Ausgabe 11-01-2017
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Seite 22 · Nr. 2<strong>01</strong>7/2<br />
Deckel drauf! Erstes Teilstück<br />
des A7-Tunnelbaus ist fertig<br />
Die A7 ist derzeit die Baustelle<br />
in Norddeutschland –<br />
mehrspuriger Ausbau und<br />
Tunnellegung im Hamburg<br />
Stadtgebiet. Und es geht offenbar<br />
ganz gut vorwärts.<br />
Forellensee<br />
Schenefeld<br />
Flaßbarg/Ecke Altonaer Chaussee<br />
Beachten Sie die neue<br />
Zufahrt zum Forellensee<br />
Regenbogen- und Lachsforellen<br />
Täglich frischer Seefisch<br />
Aus eigener Räucherei:<br />
Aal • Heilbutt • Lachs • Makrele<br />
Salate aus eigener Herstellung<br />
Verschiedene Sorten<br />
Frisch-Fisch auch zum Grillen<br />
Ständig frischer<br />
KARPFEN!<br />
Während vor wenigen Wochen<br />
ein erstes verbreitetes<br />
Teilstück der Autobahn bei<br />
Neumünster freigegeben<br />
werden konnte, ist nun auch<br />
in Hamburg quasi ein erstes<br />
Richtfest gefeiert worden. In<br />
Schnelsen wurde ein erster<br />
Tunnelabschnitt als Rohbau<br />
fertig: Der Deckel ist drauf.<br />
Im Juli 2<strong>01</strong>6 begannen die<br />
Arbeiten, nun sind 550 Meter<br />
überdacht, nun kommt bald<br />
die Gegenfahrbahn an die<br />
Reihe. Gut 100 000 Fahrzeuge<br />
passieren dort trotzdem<br />
die Baustelle fast reibungslos,<br />
abgesehen von den üblichen<br />
Staus. Es ist nur der<br />
Auftakt der „verdunkelten“<br />
A7-Baugesichte, denn neben<br />
Schnelsen sollen auch<br />
die Fahrbahnen in Stellingen,<br />
Bahrenfeld und Othmarschen<br />
überdeckelt werden.<br />
Wir fertigen für Ihre nächste Feier die<br />
leckeren Fischplatten nach Wunsch!<br />
Rufen Sie uns an: 040 / 830 15 87<br />
SPREESTRASSE 12 • LURUP<br />
Gut 800 Millionen kostet das<br />
Projekt.<br />
Der Tunnel in Schnelsen befindet<br />
sich natürlich noch im<br />
Rohbau, es fehlen noch<br />
Fahrbahndecke, Kabel,<br />
Licht, Entwässerung, einfach<br />
alles. Erst wenn der<br />
Tunnel eine fertige Straße<br />
ist, dürfen Autos dort langfahren.<br />
Geplant ist das in<br />
der zweiten Jahreshälfte.<br />
Erst dann wird die Gegenfahrbahn<br />
für den Bau des<br />
nächsten Tunnelabschnitts<br />
gesperrt. Eine Besonderheit<br />
des Tunnels sind die Pfähle,<br />
auf denen das Bauwerk ruht.<br />
Der Boden ist an der Stelle<br />
zu weich, der Tunnel benötig<br />
eine Stütze.