Belecke - Warsteiner Weg der Montangeschichte

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Weg der Montangeschichte 2 Der Hüttenplatz Eine der vermutlich ältesten Warsteiner Blashütten, in der Flusseisen erschmolzen wurde, befand sich in städtischem Besitz auf dem alten Hüttenplatz. Konjunktur hatte die Hütte besonders durch die verschiedenen Kleinkriege der näheren und weiteren Umgebung. Heute schmunzeln wir darüber, dass im 16. Jahrhundert hier Kanonenkugeln Zeitgenössische Darstellung der Fabrikanlagen am Warsteiner Hüttenplatz In der Nähe dieser Tafel führt der Weg vorbei am »Hüttenplatz« bzw. »Hüttenpfad«. Bereits in einer alten Flurkarte von 1630 eingetragen, bezeugen diese Namen den frühen Standort einer Eisenhütte südöstlich der Stadt. Die Existenz dieser Hütte bestätigt auch ein Eintrag in der »Ordnung der Soester Waage« von 1582: »Item das Warsteiner Eisen- und Gusswerk das soll man zur Waage kommen lassen und wiegen (Dat Wairsche isern und gegotten werck).« Schon für 1535 ist diese Gusseisenproduktion, zum Beispiel für Kanonenkugeln, urkundlich nachgewiesen. Bei dieser der Stadt Warstein gehörenden Schmelzhütte handelte es sich um einen Blasoder Fluss-Ofen, in dem dank damals fortschrittlicher wassergetriebener Blasebälge Temperaturen bis 1500°C erreicht wurden, sodass während der Betriebszeiten regelmäßig flüssiges Roheisen abgestochen werden konnte. Dieses Roheisen musste allerdings im Gegensatz zu den Produktionen der mittelalterlichen Rennfeuer und Stücköfen erst aufwändig gefrischt und geschmiedet werden, ehe es weiterverarbeitet werden konnte. Während der unregelmäßigen Betriebszeiten (sog. »Huttenreise«) von etwa 60 Tagen pro Jahr erschmolz ein (fahrender) Hüttenmeister mit vier bis fünf Helfern Eisen für seinen jeweiligen Auftraggeber (Stadt/Gewerke/Graf). Der Abstich nach ca. acht Stunden erbrachte eine »Gösse« = Gusseisen-Masse von rund 800 kg. In dieser Zeit noch südöstlich weit vor der damaligen Stadt gelegen, wurde der Hüttenplatz nach 1802 Bestandteil der Neustadt, als sich diese nach dem letzten vernichtenden Stadtbrand am Stadtberg im Tal neu gründete. Der Entwicklung der Eisenverhüttung im Osten der Stadt, unterhalb des Oberhagens ganz in der Nähe ertragreicher Gruben, konnte die Schmelzhütte am Hüttenplatz in späterer Zeit nicht standhalten. Darüber hinaus stand auch die Stadtentwicklung im frühen 19. Jahrhundert einer Aufrechterhaltung oder gar Erweiterung des Verhüttungsstandortes entgegen. Ein neues Werk In den alten Werksanlagen dieser Schmelzhütte am Hüttenplatz entstand 1891 die Fabrikation von Kleineisenteilen durch die Fa. Hüsing & Co., später Peters & Co. Aus zugeliefertem Roheisen produzierte man vorwiegend Kleineisenteile für den leichten Ackerbau. Bereits 1895 traten die Gebrüder Emil und Hugo Siepmann als Teilhaber in diese Fabrik ein und bauten Schritt für Schritt die bestehenden Anlagen zu einer Gesenkschmiede um. 1910 wurden sie Besitzer der Gesenkschmiede und brachten das Werk in kurzer Zeit zu hoher Blüte. Aus Stahlblech wurden zunächst Spaten und Schaufeln gepresst, und man begann mit dem Schmieden von Heu- und Düngergabeln sowie von Gitterspitzen für den Zaunbau. Zu die- gegossen wurden, mit denen angeblich die Stadt Münster beschossen wurde und hoffen, dass man sich in Münster nicht mehr daran erinnert. Ab 1891 dienten die Produkte, die an diesem Platz hergestellt wurden, allerdings dem friedlichen Einsatz auf dem Feld: Aus zugeliefertem Roheisen produzierte man Geräte für den Ackerbau. 