RAL 1015 taxi news Heft 6-2017

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information Von insgesamt 246 Verkehrsmessstationen in Deutschland überschreiten noch 142 (rund 58 Prozent) den erlaubten Jahresmittelwert von 40 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft (μg/m3) NO 2 . Allerdings ist die Überschreitung bei zwei Dritteln dieser Messstationen mit Werten von 49 Mikrogramm NO 2 oder weniger sehr gering. Mit gezielten Maßnahmen wird auch an diesen Messstationen bereits in absehbarer Zeit der Grenzwert eingehalten werden können. Lediglich 14 Messstationen, die an stark befahrenen Straßen liegen, erreichen noch Werte von 60 Mikrogramm NO 2 oder mehr. Das bedeutet nicht, dass kein Handlungsbedarf besteht. Aber diejenigen, die gegenwärtig eine Gefahr für die nationale Gesundheit ausrufen, haben offenbar die Verhältnismäßigkeiten aus dem Blick verloren. Außerdem passen so manche Bausteine der Luftreinhaltepolitik nicht zueinander. Das zeigt sich etwa, wenn man die Vorgaben für die Luftqualität am Arbeitsplatz mit denen für die Umgebungsluft vergleicht. So liegt der NO 2 -Grenzwert in Deutschland für Arbeitsplätze bei 950 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft – und damit rund 20-mal so hoch wie der, der an Verkehrsmessstationen erlaubt ist. Unser Petitum ist daher: Differenzierung statt Diffamierung. Fakten statt Skandalisierung. Denn nur so kann die weitere Verunsicherung der Autofahrer vermieden und die moderne Diesel-Technologie als ein wichtiger Pfeiler des Industriestandorts Deutschland erhalten werden. Dass bereits die Ankündigungen von Einfahrtsbeschränkungen viele Bürger, Gewerbetreibende und Handwerker erheblich verunsichert haben, zeigt die Marktentwicklung. Wir sehen mit Sorge, dass der Marktanteil des Euro-6-Diesel sinkt, während der des Benziners entsprechend steigt. Das ist auch deshalb beunruhigend, weil der Euro-6-Diesel um 15 Prozent geringere CO 2 -Emissionen hat als ein vergleichbares Modell mit Ottomotor. Je geringer der Dieselanteil, desto mehr entfernen wir uns von den Klimaschutzzielen. Eine sachorientierte Debatte muss zur Sprache bringen, dass jede Antriebsart ihre Stärken und Schwächen hat. Der Diesel hatte früher – neben dem Vorteil bei CO 2 – Nachteile bei den NOx-Emissionen. Die neueste Diesel-Generation mit Euro-6 hat hier einen großen Schritt nach vorn gemacht, sie hat gegenüber ihrem Euro-5-Vorgänger 50 Prozent niedrigere Stickoxidwerte. Zudem ist dank serienmäßig eingebauter Partikelfilter das Feinstaubproblem schon seit vielen Jahren gelöst. Für Feinstaubalarm durch Diesel und daraus abgeleitete Fahrverbote besteht also kein Anlass. Hersteller prüfen Nachbesserungen von Euro-5-Diesel Trotzdem ist klar: Die Oberbürgermeister der betroffenen Städte stehen bei der Luftreinhaltung vor großen Herausforderungen. Die Automobilindustrie ist sich dessen bewusst und will ihren Beitrag zur Lösung leisten. Gemeinsam mit der Politik entwickeln wir Konzepte zur Vermeidung von Fahrverboten und zur Verbesserung der Luftqualität. Es gibt eine breite Palette an Instrumenten, um die Luftqualitätswerte zu verbessern. Dazu gehören neben moderner Abgasnachbehandlung die Verflüssigung und Digitalisierung des Verkehrs, die Förderung alternativer Antriebe und Mobilitätsangebote sowie eine rasche Flottenerneuerung, vor allem von Taxis und Bussen. Keine Maßnahme allein wird ausreichen, um kurzfristig in den betroffenen Städten den sehr anspruchsvollen Luftqualitätswerten zu entsprechen. Im Ergebnis kommt es also auf wirkungsvolle Paketlösungen an. Ein Element eines solchen Maßnahmenpakets könnte die wirksame Verbesserung der innerstädtischen Stickoxid-Emissionen von Euro-5-Diesel mittels neuer Software sein. Aktuell gehen die deutschen Hersteller davon aus, dass etwa die Hälfte ihrer Euro- 5-Diesel, die auf den Straßen unterwegs sind, für solch eine Nachbesserung geeignet ist. Durch ein Software-Update könnten diese Euro-5-Fahrzeuge ihre NO x -Emissionen auf der Straße deutlich senken, ohne jedoch das Niveau neuer Euro-6-Fahrzeuge zu erreichen. Ziel einer solchen Nachbesserung wäre es, Fahrverbote zu vermeiden und die Verbesserung der Luftqualität, die ohnehin durch die natürliche Bestandserneuerung in den kommenden Jahren erfolgt, zu beschleuni- 12 RAL 1015 taxinews · 6/2017
