Clio im Auto-Praxistest-Report 28

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Pressewellers Auto-Praxistest-Report Ausgabe 28 Oktober 2017 2 Themen rund um Auto und Verkehr das Thema Auto beschäftigt uns seit Anfang der 1960er- Jahre. Bereits 1979 begannen wir, Autos zu testen und die Testberichte zu veröffentlichen. Den Anfang machte ein kleiner, aber lebhafter Autobianchi, und bis heute folgten viele Fahrzeuge aller Klassen und unterschiedlichster Motorisierungen. Unser Testfeld war und ist immer die normale Straße, von kurvenreichen Landund Bergstraßen bis zu Autobahnen. Orts- und Stadtverkehr fehlen nicht. Schließlich spielt gerade der Stadtverkehr eine wichtige Rolle, wenn es um Verbrauch, Wendigkeit und Übersichtlichkeit wie beim Parken geht. Kurz: Der Einsatz des Fahrzeugs in der Praxis ist uns wichtig. Daher sind alle unsere Tests praxisorientiert. Im Laufe der Jahre haben sich bestimmte Standardstrecken herauskristallisiert, um vergleichbare Bewertungen zu erhalten. Außer in unseren und anderen Online- Medien und -Foren werden unsere Tests nach wie vor meist auch in Zeitungen in Westfalen veröffentlicht. Antriebe im Umbruch Die Motorisierung des Autos ist seit einigen Monaten ein großes Thema, auch in der Politik. Dabei geht es nicht nur um den Diesel, sondern um Verbrennungsmotoren allgemein. Dass der Praxis-Vebrauch sich anders darstellt, als die Angaben nach den vorgegebenen bisherigen Prüfstand-Messungen wird jedem Autofahrer klar sein. Auch bei „praxisnäheren“ Verfahren wird im Endeffekt doch die individuelle Fahrweise entscheidend sein. Unabhängig davon sind Manipulationen bei Messverfahren-Vorgaben natürlich in keiner Weise hinzunehmen! Elektromotoren Von verschiedensten Hersteller gibt es bereits seit Jahren Autos mit reinem E-Antrieb. Die Hybridversionen haben neben dem E- auch einen Verbrennungsmotor, der die Hauptleistung erbringt. E-Motoren punkten unter anderem mit kompakter Bauweise, gutem Drehmoment, das gleich beim Anfahren zur Verfügung steht und leisem Betrieb. Trotz bereits einiger Verbesserungen liegen die Knackpunkte nach wie vor an den Akkus und damit an der Reichweite, den Ladezeiten und der Zahl der -stationen sowie am Preis. Bei einem Zielkorridor bis 2030 und später muss man die Entwicklung abwarten. Vielleicht gibt es bis dahin völlig andere pfiffige Lösungen. Es bleibt, die Entwicklung abzuwarten. Lesen Sie in dieser Ausgabe * Im Blickpunkt der Renault Clio im Praxistest * In „Fahrzeuge von früher“ stellen wir Autos Eigenerfahrung vor: Ford Taunus 12 M * Kurzer Kommentar zu Autobahnstaus * Hinweis auf Reifenwechsel: Winterreifen * Praxistest Dacia Logan MCV Stepway Vorschau Nr. 29 * Im Test der aktuelle Skoda Octavia Combi * Von früher: Ford 17 und 20 - 26 M * Was im Winter an Bord sein sollte
Pressewellers Auto-Praxistest-Report Ausgabe 28 Oktober 2017 3 Pfiffiger Renault mit gutem Antritt und ordentlich Platz Wendig und hübsch: Clio im sportlichen Look Der Renault Clio, hier mit GT-Lineund Techno-Plus- Paket, ist optisch ansprechend. Der Testwagen rollte auf 17-Zoll- Rädern durchs Land. Auch sonst hatte er einiges zu bieten, was das Fahren angenehm machte. Alle Fotos/ Repros: Presseweller Siegen. 7. Oktober 2017 (DiaPrw). In der Renault-Palette ist der Clio schon längst kein unbekannter. Vorgänger hatten wir ebenfalls bereits im Test. Das aktuelle Modell nahmen wir im August 2017 unter die Lupe, den Clio in der Version Energy Intense dCi 110. Das steht für den 110-PS-Turbodieselmotor. Der blaue Kleine „GT-Line“ mit Sechsgang-Schaltgetriebe, der sich gar nicht so klein zeigte, wartete mit einem hübschen Interieur, geräumigem Innenraum und guten Fahreigenschaften auf. Aber lesen Sie selbst. Mit Front- und Heckspoiler und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen zeigte sich der Clio im sportlichen Look. Das setzte sich im Innenraum mit Alu-Pedalen und Vordersitzen mit zusätzlichem festem Seitenhalt fort. Grund dafür war das GT-Plus- Paket, das freilich noch viel mehr zu bieten hatte. Auf fester und gut einstellbarer Bestuhlung gab es für den Fahrer einwandfreie Cockpitübersicht mit gut ablesbarer Instrumentierung. Im Fond gingen die Sitzverhältnisse, einschließlich der Beinfreiheit, klassengemäß ebenfalls in Ord-nung: viel Platz bei Außenmaßen von gut 4,06 mal 1,73 Metern. Trotz fester Fahrwerksabstim-mung rollte der Fronttriebler mit McPherson-Achse vorne und Verbundlenkerachse hinten selbst auf holprigen Wegstrecken komfor-tabel ab. Mit 300 (Norm-) Litern zeigte sich das Laderaumvolumen für diese Klasse großzügig. Durch geteilt mögliches Umlegen der Rücksitzlehnen kann es bis auf über 1100 Liter erweitert werden. Ein bisschen störend wirkte aber der tiefe Laderaumboden. Alles in allem waren wir beim Probepackenerstaunt, was da alles so ins Kofferraumabteil hineinpasst. Rundum-Ausstattung Der fünftürige Clio ist in der Basisausstattung (ab 11.990 Euro laut Liste) unter anderem mit ABS, elektronischem Stabilitätsprogramm und vier Airbags ausgerüstet sowie mit elektrischen Fensterhebern vorn, Zentralverriegelung mit Fernbedienung sowie elektrisch einstell- und beheizbaren Außenspiegeln. Der Testwagen mit GT-Line- und Technik-Plus-Paket wusste beispielsweise noch mit Online- Infotainment-System, inklusive Navi und Soundsystem, Klimaautomatik, elektrisch anklappbaren Außenspiegeln, Key-Card für schlüssellose Bedienung und mehr zu gefallen. An Bord waren ebenfalls vordere und hintere Abstandssensoren sowie die auf dem Sieben-Zoll-Bildschirm gut einsehbare … Rückfahrkamera… Fortsetzung nächste Seite
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