große Stärke, den gilt es
zu erhalten.
ECHO: Dieser gute Branchenmix
hat aber im Fall von Krems
auch historische Gründe.
Hagmann: Das stimmt, Krems
ist eine historisch gewachsene
Handelsstadt. Bekanntermaßen
wurden Städte ja früher
vor allem gegründet um dort
zu produzieren und zu handeln,
was heute nur mehr bedingt so
ist. Heute sind Städte vor allem
auch Wohnorte. Krems hat aber
immer sehr viele Betriebe im
Stadtgebiet gehabt und um diese
zu erhalten, braucht es auch
in Zukunft entsprechende Flächen.
Aber das ist Aufgabe der
Behörde, diese muss auf den
Bedarf der Wirtschaft entsprechend
reagieren.
ECHO: Gibt es auch Schwächen
und Defizite?
Hagmann: Ein Nachteil ist die
Verkehrsanbindung. Krems liegt
nicht direkt an der Autobahn. Es
muss unsere Anstrengung sein,
in Zukunft einen vollwertigen
Autobahnanschluss zu bekommen.
Die unmittelbaren Auswirkungen
sind mitunter nicht
so gravierend für Unternehmen
vor Ort. Aber wenn es um Betriebsansiedlungen
geht, sieht
das anders aus. Da werden im
Vorfeld schon Kennzahlen herangezogen
und wenn daraus
hervorgeht, dass es keinen voll-
Fotos: Temper
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