Projektwettbewerb Neue Aarebrücke - Entlastung Info

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Brückentyp
Schrägseilbrücke (einfeldrig)
Brückenkonzept
Die Schrägseile werden an dem in den Flussraum ragenden Tunnelportal befestigt.
Tunnelportal Das 25 m in den Flussraum ragende, als Dreieck ausgebildete Tunnelportal übernimmt
die Aufgaben des Pylons. Die Seilkräfte werden mit Spannbeton-Zuggliedern im
Tagbautunnel verankert. Das Tunnelportal ist mit einer geschlossenen Decke versehen,
die Wände sind verglast.
Randträger Die Randträger bestehen aus Stahl mit variabler Höhe zwischen 1.2 m und 2.8 m,
die als Doppel-T-Profile ausgebildet sind.
Fahrbahnplatte Die alle 2.7 m angeordneten Stahl-Querträger nehmen im Verbund die 18 cm starke
Beton-Fahrbahnplatte auf. Die Fahrbahnplatte ist auf der Portalseite fest und auf
der Kreiselseite verschieblich gelagert.
Aufhängung Die Aufhängung der Randträger an den Pylon mittels Stahlseilen erfolgt ca. alle 5 m,
gesamthaft je 6 mal, konzentriert auf der Westseite.
Gründungsart Beide Widerlager sind auf Bohrpfählen fundiert. Auf der Ostseite wird das Widerlager
zusätzlich mit Ankern im Erdreich gesichert.
Bauvorgang Die Randträger werden vom vorgängig erstellten Portaldach und von der Gegenseite
aus versetzt.
Lärmschutz Die Oberfläche des Anprallschutzes wird mit 1.5 m hohen, schallabsorbierenden
Materialien verkleidet. Das Portal ist geschlossen ausgebildet.
Das Bearbeitungsteam
Philippe Annen ing. civil, Les Acacias
Charles Steiger, arch., Landecy
Walther Nossek, paysagiste, Troinex