RAL 1015 taxi news Heft 6-2017

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information Deutsche Automobilindustrie erhöht Innovationstempo Statement von Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), anlässlich der VDA-Halbjahres-Pressekonferenz am Dienstag, 04.07.2017, Berlin Die Bilanz der ersten sechs Monate ist in den Weltmärkten überwiegend positiv. Offensichtlich trotzen die Verkaufszahlen in den wichtigsten Märkten den gestiegenen politischen Risiken und Debatten im In- und Ausland. Der Pkw-Inlandsmarkt ist um 3 Prozent auf rund 1,8 Mio. Einheiten gestiegen, die Beschäftigung umfasst 812.000 Mitarbeiter – das ist der höchste Stand seit 26 Jahren. Produktion und Export lagen leicht unter dem hohen Vorjahresniveau. Auf den großen Märkten – USA, China, Europa – hat sich die Wachstumsdynamik der letzten Jahre verringert. Das ist kein Grund zu Pessimismus, zeigt aber gegen Ende der Legislaturperiode: Wirtschaftspolitisch besteht weder national noch international – Stichwort Handelspolitik – Anlass, sich zurückzulehnen. Deutschland muss in der kommenden Legislaturperiode wieder an seiner Wettbewerbsfähigkeit arbeiten. Das ist auch für den Automobilstandort Deutschland, gerade aus Sicht der Zulieferer, unverzichtbar. Dabei haben wir alle Chancen, unsere starke industrielle Position zu behaupten. Die Perspektiven für das Gesamtjahr 2017 sind ordentlich. Der Pkw-Weltmarkt wächst weiter auf 84,5 Mio. Pkw (+ zwei Prozent). Das ist alles andere als selbstverständlich. Die bisherigen Krisenländer (Brasilien, Russland) erholen sich langsam. Ihre langjährige Talfahrt ist zumindest vorbei, es geht wieder voran, allerdings von einem niedrigen Niveau aus. Die drei großen Märkte – USA, China, Europa – stehen für 70 Prozent des Pkw-Weltmarktes. • Der US-Markt (Light Vehicles) bleibt 2017 in etwa auf dem hohen Niveau des Vorjahres (17,5 Mio. LV). • China legt – nach einem 18-Prozent- Wachstum im Vorjahr – in 2017 nur etwa um 2 Prozent auf 24,1 Mio. Pkw zu, und nicht, wie noch im Dezember 2016 prognostiziert, um 5 Prozent. • Europa (EU28 + EFTA) wird mit 15,4 Mio. Pkw den Vorjahreswert leicht überschreiten (+2 Prozent). Die Märkte profitieren weiterhin von niedrigen Zinsen und einem ebenfalls niedrigen Ölpreis. Doch andererseits gibt es international einige erhebliche politische Risiken. Dazu gehört der Brexit mit all seinen Unsicherheiten und einem ungewissen Ausgang der Verhandlungen. Dazu gehören handels politische Fragen Europas – in Richtung USA ebenso wie mit Blick auf China. Erfreulich ist hingegen – nicht nur aus Sicht der Automobilindustrie – die klare Ansage des neuen französischen Präsidenten Macron für Europa und eine enge Partnerschaft mit Deutschland. In diesem insgesamt schwieriger werdenden Umfeld kommt der deutschen Automobilindustrie sehr zugute, dass sie weltweit aufgestellt ist, mit Fertigungsstandorten in 22 Ländern außerhalb Deutschlands. Sie hat im vergangenen Jahr 15,8 Mio. Pkw produziert, davon 10,1 Mio. Einheiten im Ausland. Allein in China liefen 4 Mio. Pkw deutscher Konzernmarken von den Bändern, in den USA waren es 850.000 Light Vehicles. Ähnlich international ausgerichtet sind unsere Zulieferer – mit mehr als 2.200 Auslandsstandorten