THESIS

DIE ISETTA
Entstehung der Legende
CAPITOLO DUE
Renzo Rivolta hatte stets den Blick auf
die aktuelle Sitiation auf dem Markt
und stellte sich vor wie dementsprechend
die Zukunft aussehen müsste.
Seine Motorroller waren erfolgreich,
jedoch veränderte sich die Situation
in der Gesellschaft so, dass die Menschen
mehr Geld hatten und demnach
konnten sie sich auch mehr Luxus
leisten. Renzo Rivolta erkannte, dass
seine Motorroller nicht für jedes Wetter
geeignet waren und so entwickelte
sich die Idee einen Motorroller zu konstruieren
der überdacht war damit die
Insassen vom Regen geschützt werden.
Weil Italien nicht sehr geräumig ist
und die Straßen eng sind, dürfte das
Fahrzeug nicht viel größer als ein Motorroller
sein. Zur gleichen Zeit betrachtete
Ermenegildo Petri das Problem
aus einem anderen Blickwinkel.
Petri war ein sehr guter Ingineur und
entwickelte ständig neue Konzepte
und Ideen. Er war spezialisiert darauf
Fahrzeuge für den alltagsgebrauch zu
entwickeln die effizient und unkompiziert
sind. Sportwagen waren seiner
Meinung nach Platzverschwendung.
Zusammen mit Petri entwickelte Renzo
Rivolta die Isetta. 1952 wurden erste
Prototypen getestet. Zu beginn hatte
die Isetta hinten nur ein Rad. Es stellte
sich heraus, dass es eine Schwachstelle
ist und man fügte ein zweites Rad hinzu.
Jedoch standen diese beiden Räder sehr
eng zueinander sodass man kaum erkennen
konnte ob die Isetta drei oder vier
Räder hatte. Sie hatte nur eine Tür, die
sich an der Front befand. Die Dimension
der Isetta passte zu den schmalen
Straßen Italiens. Sie war in der Länge
(ca. 2,40m) kürzer als normale amerikanische
Autos breit waren.
Es stellte sich heraus, dass die Isetta
außerhalb von Italien erfolgreicher war.
Die außergewöhnliche Form passte
nicht mit den italiensichen Vorstellungen
von Design zusammen.
Iso Rivolta verkaufte unter anderem
Lizenzen an BMW und wurde in mehreren
Ländern der Welt verkauft. Später
übernahm BMW die komplette Produktion
der Isetta da es in Italien zu viel
Konkurenz gab. (FIAT 500 usw.)
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