Neue Abgasnormen als Chance nutzen
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Zudem will die EU-Kommission die Typenzulassung<br />
europäisch neu regulieren. Grund hierfür<br />
sind die Manipulationen der Dieselabgase durch<br />
Volkswagen, aber auch die in diesem Zusammenhang<br />
öffentlich gewordenen erheblichen Abweichungen<br />
von Test- zu Realbetrieb. Die Typenzulassung<br />
erfolgt heute in der Verantwortung<br />
der Mitgliedsstaaten. Die Autohersteller können<br />
aufgrund des Binnenmarktes die Zulassung<br />
europa weit durchführen und sich beliebig für einen<br />
Zulassungsort entscheiden. Die Debatte um<br />
eine europäische Zulassungsbehörde hat gerade<br />
begonnen und wird umfangreiche Aushandlungsprozesse<br />
zwischen Rat und Kommission nach sich<br />
ziehen.<br />
Beim Diesel wird 2016 nicht nur die Grenzwertthematik<br />
bei RDE weiter eine Rolle spielen, auch<br />
das Vertragsverletzungsverfahren gegen die Bundesrepublik<br />
Deutschland bezüglich der Luftreinhaltung<br />
wird auf der Agenda stehen. Es ist zudem<br />
zu erwarten, dass das Thema Verbrauchswerte im<br />
Realbetrieb nicht nur bei Stickoxiden zur Anwendung<br />
kommt, sondern auch bei der Feinstaubmessung<br />
eingesetzt werden soll.<br />
In allen Diskussionen wird der erwartete Markthochlauf<br />
der alternativen Antriebe eine wichtige<br />
Rolle spielen. Ohne einen signifikanten Anteil an<br />
Elektrofahrzeugen wird eine weitere deutliche<br />
Senkung von CO2 nur schwer gelingen.<br />
Auch das Thema Diesel und die Einführung von<br />
RDE werden im Jahr 2016 auf der Agenda bleiben.<br />
WLTP<br />
RDE<br />
NEFZ
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