in rund 80 Ländern. Die Zahl der Auslandsstandorte hat sich seit Anfang des Jahrzehnts um mehr als 40 Prozent erhöht. Für das Gesamtjahr 2017 erwarten wir einen weiteren Anstieg der Auslandsproduktion auf 10,4 Mio. Pkw. Wir erwarten, dass die Pkw-Inlandsproduktion 2017 mit 5,6 Mio. Einheiten leicht unter Vorjahresniveau liegen wird (-2 Prozent), das gilt auch für den Export (4,3 Mio. Pkw). Zum einen wirkt sich hier die Abschwächung des britischen Marktes aus, zum anderen die steigende Auslandsproduktion. Die Exportquote beträgt 77 Prozent. Wir erwarten, dass der Pkw-Inlandsmarkt 2017 mit 3,35 Mio. Neuzulassungen sein hohes Niveau halten wird. Da wir weltweit aktiv sind, ist für uns die jeweilige wirtschaftliche Lage in den Regionen natürlich wichtig. Schon heute ist klar: Das geringere Wachstum des Pkw-Weltmarktes führt zu einem noch schärferen internationalen Wettbewerb. Hinzu kommen Risiken wie eine mögliche Neuausrichtung der US-Handelspolitik, die Folgen des Brexit sowie politische Instabilitäten, etwa in Brasilien. Der Wind wird also rauer. Die gute Beschäftigungslage an unseren Inlandsstandorten hängt entscheidend von der Exportstärke unserer Industrie ab. Sie ist nicht naturgegeben. Offene Märkte und damit eine klare Handelspolitik sind wichtiger denn je. Exportstärke muss darüber hinaus Tag für Tag neu erarbeitet werden. Wie groß diese Anstrengungen sind, zeigt eine Zahl: Die deutsche Automobil industrie investiert in Forschung und Entwicklung weltweit 39 Mrd. Euro – doppelt so viel wie vor zehn Jahren. Ein Drittel dieser Aufwendungen stemmen übrigens die Zulieferer. Elektromobilität nimmt Fahrt auf Die Weichen für künftigen Markterfolg werden heute gestellt. Deshalb investieren wir – neben der Digitalisierung – massiv in alternative Antriebe, vor allem in die Elektromobilität: Bis zum Jahr 2020 sind das 40 Mrd. Euro. Und wir kommen jetzt mehr und mehr voran, die jüngsten Wachstumsraten sind erfreulicher als vor einem Jahr, der Markt nimmt Fahrt auf. Allein im Mai sind die Elektro-Pkw-Neuzulassungen in Deutschland um 178 Prozent auf 3.846 Fahrzeuge gestiegen, natürlich noch ausgehend von einem niedrigen Niveau. Damit liegt die Wachstumsrate bei Elektroautos um das Vierzehnfache höher als die des Pkw-Gesamtmarktes (+13 Prozent). Sowohl 10 RAL 1015 taxinews · 6/2017
information Plug-in-Hybride (+193 Prozent) als auch rein batterie-elektrisch angetriebene Pkw (+159 Prozent) sorgten für den hohen Zuwachs. Auch im bisherigen Jahresverlauf ist das Wachstum bei Elektro-Pkw deutlich: Bis Mai wurden mit 17.763 Einheiten mehr als doppelt so viele Elektro-Pkw neu zugelassen als im Vorjahreszeitraum (+102 Prozent), während der gesamte Pkw-Markt lediglich um 5 Prozent zulegte. Der Elek troanteil an allen Pkw-Neuzulassungen hat sich damit verdoppelt (1,2 Prozent). Unter den Top-Ten befinden sich sechs deutsche Modelle. Mit einem Markanteil von 60 Prozent sind die deutschen Konzernmarken gut unterwegs. Umweltbonus wichtiger Treiber Ein wichtiger Treiber für die Dynamik ist der Umweltbonus: Bis Ende Mai sind über 20.000 Anträge eingegangen. Die Zahl der Anträge seit Jahresbeginn (11.604) entspricht etwa zwei Dritteln (65 Prozent) der gesamten E-Neuzulassungen im Zeitraum Januar