MoinMoin Schleswig 16 2017

Abgefahren
-Anzeige- C -19. April 2017
Weg mit Kratzern,
Dellen und Löchern
Kleine Schäden, große Wirkung:
Vor einem halben Jahr
noch war der winzige Steinschlag
am Kotflügel kaum
der Rede wert. Jetzt nach
der Frühjahrswäsche und
frostig-feuchten Fahrten auf
Streusalz und Split fällt der
Blick bis auf die Grundierung.
Höchste Zeit, das Loch
zu stopfen, bevor es rostet.
Möglichkeiten, solche
Blessuren zu glätten, gibt
es viele: Teiletausch, Selbermachen,
das sogenannte
Smart Repair. Welche Reparaturmethode
das Auto
letztendlich straßenschön
und verkaufstauglich macht,
hängt von Größe und Art
des Schadens, vom Fahrzeug
sowie nicht zuletzt von
der Qualität der Arbeit ab.
„Eine Werterhaltung sind
die Maßnahmen allemal“,
sagt Ulrich Köster vom
Zentralverband Deutsches
Kraftfahrzeuggewerbe.
Smart Repair: die
günstige Alternative
Die Mission der Kfz-Profis:
Sie reparieren akribisch
kleine Schäden auf Lack,
Glas, Kunststoff und Polster.
Dellen werden mit Hebeln
rausgedrückt, Lackkratzer
mit Airbrush behandelt
und Steinschläge in der
Frontscheibe mit Kunstharz
aufgefüllt und unter UV-
Licht ausgehärtet. Löcher
in Polstern stopfen die
Autokünstler mit Füllmasse
und Sprühpistole. Nichts
muss ausgebaut werden,
die Profis arbeiten mit Spezialwerkzeug
schnell und
kostengünstig.
Für die Reparatur eines
Kratzers im Kotflügel zahlen
die Kunden nur rund
ein Drittel der Kosten im
Vergleich zum Teiletausch
mit anschließender Lackierung.
Beim Aushebeln der
Delle liegt das Sparpotenzial
noch höher. Und wer
den Steinschlag ausharzen
lässt, geht sogar kostenlos
aus dem Rennen. Das geht
jedoch nur, wenn sich der
Schaden nicht im Sichtfeld
des Fahrers befindet. Dann
muss die Scheibe getauscht
werden. Jeder Schaden ist
individuell und muss einzeln
begutachtet werden.
Auch auf planen Flächen
wie der Motorhaube fallen
viele Ausbesserungen negativ
auf. Und ganz klar:
Reicht der Kratzer bis aufs
Blech, muss getauscht werden.
Zentralverband Deutsches
Kraftfahrzeuggewerbe e. V.
Der Kia Sportage:
Stilvoller Kompakt-SUV
Der KiaSportage,dessen
erste Generation1993in
Produktion ging, gehört
zu den Pionieren des
SUV-Segments. Mit der
2016 eingeführten vierten
Modellgeneration hatKia
seinen Trendsetter und
Europa-Bestseller erneut
umfassendweiterentwickelt
–zueinemstilvollen,
innovativenKompakt-
SUV miteinemInterieur
auf Premium-Niveau,
neuesten Komfort-und
Sicherheitstechnologien,
einerbreiten Palette
effizienter, kraftvoller
Motoren und derneuen
Sportausführung GT
Line.
Sechs Ausführungen
Der KiaSportage ist in
sechs Ausführungen (Attract,
Edition 7, Vision,
Spirit,GTLine, Platinum
Edition) erhältlich. Undbei
den Motoren stehenstatt
fünfnun ebenfalls sechs
Varianten zurWahl:Der
1,7-Liter-Dieselwird ab
Modelljahr 2017 in einer
zweiten, stärkeren Version
mit 104kW(141 PS)angeboten,die
serienmäßig
überdas Siebenstufen-
Doppelkupplungsgetriebe
(DCT) verfügt und auch
in der Sportausführung
GT Linebestellt werden
kann. Darüber hinaus ist
das Benziner-Topmodell
1.6 T-GDIjetzt auch in den
VersionenVision und Spirit
erhältlich (bishernur GT
Line), jeweils mit Schaltgetriebeoder
DCT.
Ab Modelljahr 2017 wird
der KiaSportagemit neuen
7- oder8-Zoll-
Navigations-
systemen angeboten, die
überdie Smartphone-
Schnittstellen AppleCar-
Play und Android Auto
verfügen. ZudemhabenKunden
mit derneuen
Lederausstattung „Stone“
(optional fürGTLine) nun
die Wahlzwischen insgesamt
vierLedervarianten.
