RAL 1015 taxi news Heft 6-2017

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Deutsche Automobilindustrie erhöht Innovationstempo
Statement von Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie
(VDA), anlässlich der VDA-Halbjahres-Pressekonferenz am Dienstag,
04.07.2017, Berlin
Die Bilanz der ersten sechs
Monate ist in den Weltmärkten
überwiegend positiv. Offensichtlich
trotzen die Verkaufszahlen
in den wichtigsten
Märkten den gestiegenen politischen
Risiken und Debatten im In- und Ausland.
Der Pkw-Inlandsmarkt ist um 3 Prozent
auf rund 1,8 Mio. Einheiten gestiegen, die
Beschäftigung umfasst 812.000 Mitarbeiter
– das ist der höchste Stand seit 26
Jahren. Produktion und Export lagen leicht
unter dem hohen Vorjahresniveau. Auf den
großen Märkten – USA, China, Europa – hat
sich die Wachstumsdynamik der letzten
Jahre verringert.
Das ist kein Grund zu Pessimismus, zeigt
aber gegen Ende der Legislaturperiode:
Wirtschaftspolitisch besteht weder
national noch international – Stichwort
Handelspolitik – Anlass, sich zurückzulehnen.
Deutschland muss in der kommenden
Legislaturperiode wieder an seiner Wettbewerbsfähigkeit
arbeiten. Das ist auch
für den Automobilstandort Deutschland,
gerade aus Sicht der Zulieferer, unverzichtbar.
Dabei haben wir alle Chancen, unsere
starke industrielle Position zu behaupten.
Die Perspektiven für das Gesamtjahr
2017 sind ordentlich. Der Pkw-Weltmarkt
wächst weiter auf 84,5 Mio. Pkw (+ zwei
Prozent). Das ist alles andere als selbstverständlich.
Die bisherigen Krisenländer
(Brasilien, Russland) erholen sich langsam.
Ihre langjährige Talfahrt ist zumindest
vorbei, es geht wieder voran, allerdings
von einem niedrigen Niveau aus.
Die drei großen Märkte –
USA, China, Europa – stehen für
70 Prozent des Pkw-Weltmarktes.
• Der US-Markt (Light Vehicles) bleibt 2017
in etwa auf dem hohen Niveau des Vorjahres
(17,5 Mio. LV).
• China legt – nach einem 18-Prozent-
Wachstum im Vorjahr – in 2017 nur etwa
um 2 Prozent auf 24,1 Mio. Pkw zu, und
nicht, wie noch im Dezember 2016 prognostiziert,
um 5 Prozent.
• Europa (EU28 + EFTA) wird mit 15,4 Mio.
Pkw den Vorjahreswert leicht überschreiten
(+2 Prozent).
Die Märkte profitieren weiterhin von niedrigen
Zinsen und einem ebenfalls niedrigen
Ölpreis.
Doch andererseits gibt es international
einige erhebliche politische Risiken. Dazu
gehört der Brexit mit all seinen Unsicherheiten
und einem ungewissen Ausgang
der Verhandlungen. Dazu gehören
handels politische Fragen Europas – in
Richtung USA ebenso wie mit Blick auf
China. Erfreulich ist hingegen – nicht nur
aus Sicht der Automobilindustrie – die
klare Ansage des neuen französischen
Präsidenten Macron für Europa und eine
enge Partnerschaft mit Deutschland.
In diesem insgesamt schwieriger werdenden
Umfeld kommt der deutschen
Automobilindustrie sehr zugute, dass sie
weltweit aufgestellt ist, mit Fertigungsstandorten
in 22 Ländern außerhalb
Deutschlands. Sie hat im vergangenen
Jahr 15,8 Mio. Pkw produziert, davon 10,1
Mio. Einheiten im Ausland. Allein in China
liefen 4 Mio. Pkw deutscher Konzernmarken
von den Bändern, in den USA waren
es 850.000 Light Vehicles. Ähnlich international
ausgerichtet sind unsere Zulieferer
– mit mehr als 2.200 Auslandsstandorten
in rund 80 Ländern. Die Zahl der
Auslandsstandorte hat sich seit Anfang
des Jahrzehnts um mehr als 40 Prozent
erhöht. Für das Gesamtjahr 2017 erwarten
wir einen weiteren Anstieg der Auslandsproduktion
auf 10,4 Mio. Pkw.
Wir erwarten, dass die Pkw-Inlandsproduktion
2017 mit 5,6 Mio. Einheiten leicht
unter Vorjahresniveau liegen wird
(-2 Prozent), das gilt auch für den Export
(4,3 Mio. Pkw). Zum einen wirkt sich hier
die Abschwächung des britischen Marktes
aus, zum anderen die steigende Auslandsproduktion.
Die Exportquote beträgt
77 Prozent.
Wir erwarten, dass der Pkw-Inlandsmarkt
2017 mit 3,35 Mio. Neuzulassungen sein
hohes Niveau halten wird.
Da wir weltweit aktiv sind, ist für uns
die jeweilige wirtschaftliche Lage in den
Regionen natürlich wichtig. Schon heute
ist klar: Das geringere Wachstum des
Pkw-Weltmarktes führt zu einem noch
schärferen internationalen Wettbewerb.
Hinzu kommen Risiken wie eine mögliche
Neuausrichtung der US-Handelspolitik, die
Folgen des Brexit sowie politische Instabilitäten,
etwa in Brasilien.
Der Wind wird also rauer. Die gute
Beschäftigungslage an unseren Inlandsstandorten
hängt entscheidend von der
Exportstärke unserer Industrie ab. Sie ist
nicht naturgegeben. Offene Märkte und
damit eine klare Handelspolitik sind wichtiger
denn je. Exportstärke muss darüber
hinaus Tag für Tag neu erarbeitet werden.
Wie groß diese Anstrengungen sind, zeigt
eine Zahl: Die deutsche Automobil industrie
investiert in Forschung und Entwicklung
weltweit 39 Mrd. Euro – doppelt so viel
wie vor zehn Jahren. Ein Drittel dieser
Aufwendungen stemmen übrigens die
Zulieferer.
Elektromobilität nimmt Fahrt auf
Die Weichen für künftigen Markterfolg
werden heute gestellt. Deshalb investieren
wir – neben der Digitalisierung – massiv in
alternative Antriebe, vor allem in die Elektromobilität:
Bis zum Jahr 2020 sind das
40 Mrd. Euro.
Und wir kommen jetzt mehr und mehr
voran, die jüngsten Wachstumsraten sind
erfreulicher als vor einem Jahr, der Markt
nimmt Fahrt auf. Allein im Mai sind die
Elektro-Pkw-Neuzulassungen in Deutschland
um 178 Prozent auf 3.846 Fahrzeuge
gestiegen, natürlich noch ausgehend von
einem niedrigen Niveau. Damit liegt die
Wachstumsrate bei Elektroautos um das
Vierzehnfache höher als die des Pkw-Gesamtmarktes
(+13 Prozent). Sowohl
10 RAL 1015 taxinews · 6/2017