information gen. Dafür ist ein politisches Gesamtkonzept nötig. Derzeit gehören erst 18 Prozent der Diesel-Pkw auf deutschen Straßen der Euro- 6-Norm an. Je schneller mehr Euro-6-Fahrzeuge auf die Straße kommen, desto größer ist der Fortschritt für die Luftqualität. Bis Ende 2020 werden etwa 50 Prozent des gesamten Diesel-Pkw-Bestands moderne Euro-6-Diesel sein. Das heißt: In wenigen Jahren wird die Stickoxidfrage aller Voraussicht nach gelöst sein. Es gibt also intelligentere Maßnahmen als Fahrverbote. Auch bei der Digitalisierung im „driver’s seat“ Die Digitalisierung ist der zweite Megatrend, den die deutsche Automobilindustrie engagiert vorantreibt. Auch hier haben wir – wie bei der Elektromobilität – das klare Ziel, im „driver’s seat“ zu sein. Die deutsche Automobilindustrie hat einen Anteil von 58 Prozent an den weltweiten Patenten im vernetzten und automatisierten Fahren. Wir wollen weiter führend bleiben. Darum investieren unsere Unternehmen in den nächsten drei bis vier Jahren weitere 16 bis 18 Mrd. Euro in Technologien der Digitalisierung. Wir wissen: Der Verkehr in Städten nimmt zu. Um Mobilität auch künftig effizient, umweltschonend und sicher zu gestalten, ist eine enge Kooperation aller Beteiligten nötig. Deswegen haben sich vor einem Jahr sieben deutsche Städte, acht Unternehmen der deutschen Automobilindustrie und der VDA zur „Plattform Urbane Mobilität“ zusammengeschlossen. Das Interesse weiterer Städte daran ist groß, auch von Stuttgart. Mit diesem Schulterschluss wollen wir gemeinsam innovative Lösungen entwickeln, um die Lebensqualität der Bürger in den Städten zu erhöhen. IAA Pkw 2017 – Schaufenster für die Mobilität von morgen Die Welt der Mobilität verändert sich. Das werden die Besucher auf der Leitmesse für Mobilität, der 67. IAA PKW im September in Frankfurt am Main, sehen. Getreu dem Zusammenfassung • Das erste Halbjahr ist, mit Blick auf die Märkte, positiv verlaufen. Besonders Europa findet zu alter Stärke zurück. Länder wie Russland oder Brasilien fassen wieder Tritt. Auch für das Gesamtjahr sind wir trotz mancher Risiken zuversichtlich. • Die aktuell steigenden Wachstumsraten bei der Elektromobilität – und unsere hohen Marktanteile in wichtigen E-Ländern – zeigen die Attraktivität der deutschen Modelle. Wir sind weltweit einer der Leitanbieter und werden die Zahl unserer E-Modelle verdreifachen. Dahinter stehen zweistellige Milliardeninvestitionen. • Trotz der Kontroversen um den Diesel bleibt er notwendig, um die CO2-Ziele zu erreichen. Zudem ist klar: Benziner und Diesel werden noch etliche Jahre eine tragende Säule der Mobilität sein. Ihr Potenzial bei der Verbrauchssenkung liegt noch bei weiteren 10 bis 15 Prozent. • Die deutsche Automobilindustrie ist auch bei der Digitalisierung führend. Diese macht das Autofahren noch sicherer, komfortabler und effizienter. • In der kommenden Legislaturperiode muss Deutschland verstärkt sein Augenmerk auf wirtschaftspolitische Fragen legen und an seiner Wettbewerbsfähigkeit arbeiten – zur Sicherung der deutschen Standorte. Und mit großem Engagement bereitet sich die gesamte Branche auf die IAA Pkw vor, die weltweite Leitmesse für Mobilität. Sie wird neue Maßstäbe bei den Zukunftsthemen setzen. diesjährigen IAA-Motto werden sie „Zukunft erleben“ (englisch: „Future Now“). Die IAA sieht sich damit als Treiber der Innovation. Als Veranstalter der IAA Pkw entwickeln wir die weltweit wichtigste Mobilitätsmesse konsequent weiter. Die IAA zeigt die ganze Bandbreite der Innovation unserer Branche von der Digitalisierung über die Elektromobilität bis hin zu neuen Mobilitätskonzepten, insbesondere in Städten. Mit der „New Mobility World“ adressieren Aussteller und Veranstalter diese Themen noch stärker als 2015. Auf der New Mobility World 2017 treffen Innovatoren aus Tech- und IT-Unternehmen sowie Startups auf etablierte Player. Dazu gehören u. a. BlaBlaCar, Harman, IBM, International Industries, Kaspersky, Merck, NXP, Qualcomm, Siemens, Sony, TomTom, Telekom, Allianz, SAP und McKinsey. Facebook ist Partner der New Mobility World, Sheryl Sandberg von Facebook wird unser Gast auf der IAA sein. Die neue Welt im Bereich der Digitalisierung, dem automatisierten Fahren und der Elektromobilität wird nicht nur in Halle 3.1, sondern auch auf dem zentralen Freigelände, der Agora, auf einer großen Fläche „in action“ für die Besucher zu erleben sein. Akteure dort sind Audi, Daimler, Volkswagen sowie die großen Zulieferer Bosch, Continental und ZF. Bisher haben sich zur IAA über 50 Pkw- Marken angemeldet, darunter die größten Automobilhersteller aus Europa, den USA und Asien. Zudem kommen junge chinesische Hersteller (WEY, Chery) erstmals zur IAA. Sie haben für ihren Messeauftritt gezielt diese Leitmesse gewählt. Das unterstreicht die internationale Reputation der IAA. Viele hunderte Zulieferer kommen hinzu. Natürlich laufen die Vorbereitungen zur IAA bei den Ausstellern, am Messestandort und bei uns seit geraumer Zeit auf Hochtouren. Die 67. IAA Pkw findet vom 14. bis 24. September 2017 in Frankfurt am Main statt. Am 14. September wird Bundeskanzlerin Merkel die IAA offiziell eröffnen. Wir freuen uns auf eine sehr spannende Messe! VDA 6/2017 · RAL 1015 taxinews 13
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