E_1928_Zeitung_Nr.018

S AUTOMOBIL-REVUE 1f>28
Um
dem
Rekord der
Hochs4$jgescliwi
Vier 1 Bilder von dem von Kapitän Malcolm Campbell in Daytona Beach (an der Küste Floridas) aufgestellten Automobil-Weltrekord:
332,592 km in einer Stunde!
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nd^kel
Der neue Weltrekordinhaber: Kapitän Malcolm Campbell
auf seinem neuen Rennwagen „Der blaue Vogel".
Von den Weltrekordfahrern.
Eine weitere Glanzleistung Campbells.
Nachdem Campbell am 19. Februar den
neuen, unbestrittenen Weltrekord von 332,592
Kilometer per Stunde aufgestellt hatte, gab
er seine Absicht kund, im Verlaufe der darauffolgenden
Woche noch weitere Geschwin-
Vorderansicht des Rennwagens.
digkeitsversuche unternehmen zu wollen.
Tatsächlich startete er wiederum am 23. Februar.
Vor Beginn der Fahrt bemerkte Campbell,
dass es sich nur um eine Demonstration,
keineswegs aber um einen Versuch, den Rekord
zu verbessern, handle. Er verzichte auf
einen solchen, da weder die Witteruiigsverhältnisse
besonders günstig waren, noch die
Rennstrecke die wünschenswerte Ebenheit
aufwies. Er legte die abgesteckte Meile wiederum
in beiden Richtungen zurück und erzielte
dabei ein mittleres Tempo von 332,736
Kilometer pro Stunde, Er blieb also nur unmerklich
hinter seiner Bestzeit zurück, was
in Anbetracht der äussercu Umstände, wie
starker Wind etc. immerhin als eine gewaltige
Leistung gebucht werden liiuss.
Sesrave gibt sich nicht geschlagen!
Wie aus Daytona Beach gemeldet wird,
ist Campbell, der neue absolute Weitrekordmann,
nach Washingten abgereist. Er wird
sich demnächst nach England einschiffen. Den
amerikanischen Pressestimmen zufolge soll
Segrave, Campbells Vorgänger, erklärt haben,
dass er sich' an den Weltrekordversuchen
des nächsten Jahres beteiligen werde,
um sich wieder in Besitz seines Titels zu
versetzen. v.
Teilschritt des Napier-Canipell-Rennwagens, seine wichtigsten Anordnungen des Getriebes zeigend.
Hintenansicht des Xapier-Carnpbell-Rennwagens.
Die Zukunft gehört dem Auto. In London
verloren die Untergrundbahnen im Jahre
1926 neun Millionen Fahrgäste — die Omnibusse
gewannen 13 Millionen. Der Bus zahlt
für jede Wagenmeile 7 / 10 Penny an Strassenabgaben,
konnte aber die Betriebskosten
gegenüber dem Vorjahr neuerdings vermindern.
Ein Vergleich der Leistungen zwischen
Omnibus und Untergrundbahn (pro 1926)
wirft interessante Lichter auf die gewaltige
Entwicklungsfähigkeit des Motorfahrzeuges:
Untergrund- Omnibusbahnen
Gesellschaft
Fahrgäste 309.9 MM. 1249.4 Mill.
Botricbsläiisi" 205 Im 1380 km
Wagenkilometer 103 Mill. 232 Mill.
Wagen 1770 3935
In unserm schönen Schweizerlando wird i
bei der Behandlung des in letzter Zeit brennenden
Problems «Autobus oder Tram» jeweilen
der Trumpf ausgespielt: Der Autobus
ist dem dichten Stadtverkehr niemals gewachsen'-
—• Sind diese Zahlen nicht die
schlagendste Widerlegung der 'landläufigen*
Ansicht? — Oder ist gewissen besserwissenden
schweizerischen Verkehrsfachleuten die
Verkehrdichte Londons nicht inassgebend ge-
nug;. v.
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