Jahrbuch Bauhaus Luftfahrt 2016

34 operations
Untersuchung von Passagiereinstiegszeiten
mit agentenbasierten
Simulationen
Boarding process
investigations using
agent-based simulations
Eine effiziente Flugzeugabfertigung ist ein wesentliches
Element der Wettbewerbsfähigkeit von
Fluggesellschaften. Das Ein- und Aussteigen der
Passagiere ist im heutigen Kurz- und Mittelstreckenbetrieb
ein wichtiger Prozess und bestimmt oft
über die minimale Bodenstandzeit als kritischen
Pfad. Dies wird durch den Trend zu kleineren Sitzabständen
und größeren Flugzeugtypen noch verstärkt.
Daher sind neue, optimierte Konzepte für das
Ein- und Aussteigen erforderlich, wie zum Beispiel
die Veränderung von Türpositionen oder Kabinenlayouts,
die Passagieren mehr Platz gewähren, insbesondere
während des Gepäckverstauens.
Die am Bauhaus Luftfahrt entwickelte Passagierflusssimulation
PAXelerate identifiziert die Reduktionspotenziale
für Passagierprozesse durch die
Erfassung der Agenteninteraktionen. Jeder Passagier
wird als Agent mit individuellen Eigenschaften
wie Körpermaßen, Gehgeschwindigkeit, Sitzplatz
oder Art des Handgepäcks dargestellt.
Erste Studien zeigen, dass die Einstiegszeiten
um bis zu 47 % für Flugzeuge mit einem Gang und
bis zu 44 % für Flugzeuge mit zwei Gängen reduziert
werden können, wenn Türen im Bereich von 1/4 und
3/4 der Kabinenlänge anstatt einer Tür neben dem
Cockpit genutzt werden. Darüber hinaus ermöglicht
der Einbau von klappbaren Sitzen – ähnlich einem
Kinositz – und seitlich einklappbaren Sitzen Effizienzsteigerungen
in der Einstiegszeit zwischen 28 %
und 47 % in Abhängigkeit der verwendeten Türpositionen.
Diese Ergebnisse gestatten eine weitergehende
Analyse hinsichtlich des Einflusses auf
direkte Betriebskosten wie auch in Bezug auf die
Integration in operationelle Abläufe und Flugzeugfl
otten.
Prozesse in der
Kabine sind oft
Grund für Verspätungen.
Passenger
processes in the
cabin are often a
reason for delays.
An efficient aircraft turnaround is an essential
element for airlines to be competitive. In current
short- to medium-haul operation, passenger
boarding and disembarking are key processes of
an aircraft turnaround and often on the critical
path. This gets amplified with the recent trend
towards denser aircraft cabins and larger aircraft
types. Hence, new concepts for optimised passenger
processes are required, such as door position
permutations or seat layouts, which provide
more space for passengers’ movements, especially
during luggage stowing.
The in-house developed passenger flow simulation
framework PAXelerate aims to identify
reduction potentials for passenger processes
through capturing the agent interactions and the
resulting complex system behaviour. Each passenger
is represented as an agent with individual
properties, such as body dimensions, walking
speed, target seat, or type of carry-on luggage.
First studies focusing on single- and twinaisle
aircraft revealed that a scenario using doors
positioned at 1/4 and 3/4 of the cabin length
could reduce the boarding time by up to 47 % for
a single-aisle and up to 44 % for a twin-aisle
configuration compared to a single door for passenger
processes. Furthermore, the implementation
of two different foldable seats concepts –
lifting seat pan and sideways foldable seat – into
single-aisle configurations enables efficiency
gains between 28 % and 47 %, depending on the
doors used. Building upon these results, an evaluation
of the operational integration into current
operations and existing airline fleets based on a
direct operating cost will be feasible.