Projektwettbewerb Neue Aarebrücke - Entlastung Info

1010 EAGLE
Brückentyp
Schrägseilbrücke (einfeldrig)
Brückenkonzept
Schrägseilbrücke mit Stahl-Beton Verbundquerschnitt
Pylon, Tunnelportal Die Pylonkonstruktion bildet mit dem Tunnelportal formal, statisch und bezüglich
Material eine Einheit. Der 18 m über die Strassenoberfläche ragende Pylon hat
die Form eines Rechteckrahmens und besteht aus Beton. Das Tunnelportal mit
Rechteckquerschnitt und aufweitender Höhe wird mit schräger Stirn der Dammböschung
angenähert.
Brückenträger In den inneren Querschnitts-Drittelspunkten sind zwei in der Höhe veränderliche
Stahlträger angeordnet. Als Randträger werden mit Zementmörtel ausinjizierte
Stahl-Hohlprofile eingesetzt. Alle 2.5 m sind die Längsträger durch Querscheiben
aus Stahl verbunden. Die starke Betonfahrbahnplatte mit beidseitigen Brüstungen
wirkt mit den Stahlträgern im Verbund. Die Aufhängung erfolgt den Momenten
angepasst, beidseitig mit 8 Seilen. Das Gleichgewicht wird mittels Rückverankerung
von je 1 Seil in den Tunnelwänden hergestellt.
Gründungsart Am Ostufer wird eine konventionelle Flachgründung gewählt. Die Pylonlasten werden
am Westufer über 8 Betonpfähle in den Untergrund geleitet.
Bauvorgang Der Brückenbau erfolgt von der Tunnelseite her. Zuerst werden das Portal und der
Pylon mit der Rückverankerung erstellt. Danach werden in 9 Etappen die Stahlelemente
eingefügt. Vorfabrizierte Betonplatten dienen als Untersichtsschalung für die
Fahrbahnplatte, womit auf ein Lehrgerüst verzichtet werden kann.
Lärmschutz Der Lärmschutz soll mit den Betonbrüstungen und darauf aufgesetzten, leichten
Elementen gewährleistet werden.
Das Bearbeitungsteam
BIAG Beratende Ingenieure AG, Visp
Bürcher.Albert Architekten AG SIA, Brig
Imahorn Landschaftsarchitektur, Naters