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AM SCHWARZEN BRETT<br />
Kugelbolzen aus 20MnCrMo7<br />
Kugelbolzen von EZM aus<br />
neu entwickeltem Stahl<br />
Die EZM Edel stahl zieherei Mark hat<br />
einen neuen Kugelbolzen entwickelt,<br />
der zurzeit in der VorserienTestphase<br />
bei einem PremiumAuto mobil hersteller<br />
in Deutschland getestet wird.<br />
Dieser soll ins besondere bei Hybrid<br />
Pkws eingesetzt werden, bei denen<br />
die erhöhte Achs belastung besondere<br />
An for der un gen an be stim mte<br />
ChassisKomponenten stellt.<br />
Diese höheren An for der un gen an<br />
den Kugel bolzen werden durch den<br />
Ein satz des neu ent wickel ten Stahls<br />
20MnCrMo7 erreicht, der auf eine<br />
Festig keit von größer als 1.450 MPa<br />
vergütet wird. Ein nach träg liches Induk<br />
tions härten ist nicht er for der lich,<br />
was zudem eine Kosten ein sparung<br />
be wirkt. Die Prüfung und die Er mittlung<br />
der Rechen formel sowie die Überprüfung<br />
auf Über ein stimmung mit den<br />
ex pe ri men tellen Ergeb nissen zur Vorher<br />
sage der Le bens dauer der neuen<br />
Kugel bolzen hat die norwegische<br />
Firma Raufoss Technology AS vor genom<br />
men bezieh ungs weise bestätigt.<br />
Derzeit wird dieses Bau teil noch<br />
aus dem Stahl 42CrMo4 her ge stellt,<br />
der auf eine Festigkeit von 1.050 bis<br />
1.200 MPa ver gütet und an schließend<br />
induktiv gehärtet wird. Bei einer hohen<br />
plastischen Ver formung der Kugelbolzen<br />
kann die induktions ge här tete<br />
Rand schicht unter Um ständen beschädigt<br />
und somit die Lebens dauer<br />
des Kugel bol zens ver ringert wer den.<br />
Darüber hinaus kann die Lebens dauer<br />
des in duktiv ge härteten Ku gel bolzens<br />
nicht er rechnet und somit nicht vorher<br />
ge sagt werden.<br />
Schweißen und Zerspanen:<br />
Zusammenschluss von<br />
Caspar Hahn und LZT<br />
Seit Anfang <strong>2017</strong> ko operieren sie zusam<br />
men: Caspar Hahn, der ReparaturschweißSpezialist<br />
und die LZT Zerspan<br />
ungs tech nik. Caspar Hahn, 1906<br />
als Kessel schmiede ge grün det, zählt<br />
heute zu einem der größten Re pa ratur<br />
schweißSpezial be trie be Europas<br />
mit welt weiten Re fe renzen. Bei LZT<br />
richtet sich seit 20 Jahren der Fokus<br />
auf die Her stel lung von Ma schi nenbauteilen,<br />
Schmiede und Spritz werkzeugen,<br />
ge fer ti gt mit mo dern ster<br />
HSCTechnik. Schon seit Jahren pflegen<br />
beide Unter nehmen eine enge<br />
Zu sammen arbeit und er gänzen sich<br />
in vielen Ar beits be reichen. So nutzen<br />
sie ihre ge mein same lang jährige Fachkom<br />
pe tenz, kom biniert mit größt möglicher<br />
Flexibilität.<br />
Im selben Ge bäude kom plex in<br />
Remscheid an ge sie delt, bie ten sie<br />
ihren Kun den mit diesem Zu sammen<br />
schluss nun den Vor teil, durch<br />
die ent stan de nen Sy ner gien noch<br />
effi zi en ter und spe zi a li siert auf Problem<br />
lö sun gen ein gehen zu kön nen,<br />
per fekt ab ge stimmt auf in di vi du elle<br />
An forder ungen. So kann zum Bei spiel<br />
bei Schmiede gesenken der Kunde<br />
da hin gehend be raten werden, ob<br />
eine In stand setzung lohnens wert ist<br />
oder eine neue Fer ti gung sinn voller<br />
er scheint. Beides ist aus einer Hand<br />
jetzt durch führbar. Dank kurzer Kommuni<br />
ka tions wege kann dem Kunden<br />
schnell und zu ver lässig ge hol fen werden.<br />
Der Automobilzulieferer Chongqing Lianhao<br />
Technology aus China hat vier mechanische<br />
Schmiedelinien bei Schuler bestellt<br />
Bild: Schuler<br />
Auftrag über vier<br />
Mehrstufenpressen<br />
an Schuler aus China<br />
Der Automobilzulieferer Chongqing<br />
Lianhao Technology aus China hat<br />
vier mechanische Schmiedelinien bei<br />
Schuler bestellt. Die mechanischen<br />
Mehrstufenpressen mit Kniegelenkantrieb<br />
verfügen über eine Presskraft<br />
von 8.000 bis 20.000 kN.<br />
Pres sen vom Typ MML2 mit Knie gelenk<br />
antrieb, die optional auch mit<br />
ServoDirekt Technologie erhältlich sind,<br />
eignen sich durch den großen Hubbereich<br />
von 250 bis 800 Mi lli metern für<br />
die Massenfertigung von Antriebs und<br />
Fahrwerkkomponenten in unterschiedlichster<br />
Größe – von Kegelzahnrädern<br />
bis hin zu Ge triebe wellen. Durch die<br />
KniegelenkKinematik reduziert sich<br />
die Umformgeschwindigkeit, wodurch<br />
sich Teilequalität sowie Formbarkeit<br />
des Materials erhöhen. Das von Schuler<br />
entwickelte Gelenksystem der MML2<br />
lässt sich beim Bau der Pres se optimal<br />
an die jeweiligen Anforderungen anpas<br />
sen und eignet sich sowohl für die<br />
Kaltumformung als auch für die Halbwarmumformung.<br />
„Die Akquise dieses Auftrags erfolgte<br />
durch den Ver trieb in Weingarten,<br />
wo auch die tech nische Hoheit über<br />
dieses Pro dukt liegt und die Aus legung<br />
der Anlage durchgeführt wird“, erklärt<br />
Markus Bieg, der die Division Industry<br />
dort leitet. „Fer ti gung und Montage erfolgen<br />
an den Standorten Göppingen<br />
und Erfurt. Die Auslieferung der vier<br />
Schmiedelinien ist im Verlauf des<br />
ersten Halb jahrs 2018 ge plant“, so Bieg<br />
weiter.<br />
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<strong>massivUMFORMUNG</strong> | SEPTEMBER <strong>2017</strong>
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