bis Mai 2017 (17.763). Außerdem hat diese Fördermaßnahme mit dazu geführt, dass die privaten Haushalte zunehmend Elektro-Pkw anmelden: Ihr Anteil an den Elektro-Neuzulassungen erhöhte sich auf 29 Prozent (Vorjahr: 17 Prozent) und liegt nur noch knapp hinter den Firmenwagen (31 Prozent). Dazu passt, dass etwa die Hälfte der Elektro-Neuzulassungen Fahrzeuge aus der Kompaktklasse oder Kleinwagen sind. Insgesamt ist für den Hochlauf der Elektromobilität ein Dreiklang notwendig: Ausbau der Ladeinfrastruktur, höhere Reichweite der Modelle, günstigere Kosten. In allen drei Bereichen gibt es Fortschritte, deutsche Hersteller leisten dazu wichtige Beiträge. Die Reichweitenfrage ist bei den kommenden Modellen gelöst, wir reden dann von 500 Kilometern mit einer Batterieladung. Und die Kosten für die Batterie sinken stetig. Nicht nur die Bundesregierung fördert den Ausbau der Ladeinfrastruktur mit 300 Mio. Euro. Auch Automobilunternehmen planen den Aufbau eines ultraschnellen Hochleistungsladenetzes an Autobahnen in Europa. Deutsche Hersteller mit hohem Elektro-Marktanteil Die deutschen Pkw-Hersteller bauen ihren Marktanteil bei neu zugelassenen Elektro-Pkw in Europa deutlich aus: In den ersten fünf Monaten stieg er auf 49 Prozent (Vorjahreszeitraum: 45 Prozent), in Norwegen etwa kletterte er auf 57 Prozent (Vorjahr: 56 Prozent). Das unterstreicht: Die deutsche Automobilindustrie zählt im internationalen Vergleich zu den Leitanbietern bei der Elektromobilität. Bis zum Jahr 2020 werden unsere Hersteller das Modellangebot an E-Autos mehr als verdreifachen – von heute 30 auf rund 100. Diesel: Differenzierung notwendig Zum Diesel: Er ist Dauerbrenner in der öffentlichen, aufgeheizten Diskussion, sein Ruf hat in den vergangenen Monaten zweifelsohne gelitten. Das bedauern wir. Und wir wissen, dass die Industrie zu dieser Entwicklung beigetragen hat. Denn unstrittig ist: Es sind mancherorts schwerwiegende Fehler passiert und die Situation, in der sich die Branche heute befindet, sowie die vielen Unsicherheiten rund um den Diesel gehen auch auf das Konto von Automobilunternehmen. Doch bei aller berechtigten Kritik: Die Schwarz-Weiß-Malerei, die sich in Teilen der Öffentlichkeit und Politik derzeit findet, ist eher Zerrbild als Abbild der Wirklichkeit. Wahr ist: In einigen deutschen Städten werden an den Messstellen die von der EU vorgegebenen Jahresmittelwerte für Stickstoffdioxid überschritten, der Diesel hat daran seinen Anteil. Wahr ist aber auch: Trotz steigenden Verkehrsaufkommens wird die Luft in den Städten immer sauberer. Die Stickoxid-Werte in Deutschland sind heute 60 Prozent niedriger als vor 15 Jahren. Tel. 030 / 22 49 41 86 Adresse Dorotheastraße 4 | 10318 Berlin - Karlshorst E-Mail info@fvo-finanz.de Website www.taxiversicherungen-deutschland.de Wir bieten Ihnen für Taxen und Mietwagen: Preisgünstige Sondertarife für Taxen und Mietwagen Besondere Flottenkonditionen ab 3 Konzessionen Sondereinstufungen für Neueinsteiger Rechtschutz- und Betriebshaftpflichtkonzepte NEU: Taxi-Schutzbrief inkl. Leistung für Leihtaxi Gerne erstellen wir Ihnen kostenlos und unverbindlich Ihr persönliches Angebot. 3/2017 · RAL 1015 taxinews 15
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