Jaguar Magazine 02/2017 – German

Hätten Sie mir vor 25 Jahren,
DER CHEFINGENIEUR als ich bei Jaguar anfing,
GRAHAM WILKINS – gesagt, dass ich einmal
CHIEF PROGRAMME ENGINEER E-PACE Chief Programme Engineer
für einen sportlichen Crossover
wie den E-PACE sein
würde, ich hätte Sie für verrückt erklärt. Andererseits
wusste ich, wenn wir wirklich neue
Wege gehen und die Vorstellung von dem, was
ein Jaguar sein kann oder sein sollte, erweitern
wollen, dann brauche ich ein junges und hochtalentiertes
Team. Und das hatte
ich. Wir haben in diesem Projekt schlicht und
einfach versucht, anders zu denken – genau
das, was ich schon immer wollte.
Als wir begannen, fiel uns auf, dass viele
Kunden gern ein Auto haben wollen, das sich
wie ein Sportwagen anfühlt, sie aber an einem
Punkt im Leben sind, wo sie mindestens vier
Sitze und viel Stauraum benötigen. Also überlegten
wir, wie wir einen Sportwagen für den
täglichen Gebrauch hinkriegen könnten. Wir
wollten die ultimative Balance zwischen Ästhetik
und Praktikabilität.
Ich finde, die ist uns gelungen. Der Wagen
als Ganzes gefällt mir mindestens genauso gut
wie sein Außendesign. Wenn Sie in den Innenraum
schauen, finden sich rund um den Stauraum
erfreulich viele Details. Es gibt sehr clevere
Lösungen wie das Staufach zwischen den
Vordersitzen oder den äußerst praktischen
Stauraum in den Türen, dem Handschuhfach
und dem Kofferraum.
Natürlich konnten wir die Technologie unseres
Schwesterunternehmens Land Rover nutzen,
die wir aber für Jaguar neu aufbereitet haben.
In den Umgebungsbedingungen, für die der
E-PACE sich unbedingt eignen sollte, wie nasses
Gras, Schnee oder Eis, verhält er sich tadellos.
Ich denke, man kauft einen Wagen erst mal
seines Aussehens wegen, aber ein zweites
Fahrzeug derselben Marke holt man sich nur,
wenn er die eigenen Erwartungen erfüllt und
vielleicht sogar Bedürfnisse erkannt hat, die einem
selbst noch gar nicht bewusst waren. Genau
das tut der E-PACE meiner Meinung nach,
weshalb ich sicher bin, dass er viele treue und
treu bleibende Käufer finden wird.
„BALANCE ZWISCHEN
ÄSTHETIK UND
PRAKTIKABILITÄT“
HOCHLEISTUNG
À LA JAGUAR
• Intuitiver Allradantrieb
• Low Friction Launch für
sanftes Anfahren auf
schwierigem Untergrund
• All Surface Progress
Control für mehr
Sicherheit bei rutschiger
Fahrbahn
• Active Driveline für noch
größere Wendigkeit
• Einzelradaufhängung
• Optionale
Fahrwerkssteuerung
Adaptive Dynamics
• Hinterradaufhängung
mit hochentwickelter
Mehrlenkerachse
• Drehmomentverteilung
für schärfere Kurven
• 1.800 kg Zuglast
22 THE JAGUAR