Diplomarbeit

DS: Seit wann fliegen Sie schon bei der ÖAMTC Christophorus Flugrettung?
AW: Ich war ab 1. Jänner 2001 am Christophorus 7 in Lienz stationiert, wo ich auch
langjähriger Stützpunktleiter war. Im Jahr 2005 kam ich dann zum Christophorus 14 nach
Niederöblarn.
DS: Hatten Sie schon Zwischenfälle bei denen Sie als Pilot an Ihre Grenzen gekommen
sind?
AW: Es gibt viele Einsätze bei denen man an seine Grenzen geht. Vor allem bei
Wettersituationen wie Niederschlag oder dichtem Nebel, sowie großer Höhen, wo durch
die dünne Luft das Fliegen zu einer Herausforderung wird. Diese Dinge hat man immer
wieder, deshalb ist eine gute Flugvorbereitung, in der man Wetter, Maschine etc.
berücksichtigt bzw. kontrolliert, das Um und Auf.
Sicher ist ein Hubschrauber ein Gerät, bei dem viele Teile auch kaputt werden. Ich habe
zum Beispiel schon mal die Cablecutter an der Front des Hubschraubers zerstört, sowie
auch den Bumper am Heck, der den Heckrotor schützt. Das sind aber nur kleine Dinge, die
trotz jahrelanger Flugerfahrung immer wieder passieren. Wirkliche Notlandungen oder
ähnliches hatte ich zum Glück aber noch nie.
DS: Wollten Sie immer schon zur Flugrettung?
AW: Auf jeden Fall! Transportfliegerei zum Beispiel wäre für mich nie eine Option gewesen.
Beim Bundesheer folgte dann die Entscheidung zwischen Hubschrauber oder Flächenflug,
worauf ich mich auf Ersteres festlegte. Aus dem Grund, da man überall Landen kann und es
immer etwas Anderes ist. Ab diesem Punkt war ich dann vom Gedanken Astronaut
endgültig weg.
Die Flugrettung aber ist etwas ganz spezielles weil jeder Flug etwas Anderes ist. Man ist
immer gefordert, da man sich auf die Flüge auch nicht vorbereiten kann. Außerdem ist jeder
Einsatz eine Herausforderung und zusätzlich ist auch noch der soziale Effekt dabei.
DS: Gibt es Einsätze die Sie auch nach Dienstschluss beschäftigen?
AW: Ja die gibt es! Es gibt viele Einsätze die einen beschäftigen, aber einer ist mir
besonders in Erinnerung geblieben, der mich bis heute noch beschäftigt. Da bin ich noch in
Osttirol geflogen. Ein Tschechischer Vater wollte unbedingt mit seinem Sohn einen 3000er
bezwingen. Es war eine größere Gruppe. Da es dem Sohn zu anstrengend wurde, kehrte er
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