Das neueInterieur wird
geprägtdurchklare horizontale
Linien undhochwertige
Materialien (Soft-
Touch-Oberflächen,Metallelemente).
Es verbindet
eineluxuriöseAusstrahlungmit
moderner Eleganz
und einersehrkultivierten
Atmosphäremit niedrigem
Geräuschpegel. Durch den
verlängertenRadstand
bietet der Innenraum allen
Insassen mehr Platz, und
Der Hyundai i10
Klein, aber oho: Auf den
Hyundai i10 trifft diese Charakterisierung
besonders gut
zu. Der 3,67 Meter kleine
Stadtfloh ist seit seiner Premiere
im Herbst 2013 einer der
Stars im Fahrzeugangebot
des weltweit fünftgrößten
Automobilherstellers. Dieser
Erfolgsstory fügt Hyundai
mit einer umfangreichen Modellpflege
nun ein weiteres
Kapitel hinzu: Der i10 ist seit
Jahresbeginn 2017 mit modifizierter
Optik erhältlich und
legt bei dem Umfang von der
Sicherheitsausstattung und
Konnektivität deutlich zu.
Erstmals sind für den
Kleinstwagen die
Assistenzsysteme
Spurhaltewarnsystem
und
Frontkollisionswarner
verfügbar.
Zudem hält
ein ab Werk angebotenes
Radio-Navigationssystem mit
umfangreicher Smartphone-
Einbindung Einzug in die
Baureihe. Unverändert bleibt
das Motorenangebot: Der in
vier Ausstattungslinien erhältliche
i10 wird wahlweise
von zwei Ottomotoren mit einem
Leistungsspektrum von
49 kW (67 PS) bis 64 kW (87
PS) angetrieben und ist darüber
hinaus als LPG-Variante
für den Betrieb mit Autogas
verfügbar. Für beide Benziner
steht neben dem serienmäßigen
Fünfganggetriebe eine
komfortable Automatik zur
Wahl.
Einstiegsaggregat ist ein
Dreizylinder mit einem Liter
Hubraum, der 49 kW (67
PS) leistet und den i10 bis
auf Tempo 155 beschleunigt.
Im Norm-Gesamtverbrauch
fließen auf 100 Kilometern
nur 4,7 Liter Superbenzin
aus dem 40-Liter-Tank. Beim
Klimaschutz erweist sich
der Neuling ebenso als Sympathieträger:
Lediglich 108
Gramm Kohlendioxid pro
Kilometer entweichen in die
Umwelt. Noch geringer fallen
die Werte bei der optionalen
blue-Variante mit serienmäßiger
Start-Stopp-Automatik
aus: Dann reduziert sich
der Verbrauch auf 4,6 Liter
und der CO2-Wert auf 106 g/
km. Den Bestwert in der Kohlendioxid-Bilanz
liefert jedoch
die LPG-Variante des Dreizylinders
ab: Beim Betrieb mit
Autogas -imFachjargon Liquefied
Petroleum Gas, kurz
LPG, genannt und hierzulande
meist als Gemisch aus den
Stoffen Butan und Propan
im Angebot -gibt der i10 1.0
nur 104 Gramm CO2 an die
Umweltab.
Kraftstoffverbrauch in l/100 km
kombiniert für den Hyundai i10:
6,5-4,6 CO2-Emissionen in g/km
kombiniert: 139-104. CO2-Effizienzklasse:
E-B
Text/Foto: Hyundai
auchdas Gepäckraumvolumen
ist deutlich gewachsen(503
Liter).Die
Einstiegsversion Attractbeinhaltet
serienmäßig bereits
Klimaanlage, Audiosystem
und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen.
Das Spektrumder
Serienausstattungreicht in
der TopversionPlatinum
Edition bis zu Luxus- und
Hightech-Elementenwie
elektrisch einstellbarem
Fahrer- und Beifahrersitz,
Sitzventilation vorn, sensorgesteuerter
elektrischer
Heckklappe etc. Verbrauchswerte:
Kia Sportage 1.6 GDI 2WD,
Ohne EcoDynamics: Kraftstoffverbrauch
in l/100 km:
innerorts 8,6; außerorts 5,6;
kombiniert 6,7; CO2-Emission:
kombiniert 156 g/km
Mit EcoDynamics: Kraftstoffverbrauch
in l/100 km:
innerorts 7,9; außerorts 5,4;
kombiniert 6,3; CO2-Emission:
kombiniert 147 g/km
Text/Foto: Kia