der automechaniker 2016

AUSBILDUNG HOCHVOLT-TRAINING
HOCH SPANNEND
Brennstoffzellen-, Elektro- und Hybridfahrzeuge benötigen für den Betrieb hohe
Spannungen. Wie man sicher damit arbeitet, lernt der Nachwuchs bereits in der
Ausbildung. Auch Werkstätten müssen sich auf neue Anforderungen einstellen.
Text & Fotos: Carsten Lange
Die drei Kfz-Meister und Hochvoltausbilder der
Kfz-Innung Mittelfranken (v. l.): Michael Schubert,
Sebastian Haugner und Sadi Cigmis.
>> Das Arbeiten mit Hochvolttechnologie,
zu der auch die elektrischen Fahrantriebe
zählen, erfordert ein spezielles
Können. Hochvolt bedeutet Spannungen
von mehr als 60 Volt Gleichspannung
und mehr als 30 Volt Wechselspannung.
Ein Fehler beim Arbeiten an solchen Systemen
kann fatale Folgen haben. Ein falscher
Handgriff genügt und der Betreffende
erhält einen womöglich lebensbedrohlichen
elektrischen Schlag.
Die Gefahren der neuen Technologie
kennen die zwölf Azubis, die bei der Kfz-
Innung Mittelfranken in Nürnberg an einem
fünftägigen Hochvoltkurs teilnehmen.
Heute ist bereits der vierte Tag der
Ausbildung, noch ein weiterer Tag und
die praktische Prüfung steht bevor. Zuvor
haben die Ausbilder die jungen Leute
über Gefahrenquellen und Schutzmaßnahmen
belehrt. Zudem haben die Azubis
sich mit dem Freischalten beschäftigt,
also dem Abstellen der Spannung, was
vor den eigentlichen Arbeiten am Fahrzeug
geschehen muss.
An diesem Tag stehen Messungen und
Diagnosen auf dem Ausbildungsplan.
Drei Stationen haben die Kfz-Meister und
Hochvoltspezialisten Michael Schubert
und Sadi Cigmis für die Azubis vorbereitet.
Es geht unter anderem um das Prüfen
eines Hochvoltrelais, um Isolationsmessungen
und Solarmodule. Die Teilnehmer
müssen alle Stationen durchlaufen.
„Lassen Sie sich Zeit und arbeiten
Sie genau“, rät Michael Schubert.
Die Azubis halten an den Stationen penibel
die Sicherheitsregeln im Umgang
mit Hochvoltsystemen ein: Freischalten
der Spannung, Sicherung gegen Wieder­
22 der automechaniker 1/2016