Berlin – Die Schönheit des Alltäglichen, Urbane Textur einer Großstadt

StraSSe und
urbanes Mobiliar
„Straßen sind die Wohnung des Kollektivs.“ 1
Walter Benjamin
„Die Steine müssen hammerfest stehen. Jeder
Stein soll durch eine möglichst gleiche Anzahl
von kräftigen Hammerschlägen (drei bis fünf
sollten ausreichen), die mit gleicher Wucht
ausgeführt sind, fest in die Bettung gedrückt
werden.“ 2
Friedrich Müller-Elschner
Straßenszene in Berlin-
Neukölln, vor 1945
Das erste, was der Besucher von einer Stadt gewahrt, sind ihre Straßen.
In den innerstädtischen Quartieren Berlins fällt deren Breite
auf, selbst abseits der Magistralen. Berliner Straßen folgen einem
simplen, schon durch seine Einfachheit ansehnlichen Prinzip, das
sich ab Ende des 19. Jahrhunderts auch in den später eingemeindeten
Vororten durchgesetzt hat.
Die schnell wachsende Stadt brauchte einen nach einfachen Regeln
und mit leicht erhältlichen Materialien umsetzbaren Straßenstandard.
Auf dem Wasserweg, später mit dem Zug kam der Granit für Fahrbahnen
und Trottoirs, vor allem aus schlesischen Steinbrüchen, aber
auch aus der Gegend von Bernburg und der Lausitz nach Berlin.
Während das Pflaster der Straßen aus dunklem oder rotem Granit in
ganz unterschiedlichen Formaten und Verbänden gelegt wird, funktioniert
der Berliner Gehweg mit seinen Elementen wie ein grammatikalisches
System – für alle Aufgaben gibt es Regeln und eine schlüssige
Lösung.
Herzstück der Bürgersteige ist die Gehbahn, die bis Anfang des
20. Jahrhunderts aus ein bis zwei Reihen gegeneinander versetzter
rechteckiger Granitplatten bestand, später aus einem System diagonal
verlegter Kunststeinplatten, von den Bauämtern knapp als „K-Platten“
bezeichnet. Lange wurden die älteren Granitplatten in vielen Bezirken
bei der Grundsanierung von Straßen durch Kunststeinplatten
ersetzt. Erst allmählich entstand ein Bewusstsein für den Wert dieses
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