Projektwettbewerb Neue Aarebrücke - Entlastung Info

1029 Flussgegenkurven
Brückentyp
Trogbrücke (einfeldrig)
Brückenkonzept
Trogbrücke mit vorgespannten Tragwänden aus Ortsbeton und Querträgern aus Stahl, eingespannt im
Tagbautunnel.
Brüstungsträger Die Höhe der 1.2 m breiten, vorgespannten Längsträger nimmt von 2.9 m am öst-
lichen Aareufer bis hin zum Tunnelportal parabelförmig auf ca. 7.7 m zu. Auf den
ersten 30 m vom östlichen Ufer her ist ein Stahlfachwerk (infolge Bauvorgang) in
der Brüstung einbetoniert. Die Trogwände sind auf einer Strecke von 17.5 m im
Tagbautunnel und in der Schlitzwand vom Widerlager Ost eingespannt. Der Trog
überquert den Fluss ohne zusätzliche Abstützung.
Fahrbahnplatte Die an den Rändern minimal 25 cm starke, in Ortsbeton hergestellte, Fahrbahn-
platte liegt auf Stahlquerträgern mit einem Abstand von jeweils 5 m auf.
Tunnelportal Das Tunnelportal wird als geschlossene Stahlbetonkonstruktion ausgeführt.
Gründungsart Das Widerlager im Bereich des Tunnelportals wird auf Pfählen fundiert. Die Kon-
struktion des östlichen Widerlagers ist aus den Plänen nicht ersichtlich.
Bauvorgang Erstellung der Widerlager und Freivorbau der Trogbrücke von der Seite des Tunnelportals
Richtung östliches Ufer.
Lärmschutz Trogwände mit schallabsorbierender Innenverkleidung und zunehmender Höhe
Richtung Tunnelportal.
Das Bearbeitungsteam
Grignoli Muttoni Partner SA, Lugano
Pierre-Alain Dupraz Architecte ETS FAS,
Genève
Prof. Dr. A. Muttoni, Echichens