Ludwi1747

| 10 | LUDWIGSFELDER BOTE | Ausgabe 22 | 25. November 2017
Autobahnbrücke auf Stelzen
WIE VOR 15 JAHREN DAS SOGENANNTE „NADELÖHR“ VON LUDWIGSFELDE VERSCHWAND
Im Zuge des Ausbaus des A10-Autobahnsüdrings
war seinerzeit auch
der Bau einer neuen Autobahnbrücke
auf Stelzen im Stadtgebiet von Ludwigsfelde
geplant. Laut Medienberichten
sollte mit diesem Mammutvorhaben die
jahrzehntelange Teilung der Stadt
zumindest auf ebener Erde auf mehr als
300 Metern Länge ein Ende haben. Denn
bis dahin gab es nur eine enge, niedrige
Durchfahrt auf der Hauptverkehrsader
unserer Stadt, der Potsdamer Straße –
das sogenannte „Nadelöhr“. An die
damit verbundenen, oft nervigen
Verkehrseinschränkungen werden sich
ganz gewiss noch viele Ludwigsfelder
erinnern. Das sollte sich nun grundlegend
ändern.
Seit dem Baubeginn
im Oktober 1999 bis zur
Fertigstellung im Januar
2002 wurde regelmäßig
in den lokalen Medien,
insbesondere der MAZ,
über den Stand des
Bauverlaufs berichtet.
Bereits im November
2001 wurde der neue
sechsspurige Abschnitt
zwischen den Anschlussstellen
Ludwigsfelde-West
und -Ost
freigegeben.
Bei einem Bauprojekt dieses Ausmaßes
verläuft wohl trotz genauester
Planung nicht immer alles planmäßig.
Immerhin müssen Wetter, Technik und
Mensch miteinander harmonieren und
fachmännisch aufeinander abgestimmt
werden. Doch Anfang Mai 2000 sorgte
etwas Unvorhersehbares für einen
folgenschweren Rückschlag – ein spektakulärer
LKW-Unfall. Medien berichteten,
dass sich die bis
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dahin notwendigen
Verkehrseinschränkungen,
Straßen- und
Autobahnsperrungen in
vertretbarem Rahmen
bewegten.
Der Fahrer eines
Lastwagens hatte an
einem späten Sonntagabend
offensichtlich die
Durchfahrtshöhe der
Brücke in der Potsdamer
Straße nicht beachtet
und prallte gegen die
neue Stahlkonstruktion.
Einige Stahlträger stürzten zu Boden,
fielen auf die Straße und das Fahrzeug.
Obwohl der Auflieger dabei völlig
demoliert wurde, blieben glücklicherweise
sowohl das Fahrerhaus als auch
der Fahrer unversehrt. Aber der dadurch
verursachte Schaden in geschätzter
Millionenhöhe hatte erheblichen Zeitverzug
beim Baufortschritt zur Folge.
Bei aller Ernsthaftigkeit dieses Unfalls
war es doch recht kurios, dass die Ladung
des LKW – bestehend aus Ketchupflaschen
– auslief und die Potsdamer
Straße in sattes Rot färbte. Augenzeugen
berichteten: „Wie Blut sieht das aus“. Sie
meinten genau den Augenblick, als einer
der Stahlträger, von dem der Ketchup
tropfte, aus dem LKW gezogen wurde.
Dieses, wie es in der MAZ hieß „Verkehrsprojekt
Deutsche Einheit Nummer
elf: Der Bau des Autobahnabschnittes im
Stadtgebiet Ludwigsfelde …“, hat die
Stadt nicht nur städtebaulich gravierend
verändert, sondern in erheblichem Maße
auch die verkehrstechnischen Bedingungen
für die Ludwigsfelder verbessert.
Endlich war das nervige „Nadelöhr“ im
Zentrum beseitigt und die Stadt hatte
nun auch noch zwei neue Autobahnanschlussstellen.
Ursula Swietlik
English teacher
for a new English course
(beginners)
Ludwigsfelde
Teltow
Großbeeren
Sachdienliche Hinweise
an die Akademie 2. LH
14974 Ludwigsfelde
A.-Bebel-Str. 2
Tel.: 03378/879714
aka-ludwigsfelde@gmx.de
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