der automechaniker 2016

1 2
Die verunfallte Zugmaschine wird in Opglabbeek angeliefert.
Alex Vande Weyer leert die Klimaanlage und löst parallel Schrauben und Kabel.
bungen zu gelangen. Wenig später hängt
das Fahrerhaus in der Luft und schwebt
an den Arbeitsplatz von Edward Doekes.
Er baut nun alle brauchbaren Teile aus,
angefangen bei den Sitzen, über das Lenkrad,
Armaturenbrett bis zur kompletten
Innenverkleidung. Alles, was nicht beschädigt
ist und sich noch wiederverwenden
und verkaufen lässt, wandert ins Lager.
Am Arbeitsplatz von Alex Vande Weyer
bleibt das Chassis samt Achsen und Motor
zurück. Mittagspause.
Selbst stark beschädigte Lkw können
mehrere Zehntausend Euro kosten
Stef Ooms ist Manager im Used Parts Centre
und verantwortlich für genügend
Nachschub für sein Elf-Mann-Team. „Einkauf
ist Kampf“, sagt der 44-Jährige, der
selbst 16 Jahre lang Lkw-Fahrer war. „Oft
bieten Händler aus Osteuropa sehr hohe
Summen für stark beschädigte Fahrzeuge.
Die sind dann nur am Rahmen und
den Papieren interessiert“, sagt Ooms und
schüttelt den Kopf.
Vor Kurzem hatte er selbst Glück und
erhielt den Zuschlag für das „sehr interessante
Fahrzeug“, das seine Mitarbeiter
gerade zerlegen. Auf den ersten Blick sieht
der fünf Jahre alte Scania gar nicht nach
einem Totalschaden aus. Zwar ist die
Front beschädigt und das Fahrerhaus nach
dem Auffahrunfall deutlich verschoben,
dennoch schrieb die Versicherung das
Fahrzeug als Totalschaden ab – eine Reparatur
hätte sich ganz knapp nicht mehr
gelohnt. Interessant ist der Lkw vor allem,
da der Motor erst 500.000 Kilometer gelaufen
ist und Getriebe und Differenzial
nicht beschädigt sind. „Außerdem war
das Fahrzeug top gepflegt“, sagt Ooms,
der den bisherigen Eigentümer kennt.
Wie kommt er an die Fahrzeuge? Zum
einen über Scania-Händler, die Gebrauchtfahrzeuge
zurücknehmen, zum anderen
über Versicherungen. Nach einem Unfall,
bei dem sich eine Reparatur nicht mehr
rechnet, schickt die Versicherung Bilder
und Daten des Fahrzeugs an verschiedene
Gebrauchtfahrzeug-Händler. Wer am
meisten bietet, bekommt den Zuschlag
und darf den Lkw abholen.
Konkrete Zahlen sind dem Chef nicht
zu entlocken, nur so viel: Selbst äußerlich
stark beschädigte Trucks können im Einkauf
deutlich mehr als 10.000 Euro kosten,
wenn die Laufleistung entsprechend
niedrig ist. Motor, Getriebe und Differenzial
sind die drei großen Komponenten,
die später das meiste Geld bringen werden.
Auch Gussteile wie Radnaben und
Achsschenkel werden häufig nachgefragt
und verkauft. Bei Gebrauchtfahrzeugen
ohne Unfall wandert oft das komplette
Fahrerhaus ins Lager: Schließlich kann ein
neues Fahrerhaus bis zu 30.000 Euro kosten,
ein gutes Gebrauchtes vom Used Parts
Centre dagegen nur rund die Hälfte. Ver-
◀ Die Werkstatt gibt es
bereits seit 1991. 2009
wurde sie dann deutlich
vergrößert und modernisiert.
Heute arbeiten
hier elf Personen.
3
Noch vor der Mittagspause wird die Kabine vom
Chassis gelöst und zu Edward Doekes gebracht ...
4
... er entkernt die Kabine und baut die teuren Steuergeräte
aus, die später viel Geld bringen werden.
kauft wird ausschließlich an Scania-Werkstätten,
niemals an den Endverbraucher
direkt. „Natürlich wollen die Werkstätten
auch Neuteile verkaufen, aber eine zeitwertgerechte
Reparatur wird für die Kunden
immer wichtiger“, sagt Ooms und
fügt hinzu: „Wir wollen den Kunden möglichst
immer eine Lösung und eine Alternative
zum Neuteil bieten.“ Die Qualität
der Originalteile sei so gut, dass selbst gebrauchte
Originalteile manchmal teurer
der automechaniker 1/2016 31