E_1927_Zeitung_Nr.100

N«1ÜÜ — 192?
triebe wird gewöhnlich, wie beispielsweise
bei Berliet und vielen Fordübergetrieben,
direkt an das normale Wechselgetriebe angeschlossen.
Bei Voisin und anderen Fordübergetrieben
sitzt es vor dein Hinterachsantrieb.
Es besteht meist aus einem Reduktionsgetriebe
mit Innenverzahnung, das den Vorteil
hat, geräuschloser zu laufen als ein Getriebe
mit Aussenverzahnung. Schaltet man
das Uebergetriebe ein, so wird jeder Gang
des Wechselgetriebes etwa um ein Drittel in
seiner Uebersetzung verringert. Bei Berliet
ist das Verhältnis so, dass der direkte Gang
mit einer Uebersetzung des Hinterradantriebes
von 1 zu 5 durch Einschalten des
Uebergetriebes auf 1 zu 7,5 vermindert wird.
Auch alle übrigen Uebersetzungen des Wechselgetriebes
werden durch die Anwendung
des Uebergetriebes im gleichen Masse verkleinert.
Ein Wagen mit drei Vorwärtsgängen
erhält durch Einbau eines Uebergetriebes
sechs Vorwärtsgänge, der gute, alte Ford
deren vier, doch gibt es auch Uebergetriebe
für Fordlastwagen, die fünf und sechs Gänge
aufweisen.
Wer längere Zeit einen verhältnismässig
schweren Wagen mit drei Gängen gefahren
hat, dessen Motor keine Kraftreserve besass,
wird am besten verstehen, welche Vorteile
ein Uebergetriebe einem solchen Fahrzeug
verleiht. Vorerst ist das Uebergetriebe,
wie wir es hier schildern, nur für alte Fordwagen
erhältlich, aber die Beispiele von Berliet
und Voisin beweisen, dass es sich, wie
die Superculasse, weiter verbreiten wird. -te.
WBLsxrw
Verkehrs verhältnises In Biel
Für eine praktische Regelung der Verkehrsverhältnisse,
namentlich in grösseren
Städten, wird nicht zuletzt auch der Automobilist
sehr dankbar sein! Dem Beispiele
grösserer Schweizerstädte folgend, hat nun
auch die Polizeidirektion von Biel, die man
als automobilfreundlich taxieren darf, für die
Zukunftsstadt am Fusse des Juras Weisungen
für eine praktische Abwicklung des Verkehrs
erlassen. Im Interesse der Förderung
einer guten Verkehrsabwicklung geben wir
im folgenden eine Aufstellung der Verkehrsverhältnise
in Biel wieder. Die unter a) und
b) angegebenen Tafeln befinden sich nun an
der Neumarktstrasse (beim Viehmarktplatz),
anstelle dieser sind auf dem Zentralplatz
links und rechts der Tramhaltestelle rotweisse
Pfeiler aufgestellt worden mit einem
schwarzen Pfeil oben, welcher die Fahrrichtung
anzeigt.
Die Bedeutung der Tafeln:
a) Rote Tafel mit -weissen Streifen: Fahrverbot.
b) Blaue Tafel mit Ireisförmigem weissem Pfeil:
rechts gehen.
c) Blaue Tafel mit einem weissen «P»: Parkplatz.
Die Fahrzeuge haben wie folgt zu verkehren:
a) Zentralstrasse Richtung Madretsch: Rechte
Fahrbahn, ohne Tramschienen.
b~) Zentralstrasse Richtung Seevorstadt: Rechte
Fahrbahn der Zentralstrasse mit Tramschienen.
Wenn ein Tram wagen in der gleichen
Richtung zwischen den Inseln stationiert, so
müssen alle Fahrzeuge, Velofahrer inbegriffen,
anhalten und ihren Weg erst dann fortsetzen,
wenn das Tram wegfahren ist.
c) Nidaugasse Richtung Madretsch-Baustrasse-
Bahnhofatrasse: Rechte Fahrbahn mit Tramschienen.
Auch hier müssen sämtliche Fahrzeuge
anhalten, wenn ein Tramwagen in der
gleichen Richtung zwischen den Inseln stationiert,
wie bei Ziffer 2 b.
b) Bahnhofstrasse - Baustrasse - Zentralstrasse,
Richtung Nidaugasse: Rechte Fahrbahn ohne
Tramschienen.
