Mobile Maschinen 5/2016

Getriebelösungen für Minibagger
Für die Herausforderungen im Bereich der Mobilhydraulik
und die harten Einsatzbedingungen sind kraftvolle
Getriebelösungen gefragt. Für Miningbagger ab etwa
300 t ist das Getriebe vom Typ 4462 aus dem Hause
Stiebel die treibende Kraft. Der Anschluss an den
Motor (800 kW) geschieht über ein SAE 0-Anschlussgehäuse.
Die mögliche Übersetzungsbandbreite
bewegt sich zwischen i1= 0,9 und 2. Mit der
integrierten Ölpumpe und dem Ölverteilersystem ist
eine gute Schmierung und Kühlung des Getriebes
gegeben. Damit sind Schräglagen im Arbeitsbetrieb, bis
zu 30° in alle Richtungen, möglich. Insgesamt können
beidseitig maximal sechs Pumpen angebaut werden, die Fahr- und Schwenkbetrieb
sowie sonstige Hydraulik umsetzen. Darüber hinaus wird im Anbau der Hydraulikpumpen
über eine separate Ölkammer für die Betriebssicherheit des Hydraulikaggregatsystems
gesorgt.
www.stiebel.de
Effizientere Energieverteilung
Das Pumpenverteilergetriebe Stelladrive zur
Steuerung einer oder mehrerer Hydraulikpumpen
macht die Energieverteilung effizienter. Es wird
zwischen dem Schwungrad des Motors und der
Eingangswelle des Umrichters platziert und
braucht so nur wenig Platz. Es kann direkt an den
Dieselmotor gekoppelt werden. Fehlausrichtungen
werden kompensiert und Torsionsvibrationen
des Motors drastisch gedämpft. Neben einem
eigenen Schmiermittelkreislauf bietet es die Möglichkeit,
jede Hydraulikpumpe mittels einer hydraulischen
Kupplung zu trennen. Es ist erhältlich in den Ausführungen
SPD 11 (Einzelkopf), MPD 14 (zwei Köpfe) und MPD 18 - 22 (bis vier Köpfe).
www.transfluid.eu
Kraftstoffverbrauch exakt messen
www.kral.at
Caterpillar bietet für seine Dieselmotoren
einen Nachrüstsatz zur Messung des
Kraftstoffverbrauchs mit Durchflussmessgeräten
von Kral. Die Volumeter überwachen
den Kraftstoffverbrauch genau und in
Echtzeit, um einen wirtschaftlichen
Motorenbetrieb zu ermöglichen. Die
Messdaten können mittels Datenübertragung
abgerufen und zur Anzeige gebracht
werden. Für die Messaufgabe sind zwei
Durchflussmessgeräte nötig, eines im
Kraftstoffzulauf und eines im Kraftstoffrücklauf.
Die Differenz zwischen Zu- und
Rücklaufmenge entspricht dem
momentanen Kraftstoffverbrauch. Die
Volumeter messen unabhängig von
Kraftstoffart und Kraftstofftemperatur mit
einer Genauigkeit von ± 0,1% vom Messwert.
Das kompakte Messgerät ist für die rauen
Einsatz- und Umgebungsbedingungen am
Motor konzipiert.