Gazette Zehlendorf Nr. 3/2018

18 | | Gazette Zehlendorf | 2017 | März 2018
Park + Ride für Fahrräder
Die Bezirksverordnetenversammlung (BVV) diskutiert
CDU-Fraktion
Täglich pendeln Menschen, die ihren
Arbeitsplatz in der Innenstadt haben,
morgens hinein und abends heraus.
Viele fahren mit dem Auto bis zu einem
Vorortbahnhof in Berlin, stellen es zum
Leidwesen der Anwohner im Umfeld des
Bahnhofs ab. Und der Senat ignoriert das
Problem!
Was könnte er tun?
1. Dafür sorgen, dass Pendler an Bahnhöfen
in Brandenburg parken, durch
Ausweitung der A/B-Zone auf die im
Speckgürtel liegenden Bahnhöfe, damit
der finanzielle Anreiz (Einsparung des
C-Tarifs) wegfällt. Der Senat als Auftraggeber
könnte dies der S-Bahn vorgeben,
aber er weigert sich!
2. Pendler und Bewohner der Außenbezirke
sollten ermuntert werden, mit
dem Fahrrad zum Bahnhof zu fahren. Das
würden viele tun, wenn es an den Bahnhöfen
hinreichend sichere Abstellplätze
gäbe. Mit Videoüberwachung könnte
man den zugenommenen Fahrradklau
an Bahnhöfen verringern. Aber in dieser
Frage macht der Senat ein Auge zu und
das andere erst gar nicht auf!
Harald Mier
Berlin SPD-Fraktion
Der umweltfreundliche Fahrradverkehr
nimmt immer mehr zu. Das freut uns.
Denn wir setzen uns schon lange dafür
ein, die Infrastruktur für Fahrradfahrende
zu verbessern. Dazu gehören auch
Abstellmöglichkeiten. Obwohl Bahn AG
und BVG ihre Angebote erweitert haben,
ist der Bedarf noch längst nicht gedeckt.
Dass nun der Senat die Finanzierung
von Fahrradabstellanlagen anbietet, ist
eine Chance, die genutzt werden sollte.
Schließlich werden Fahrräder immer
hochwertiger, die Anzahl der Pedelecs
steigt. Um mehr Menschen den Umstieg
vom Auto aufs Rad zu erleichtern, ist es
auch sinnvoll, Fahrradboxen aufzustellen,
die Schutz vor Witterungseinflüssen
bieten. Weil öffentliche Flächen dafür
knapp sind, die normalen „Kreuzberger
Bügel“ aber viel Raum brauchen, sollten
In den letzten Jahren hat der Fahrradverkehr in der Stadt stetig zugenommen.
Allerdings können in einer Stadt wie Berlin nicht alle Strecken allein mit dem
Fahrrad bewältigt werden. Deshalb bedarf es einer sinnvollen Verknüpfung der
Nutzung des Fahrrades mit dem Öffentlichen Nahverkehr. Nicht nur die Mitnahme
bei S-Bahn und BVG stehen auf der Agenda, sondern auch die Erweiterung
von Abstellanlagen - z. B. an Bahnhöfen - und nicht zuletzt der größtmögliche
Schutz vor Diebstahl. Die Fraktionen in der BVV nehmen im Folgenden zu
diesem Thema Stellung.
auch sogenannte Doppelstockparker
aufgestellt werden. Es darf auch kein
Tabu mehr sein, den öffentlichen Straßenraum
anders aufzuteilen, also z. B.
auch Auto-Parkplätze für Fahrräder umzuwidmen.
Wichtig ist, Bürgerinnen und
Bürger früh zu beteiligen, sie in Standortfragen
einzubeziehen und eine neue
Fahrrad-Politik ausreichend zu erklären.
Rainer Ziffels
Alternative
für
Deutschland
AfD-Fraktion
Nicht nur auf Straßen und an Ampeln
ist es mit dem Zweirad eng geworden
– ganz besonders eng wird es an den
Umsteigestationen in S-Bahnen, U-Bahnen
und Bussen. Zehlendorf-Mitte und
Rathaus Steglitz sind dabei wohl die problematischsten
Stationen. Aber auch an
kleineren Stationen wie Wannsee oder
Feuerbachstaße gibt es Gedränge und
einen erheblichen Mangel an sicheren
Abstellmöglichkeiten. Hinzu kommt die
schlechte Pflege der vorhandenen Parkplätze.