Diese vier Hauptfahrbahnen dürfen nuT nach
einer Richtung befahren werden. Fahrzeuge, die
durch die Zentralstrasse Richtung Madretsch fahren,
dürfen nicht in die Fahrbahn der Nidaugasse
einbiegen. Solche, die von Madretsch her in die Nidaugasse
einfahren, dürfen nicht die Fahrbahn deT
Zentralstrasse benützen. Die Fahrzeuge, die von
der Nidaugasse in der Richtung Madretsch fahren,
dürfen die Fahrbahn der Zentralstrasse nicht benützen.
Zentralstrasse nnd Nidaugasse sind Haoptstrassen
und alle in dieselben einmündenden Strassen
gelten als Nebenstrassen. Alle Fahrzeuge, die
von den Nebenstrassen in die Hauptstrassen einfahren,
oder dieselben überqueren, haben sich ganz
dem Verkehr der Hauptstrasse anzupassen. Die
Einfahrt hat so langsam und vorsichtig zu erfolgen,
dass «in sofortiges Anhalten immer möglich
ist.
Das Vorfahren ist auf dem ganzen Zontralplatz
verboten Auch dem Tram darf unter keinen Umständen,
also auch wenn dasselbe zwischen den Verkehrsinseln
stationiert, nicht vorgefahren werden.
Das Stationieren von Fahrzeugen aller Art ist
nur an den als Parkplatz bezeichneten Stellen gestattet.
An allen andern Orten ist das Stationieren
verboten.
Die Fussgänger werden dringend ersucht, die
speziell für ihre Sicherheit gebauten neuen Trottoirs
und Schutzinseln zu benutzen und die Fahrbahnen
nur wenn unbedingt nötig ru betreten. Das Ueberschreiten
der Fahrbahn hat senkrecht zur Strasse
und rasch zu geschehen. Bevor die Fahrbahn betreten
wird, soll man sich genau überzeugen, ob dieselbe
frei ist.
Es Hegt namentlich auch im Interesse des
Automobilisten, wenn den Weisungen der
AUTÜMOBIL-KEVUE
Verkehrspolizei willig Folge geleistet wird:
denn bei einem geordneten Verkehr lässt
sich viel Aerger und manche Verspätung ersparen!
-ie-
Zum Stand der Strassenverkehrsgesetzinitiative.
Die Erwahrung der Strassenverkehrsgesetzinitiative
in der Bundesversammlung
wird im Laufe der tagenden Session erfolgen.
Dem Bundesrat soll zur Initiative,
wenn wir richtig orientiert sind, ein Memorandum,
redigiert vom T. C. S., eingereicht
werden. Es heisst, in parlamentarischen
Kreisen bestehe die Tendenz, den Bundesrat
zu einem Gegenprojekt einzuladen. Durch
dieses Gegenprojekt gingen die verfassungsmässigen-
Rechte der Strassengesetzgebung
ebenfalls von den Kantonen an den Bund
über. Wir haben die These, die Strassenverwaltung
sei dem Bunde zu überlassen, stets
verfochten, weil wir wissen, dass ein gutes
Netz von Durchgangsstrassen nur durch eine
zentrale Leitung des Strassenwesens Zustandekommen
kann. Doch soll im Gegenprojekt
— was wir sehr bedauern — der Strassenbau
durch den Bund und die Verteilung des gesamten
Benzinzolles nicht mehr aufgenommen
werden.
fit.
Wieder einer weniger! Oberhalb des
Strässchens Hurden-Pfäffikon haben die
S. B. B. mit Hilfe des Kantons Schwyz eine
7 m breite, moderne, geteerte Strasse mit einer
Ueberfahrtsbrücke über die Bahnlinie
von 14 m lichter Weite bauen lassen, die dem
Verkehr Pfäffikon-Rapperswil zu dienen hat
Es ist dies das erste Teilstück für die geplante
Verbesserung der ganzen Seedammstrasse,
die sich bekanntlich in schlechtem
Zustande befindet.
Das Verschwinden jedes einzelnen Niveauüberganges
bildet einen kleinen Schritt vorwärts
im Bestreben zur Hebung der Verkehrssicherheit,
für das die Automobilisten
den S. B. B. Dank wissen! v.
