E_1928_Zeitung_Nr.037

37
III. Blatt
BERN. 27. April 1928
37
III. Blatt
BERN, 27.AprJH928
Lehrkurs der Automobil-Revue.
Bau- und Wirkungsweise des Automobils.
flach dem bekannten Werk von L. Razaud,
adjudant-uonlerenoier am Lyoner Muttärzemram
Fortsetzung au» Ar. 37
154
Bisher erschienen folgende Kapitel: 1. Der Motor. Allgemeines
— Typen von Motoren-— Die verschiedenen Organe
— Die vier Takte —.Zweck der Voreilun^en :nnd Nacheilungen
— Kühlung — Schmierung. 2. D«r Vergaser. Prinzip des
Vergasers — Der Solex-Vergaser — Der Zeriith-Vergaser '=— Der
Memini-Vergaser. 3. Der Magnet. Beschreibung —Tätigkeit.
Batteriezündung — Beschreibung. 4. Chassis und Uebert
r a g u n g Das Chassis — Die Kupplung — Das Wechselgetriebe!
— Das Differentialgetriebe — Kardanübertragnng.
155
rentialbauart „La Buire". Wir sind auf diese Kapitel bei
der Behandlung der Hinterachse zu sprechen gekommen.
52. Blatt
Ueberleitung aus dem Kapitel der" letzten
Lehrkürs-Nümmer:
In Nr. 35-wurde mit. der 1 Behandlung der
Räder begonnen.
Der letzte Satz, lautete :
Ein auf das Nabenende aufschraubbarer Deckel verhindert,
dass Staub zu dem Lager zukommt. Das Schmieren des Lagers
mit Fett oder dickem Oel geschieht, nachdem der Deckel entfernt
wurde.
156
aus einer Stahltrommel, die direkt mit dem Rad verschraubt
ist, aus zwei mit dem Chassis in Verbindung
stehenden Bremsbacken Und der Bremsnocke zusammen.
Die aus Stahl, Gusseisen oder Aluminium bestehenden
FiV 199!
Eine Schmierung derart auf Kugel gelagerter Räder
braucht je nach der Konstruktion des Wagens nur alle
2000 bis 10,000 km stattzufinden.
Der Radsturz und die Winkelstcllung der Speiehen.
Unter Sturz eines Rades versteht man die Neigung, die
die Nabenachse-gegenüber der Radachse aufweist (Fig. 23).
Bei den Hinterrädern kann nur dann Sturz vorgesehen
werden, wenn; die- Räder frei drehbar auf einer reinen
Tragachse,aufgesteckt sind, -wie z. B. bei der Kettenübertragung»
öder wenn &ie von seitlichen Kardanwellen angetrieben
werden (De Dion), oder endlich bei der Diffe-
Bei den Vorderrädern wird der Sturz dadurch erreicht,
dass man die Achsschenkel etwas gegen die Achse neigt
(Fig. 124). Da, bei dieser"Anordnung das Wagengewicht,
das in der Richtung der' Verlängerung des Lenkzapfens
wirkt, annähernd mit dem Auflagepunkt des Rades am
Boden zusammenfällt, lässt sich die Lenkung sehr leicht
bewegen und wird von Stössen nicht beeinflusst. Eine
andere Art, dasselbe Resultat zu erreichen, besteht darin,
dass man dem Lenkzapfen eine gewisse Neigung schräg
nach aussen gibt (Fig. 125).
Die Winkelstellung der Speichen bezweckt ebenfalls
das Zusammenrücken des Radauflagepunktes mit der Verlängerungslinie
des Lenkzapfens, wodurch, wie oben erwähnt,
die Lenkung erleichtert wird.
Die Bremsen.
Die Bremsen sind die Sicherheitsorgane des Automobils.
Sie müssen kräftig genug sein, um im Notfall die
Räder blockieren zu können.
Man unterscheidet zwei Hauptarten von Bremsen:
Innenbackenbremsen und Aussenbackenbremsen.
Die Innenbackenbremsen wirken meist direkt auf die
Triebräder (Fig. 128). Eine Innenbackenbremse setzt sich
N Uöeriant
Fig. 125.
Kg. 126. Kg. 127.
Der vollständige Lehrgang (st im „Taschenbuch für Automobilfahrer" (autorisierte denteohe Bearbeitung von L. Basauds „Manuel de 1 automobiliste", 176 Seiten mit 130 erläuternden Zeichnungen des
Verfassers) enthalten. Dieses Bnoli kann vom Verlag der AatomobU-ßevae bezogen werden. Preis brosch. Fr. 4.?rr> W l«jnen geo, Er. 5.—». Atoänenten, erhalten ?P% '$»&£*&"' f&*f? t * tl "9 in ¥ r - 3^-
DER NEUE
STANDARD SIX
Modell 1928, 10/45 PS
Er ist das Produkt der Beachtung aller
neuzeitlichen Konstruktions-Ergebnisse
und praktischen Erfahrungen. Der Wagen,
der dem verwöhntesten internationalen
Geschmack Rechnung trägt,' der
alle Nachteile bisheriger Marken vermeidet
und alle Vorteile und letzten
Errungenschaften im Automobilbau in
sich schliesst. Die Arbeit genauester und
höchstentwickelter Konstruktion hat ihn
gezeitigt, die grosszügige, von Grund auf
durchgeführte Umstellung, bei höchster
Präzision, ausnahmslose Verwendung
vorzüglichen Materials ermöglicht.
Wir beginnen mit der Verkaufs-Organisation bezirks- und
kantonsweise und suchen tüchtige, kapitalkräftige Alleinvertreter
auf allen Plätzen der Schweiz. Man wende sich direkt an
ADLER-AUTOMOBILE A.G., Zürich
Telephon Sei. 97.4&
Central-Chassis-Schmierunq,
Hydraulische Vierradbremsen,
von verblüffender Wirkung,
Oelfilter
Luftfilter,
Thermostat etc. etc.
Hainerstrasse Nr. 24
RAYON- VERTRETEE:
BERN: Albert Peyer, Schanzenstraese 4. HERZOQENBUCHSEE: Fritz
Hasler. DÜBENDORF: E. Sohaffroth. HEDINQEN: P. Qlättll. HER 1SAU:
O. Erny, Garage, ÖLTEN: Max Moser & Cle., Automobile.
Toute piece est
garantie.
peur loires UOÜTO amaricames
Fabrication des reputes Specialistes:
ujnnnER 6EÖR Co.. munciEtu.s.o.)
Pignons de changement de vitesse
Pignons et boitiers de differentiel
Dlsques et plateaux d'embrayage
Agents Genfcraux pour
a Suisse:
Prix et conditions
tres avantageux.
AUTOPIECES S.A. - GENEVE
6, Rue Buanderie Telöphone: Stand 5400