1891: Die Belegschaft der Firma Hüsing & Co. Das Siepmann-Werk am Hüttenplatz (um 1892) Emil Siepmann (vorne Mitte) mit der ersten Belegschaft der Firma Peters & Co., Warstein 1895 ser Zeit kauften die Gebrüder Siepmann in Belecke ein ausbaufähiges Grundstück zum Aufbau neuer Produktionshallen, und bereits 1916 entstand dort eine große Schmiede für Aufträge aus Fahrzeugbau und Rüstungsindustrie. Das Stammwerk der Gebrüder Siepmann am Hüttenplatz wurde in der schwierigen Zeit der Weltwirtschaftskrise im Jahr 1930 aufgegeben, um die Produktion im neuen Werk in Belecke wirtschaftlich zu konzentrieren. Stadtmarketingverband Warstein e.V. © 2008
Weg der Montangeschichte 3 Die Warsteiner Industriebahn Der Transport von Warsteiner Eisenerz ins Ruhrgebiet wurde erleichtert durch den mutigen Entschluss der Stadt Warstein, zu diesem Zweck eine eigene Industriebahnstrecke zu errichten. Hier wurden von 1928 bis 1949 jährlich zwischen 15 000 und 20000 Tonnen Eisenerz befördert. Durch die Industriebahn konnten viele Arbeitsplätze in der Stadt gehalten werden. Nach Schließung der Warsteiner Hütten hätten sonst auch die Erzbergwerke komplett schließen müssen, was durch die Bahn um 20 Jahre verzögert wurde. Hinzu kam dann der Transport des Warsteiner Kalksteins, der zum großen Teil durch die Industriebahn auch heute noch abgefahren wird. Zum Transport von Kalkstein errichtete die Stadt Warstein im Jahr 1928 eine eigene Industriebahnstrecke. Diese führte vom Bahnhof der Warstein-Lippstadter Eisenbahn (WLE) durch den Risse-Steinbruch bis zum Hillenberg-Bahnhof. Die technische Ausführung war auf das System der vorhandenen Fernbahnstrecken abgestimmt. So konnten vom Bahnhof Hillenberg, wo auch das Erz der Grube David bis 1938 mit Pferdegespannen angeliefert und umgeladen wurde, die Güterwagen ins nah gelegene Ruhrgebiet transportiert werden. Ab 1938 wurde das Erz der Grube David über eine Seilbahn direkt in eine Beladestation am Hillenberg transportiert, und so wurden jährlich 15000 bis 20000 Tonnen Erz per Industriebahn befördert. Die alte Gleisstrecke zum Hillenberg wurde nach Schließung der Grube David und der nahe liegenden Steinbrüche stillgelegt und wird heute als Spazierweg entlang der Wäster genutzt. Blick von der Bundesstraße 55 auf den Lagerplatz des Sägewerkes Fisch mit einer Lokomotive der Industriebahn zum Hillenberg Industriegleis entlang der Wäster auf der Höhe des Sägewerkes Fisch Mit der zunehmenden Kalkverladung wurden im Jahr 1972 die städtischen Gleise der Industriebahn mit einem Anschluss an das Kalkstein- Gewinnungsgebiet „Hohe Lieth“ ausgebaut und in jüngster Zeit um eine Verlängerung bis zur Braue- rei für umfangreiche Biertransporte erweitert. Der mutige Entschluss der Warsteiner Ratsherren, aus eigenen Mitteln eine erste Industriebahnstrecke zu errichten, sorgte in Warstein für den Erhalt von Arbeitsplätzen. Stadtmarketingverband Warstein e.V. © 2008 Foto: Ernst Fisch Foto: Ernst Fisch
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