Die Wiedereröffnung einer Ztircherstrasse
für den Fahrverkehr. In der letzten, gutbesuchten
Versammlung des zürcherischen
Quartiervereins wurde eine Resolution gefasst,
wonach die Stadtverwaltung ersucht
wird, die seinerzeit dem Verkehr gesperrte
Sternwartstrasse unter Voranstellung der
Verkehrsinteressen raschmöglichst auszubauen
und als wichtige Verbindung zwischen
dem Zürichberg und der Stadt dem Fahrverkehr
wieder zu öffnen.
Wir zweifeln nicht daran, dass auf das Gesuch
eingetreten wird, da die Oeffnung der
Sternwartstrasse eine wirksame Entlastung
des beim « Phönix » und der Platte, zwei äusserst
gefährlichen Ecken, beängstigend zusammengepferchten
Autoverkehr bringen
würde. Das Gesuch des Quartiervereins,
dessen Anstrengungen zur Förderung des
Strassenverkehrs warm anerkannt werden
müssen, ist um so berechtigter, als dadurch
eine direkte Verbindung des Zürichberges
mit dem Bahnhofquartier geschaffen werden
könnte. „ xL
Die tessinische Strassenfrage hat im gegenwärtig
tagenden Grossen Rat des Kanton
Tessin lebhaften Widerhall gefunden.
Das Problem wurde durch die Erklärung
Canevascinis, des Chefs des kantonalen Baudepartements,
der Devis für die vollständige
Korrektion des tessinischen Strassennetzes,
welches 921 Kilometer umfasst, stelle sich
auf 26 Millionen Franken, in den Brennpunkt
der Verhandlungen gerückt. Canevascini widersetzte
sich mit Recht, dass für die dringendsten
Arbeiten ein Posten von 350,000
Franken in das ordentliche Budget eingesetzt
werde, sondern fordert, dass ein Betrag
von mindestens 700,000 Franken zu Lasten
der ausserordentlichen Ausgaben zu buchen
sei. Diese Ansicht wird auch durch
den Präsidenten des Grossen Rates, Ferri,
vertreten, der ausserdem die Schaffung eines
Reservefonds aus den Steuern der Motorfahrzeuge
für die Unterhaltungsarbeiten des
Strassennetzes anregt. Die beiden Vorschläge
finden jedoch lebhafte Opposition.
Bei der Erörterung der Benzinzollverteilung
warnte der Abgeordnete Balestra, sich
Illusionen hinzugeben . Die Lösung des Problems
sei, angesichts der Opposition zwischen
den Berg- und Flachlandkantonen in
bezug auf den Verteilungsmodus, noch lange
nicht gefunden. v.
lieber «die Basler Stadibevölkerung und ihr
Verhältnis zur Strassenverkehrspolizei» wird heute
abend von 19 Uhr 30 bis 20 Uhr Pollzeiinspektoj
Vikt. Müller in Basel im dortigen Radio einen Vortrag
halten. :—;
•\
Auto-Deck
.eise-Plaids
Wollplaids
Fr. 22.60, 29.50, 45.-
Decken, eingefasst
Fr. 24.-, 37.60, 44.-, 62.-
Mohairplüsehdecken
Fr. 62.50, 75.-, 87.50
Auto - Teppiche
für jeden Wagen passend.
Schuster & Co., Zürich, Bahnhof strasse 18
Gleiches Haus in St. Gallen und Berlin
Inserate in der Automobil-Revue schaffen Ihnen Verbindungen
Salmion Enatzteil-Lager
Billige Preise. Die nicht pulsenden Ersatzteile werden zurückgenommen
oder umgetauscht. Ersatzteile garantiert. Verl. Sie Preisliste.
H. Sacc, Auto-Zubehör, Chateau d'Oex
Telephon 162
SiocH de Pieces öeiacnees saimson
Demandez prix-courants. Prix avantagenx. Pieces reprises ou 6ch*ngees
en cas de non conveaance. Piöces qaranties.
H. SACC, Pieces detachäes et fournitures, Ciiateau d'Oex
Telephone 162
LAHSOil
Fournissours brevetes de S, M,
le Rol George V
Malson tondt« «n 1760
In der Sohwelz werden jährlich
12,000 bii 16,000 Flaschen Champagne
Lanson verkauft. Dieser Absatz
wäre noeb viei gröeser, wenn
jeder Cbampagnertrinker diese weltberühmten
Weine kennen lernte.
Verlangen Sie also bei jeder Geleeenbeit
den Lanson. Lanson Pere
4 Fils haben Champagner für jeden
Geschmaok.
Lanson demi-iec (•&•)
Ltnson gofit amer