Clio im Auto-Praxistest-Report 28

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Pressewellers Auto-Praxistest-Report Ausgabe 28 Oktober 2017 8 Der hat Größe: In Adria-Blau glänzte der Testwagen, der Dacia Logan MCV, Version Stepway Celebration. Man sieht schon von außen, dass der MCV Passagieren und Gepäck viel Platz bietet. Mit dem Dacia Logan MCV, Version Stepway Celebration, auf Tour Großzügig im Platzangebot, aber klein im Preis Siegen. 31. Juli 2017. In der auffälligen, gut sichtbaren Farbe Adria-Blau präsentierte sich uns der Dacia Logan MCV. Das große blaue Auto war auch dem Nachbarn gleich aufgefallen. Wir zeigten ihm den Innenraum und den langen ebenen Kofferraum. Er war erstaunt: „Da passt ja jede Menge rein!“ Recht hat er. Noch überraschter war er, als er den geringen Listenpreis für diese geräumige Kombi- Limousine, inklusive aller Extras, hörte. Im Juli 2017 fuhren wir den Dacia Logan MCV Tce Start & Stop, in der Ausstattungsversion „Stepway Celebration“ plus einiger Extras. Er ist richtig geräumig und preislich auf Niedrig-Niveau. Aber nicht nur das. Er war außerdem laufruhig und ließ sich recht komfortabel und gut fahren. Angenehm und erstaunlich ist, dass solch ein großes Auto mit der ordentlichen Ausstattung des Testwagens, sogar einschließlich Navi und Co., zu einem so niedrigen Preis, nach Liste 12.920 Euro, gekauft werden kann. Gut! So können sich auch diejenigen ein Familienauto leisten, die es finanziell nicht „so dicke“ haben oder denen es darauf ankommt, ohne hohe Anschaffungskosten mit einem geräumigen Auto gut von A nach B zu kommen. Wenn man bedenkt, was bereits Fahrzeuge der Kleinst- und Kleinwagenklasse heute kosten, fällt der einfache Preisvergleich positiv aus. Raum ist gut genutzt Der Logan MCV Stepway bringt eine Länge und Breite von rund 4,53 mal 1,76 Meter ans Maßband und ist gut 1,59 Meter hoch. Die Insassen finden auf allen Plätzen viel Knie-, Bein- und Kopffreiheit. Das wird durch das große Ladeabteil passend ergänzt: ab 573 Liter Fassungsvermögen und durch die asymmetrisch geteilt umlegbaren Rücksitze nochmals deutlich erweiterbar. Platz satt! Mit 17,4 Zentimetern … …Fortsetzung nächste Seite Bau- und Stau-Stellen Manches Mal macht es alles andere als Spaß, über deutsche Autobahnen zu fahren. Die zahlreichen Bau- sind oft Stau- Stellen mit teils erheblichen Zeitverzögerungen. In den vergangenen Wochen konnten wir das auf verschiedenen Autobahnen, zum Beispiel A3, A5 und Umfahrung München wieder drastisch erleben. Für uns ist dann schon frühzeitig die Abfahrt auf Bundes- und Landstraßen eine Alternative.
Pressewellers Auto-Praxistest-Report Ausgabe 28 Oktober 2017 9 Fortsetzung … Mit dem Dacia Logan MCV auf Tour …Zentimetern … konnte sich auch die Bodenfreiheit des Kandidaten sehen lassen. Das ist in manchen Fällen nützlich! Dank des höhenverstellbaren Fahrersitzes und der praktischen Lehnenverstellung per Drehrad statt mit Hebel war die passende Fahrerposition schnell ausgemacht. Mit den gut einsehbaren Anzeigeinstrumenten, in der Hand ein griffiges Lenkrad - im Testwagen in Lederoptik mit Bediensatelliten für Radio. Geschwindigkeitsregelanlage und Tempopilot - kann es nun auf Fahrt gehen. Sicherheit und Komfort Für den Logan MCV gibt es mehrere Ausstattungsstufen. Die Basisversion „Essentiell“ hat zum Beispiel für die Sicherheit ABS mit Bremsassistent, elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) mit Antriebsschlupfregelung (ASR) an Bord sowie Front- und vordere Seitenairbags, Dachreling, geteilt umlegbare Rücksitze und mehr. Den Antrieb übernimmt in dieser Version der 73-PS-Benzinmotor (54 kW). So ist der MCV bereits ab 7990 Euro (Listenpreis) zu haben. Das ist erschwinglich. Wer mehr Ausstattung haben will, wählt eine höhere Version. Da sind dann zum Beispiel auch schon CD-/ MP3- Radio, elektrische Fensterheber vorn und anderes dabei. Das Testauto, Version „Stepway Celebration“, hatte beispielsweise gut funktionierende Klimaanlage, Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel, SUV- Look-Außenapplikationen, 16-Zoll- Designräder, Nebelscheinwerfer, Multimedia-System mit Navi sowie akustische Einparkhilfe hinten sowie durch die Sonderausstattung Rückfahrkamera. Die ist immer praktisch! Griffiges Lenkrad und alle Instrumente gut im Blick. Auf Schlüsseldreh los Den Antrieb besorgte der „TCe-90 Start & Stop“-Motor. Die kleine Dreizylindermaschine, Hubraum … Fortsetzung nächste Seite
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