Jahrbuch Bauhaus Luftfahrt 2016

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Flugrouten im Vergleich
Geplante, repräsentative Routen mit (teilweise)
Hyperschallgeschwindigkeit a), b), d) und entsprechende
heutige Vergleichsrouten c), e) 4 . Um Lärmbelastung
zu vermeiden, verlaufen Hyperschalltrajektorien
typischerweise über großen Wassermassen
mit geringer/verschwindender Population,
oft in der Polarregion (siehe a) und d)).
Flight routes in comparison
Envisaged, representative (partly) hypersonic
routes a), b), d) and corresponding present-day
references c), e) 4 . In order to avoid noise pollution,
hypersonic trajectories typically precede over
large water expanses with low/no population
density, often close to the poles (see a) and d)).
a)
Brussels
Abu Dhabi
c)
b)
Bering Strait
Sydney
d)
4 LAPCAT (Long-term Advanced Propulsion Concepts and
Technologies), European Commission, 6th framework (2008)
Brussels
e)
Beijing
Routendosis – Trade-off zwischen großen
Flughöhen und kurzer Flugzeit
1) Variation der effektiven Dosisrate mit der Höhe, geografischen
Position und solaren Aktivität; 2) Flugzeit für die Trajektorien a) und c)
(siehe oben); 3) Akkumulierte Dosis auf den Flugtrajektorien a) und c),
jeweils für geringe und hohe solare Aktivität
Route dose – trade-off between higher
altitudes and shorter flight time
1) Variation of effective dose rate with altitude, geographical position,
and solar activity; 2) Flight time of trajectories a) and c) (compare above);
3) Accumulated dose along flight trajectories a) and c), respectively for
low and high solar activity
1) 2) 3)
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4.6 h 32 µSv
20
62 µSv
Hypersonic cruise
at Mach 5
Altitude [km]
15
10
5
20.5 h 55 µSv Subsonic cruise
at Mach 0.8
47 µSv
0
5 10 15 20 25 30 0 10 20 0 20 40 60
Effective dose rate [µSv/h]
Flight time [h] Effective dose [µSv]
Solar activity
Location
low high
Equator
Sydney (southern mid-latitude)
Brussels (northern mid-latitude)
Nome (high northern latitude)
Solar activity
low high