Fahrradwracks belegen teilweise
über 30 Prozent der Abstellmöglichkeiten.
BVG, S-Bahn und das Ordnungsamt
kommen ihrer Räumpflicht nicht
ausreichend nach. Die AfD-Fraktion hat
diese Zustände in der BVV zum Thema
gemacht. Eine mögliche Lösung liegt
in der Bereitstellung von Fahrrad-Parkhäusern,
wie sie u.a. die Firma Wöhr
anbietet. „Der vollautomatische Fahrrad
Tower WÖHR BIKESAFE lagert alle gängigen
Fahrräder sicher und schnell ein“,
heißt es im Wöhr-Produktvideo. Eine tolle
Sache! Schauen wir mal, wie schnell sich
das Bezirksamt dazu durchringt, hier
einen Pilotstandort zu schaffen und in
Betrieb zu nehmen. Die Zeit läuft! Die
AfD-Fraktion unterstützt das Bezirksamt
bei diesem Vorhaben.
Peer Döhnert
FDP-Fraktion
Das Verkehrskonzept der Freien Demokraten
(FDP) in Steglitz-Zehlendorf orientiert
sich am Mobilitätsbedarf der Menschen.
Es stellt nicht einzelne Verkehrsträger in
den Mittelpunkt. Während P+R Flächen
die automobilen Pendlerströme bereits
im Umland aufnehmen und dem ÖPNV
zuführen sollten, können P+R Flächen
für Fahrräder im gesamten Stadtgebiet
einen Anreiz zur Nutzung von Fahrrad
und ÖPNV darstellen und so für eine Entlastung
sorgen. Wir unterstützen daher
die Errichtung von P+R Anlagen speziell
auch für Fahrräder vor allem in der Nähe
der Knotenpunkte des ÖPNV, insbesondere
im Umfeld von S- und U-Bahnhöfen
als Teil eines Gesamtkonzeptes zur innerstädtischen
Mobilität unter sinnvoller und
gleichberechtigter Berücksichtigung aller
Verkehrsträger. Die P+R Anlagen können
sehr unterschiedlich ausgestaltet sein.
Sie sollten sich aber möglichst harmonisch
ins jeweilige Stadtbild einfügen.
Durch spezielle Fahrradparkhäuser lässt
sich der öffentlichen Raum effizient und
auch optisch ansprechend nutzen. Dabei
ist darauf zu achten, dass die Sicherheit
des Radfahrenden, wie auch der Schutz
des Rades, jederzeit gewährleistet ist.
Andreas Thimm
Linksfraktion
Schon Adam Opel wusste: „Bei keiner
anderen Erfindung ist das Nützliche mit
dem Angenehmen so innig verbunden,
wie beim Fahrrad.“ Mehr Fahrrad ist gut
für Berlin: weniger Abgase, weniger Lärm
und mehr Platz! Das Rad ist aber erst dann
eine überzeugende Alternative zum Auto,
wenn es gut mit dem ÖPNV kombiniert
werden kann. In Steglitz-Zehlendorf
gibt es leider noch zu wenige Abstellmöglichkeiten.
Ein Indikator dafür sind
die vielen wild geparkten Räder, die für
manche Menschen lästige Hindernisse
darstellen. Die Linksfraktion hat bereits
2017 erfolgreich in der Bezirksverordnetenversammlung
beantragt, dass eine
Prüfung und gegebenenfalls Verbesserung
aller S- und U-Bahnhöfe im Bezirk
hinsichtlich der Anzahl der vorhandenen
Fahrradstellplätze vorgenommen wird.
Neue Abstellanlagen müssen zugleich
komfortabel, sicher, funktional und gut
erreichbar sein. Der rot-rot-grüne Senat
hat im Dezember 2017 den Entwurf für
ein Mobilitätsgesetz vorgelegt. Darin
wird unter anderem das Ziel von 100.000
neuen Fahrradstellplätzen bis 2025 an
Haltestellen, sozialen und kulturellen
Einrichtungen, Schulen sowie Einzelhandelszentren
formuliert.
Hans-Walter Krause
Weitere Informationen zur BVV und
den Sitzungsterminen finden Sie
unter www.berlin.de/ba-steglitzzehlendorf/
politik-und-verwaltung/
bezirksverordnetenversammlung/
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