Projektwettbewerb Neue Aarebrücke - Entlastung Info

1032 FALTER
Brückentyp
Schrägseilbrücke (dreifeldrig)
Brückenkonzept
Schrägseilbrücke mit als Betonfaltwerk ausgebildetem Pylon auf der Seite der Tunnelausfahrt
Brückentragwerk Die Fahrbahn wird in den Drittelspunkten von aussenliegenden Seilabhängungen
getragen. Der in Ortsbeton erstellte Pylon wird als aufgelöstes Faltwerk, das mono-
lithisch mit der Tunnelverlängerung verbunden ist, konstruiert. 2 gefaltete Dreiecks-
paare korrespondieren mit den räumlich gegenläufig sich entfaltenden Dreiecks-
paaren der Zugseile.
Fahrbahnplatte Das Tragwerk der Brückenfahrbahn besteht aus zwei seitlichen begehbaren torsionssteifen
Hauptträgern aus Stahl. Fischbauchartige, V-förmige Stahlquerträger im
Abstand von ca. 5 m wirken mit der minimal 30 cm starken Betonplatte im Verbund.
Tunnelportal Die Tunnelverlängerung wird als Rasterbauwerk mit schalltechnisch geneigten
Lamellen vorgeschlagen.
Gründungsart Der Pylon und das Widerlager Ost werden auf Pfählen gegründet.
Bauvorgang Die Randträger werden am Ufer geschweisst und mittels Kränen oder Pontons auf
die Widerlager gehoben. Anschliessend werden die Seile einhängt und Hilfsabstützung
oberhalb der Fahrbahnplatte angebracht. Dann werden die Querträger ein-
gebaut und die Fertigteilplatten montiert.
Lärmschutz Die aussenliegenden Längsträger werden schallabsorbierend verkleidet.
Das Bearbeitungsteam
Grad Ingenieurplanung, Ingoldstadt (D)
Vogel + Partner, Architekten, München (D)