E_1928_Zeitung_Nr.048

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Rekorde
Die -Rekorde im Flugzeug und des Rennwagens
losen sich ab und erregen Bewunderung
und Anerkennung. Aber selbst die
333 km per Stunde im Auto, oder die 450 km
im Flugzeug sind Schneckentempi, verglichen
mit den «Spitzenleistungen» der Natur. Im
Neuen Wiener Journal lesen wir über diese
letztern nachfolgende interessante Details:
Das Auto, das mit hundert Meter in der
Sekunde über die Landstrasse rast, das
'lugzeug, das mit hundertdreissig Meter über
den Wolken dahinbraust, die Granate, die mit
achthundert Sekundenmeter dem Ziel entegendonnert,
bleiben in ihrem Tempo gegen
den Erdball selbst als kläglich saumselige
'atrone zurück. Denn keine von Menschenhand
gebaute Kanonenkugel macht diesem
ewaltigen Projektil die Kunst nach, dreissig
Kilometer in der Sekunde — das ist die Flugescliwindigkeit
der Erde auf ihrer Bahn um
die Sonne — zurückzulegen. Die Sonne fliegt
bekanntlich mit all ihrem kreisenden Anhang
von Planeten, Monden und Kometen durch
das All, jedoch «bloss» in einem Tempo von
neunzehn Kilometer in der Sekunde. Ein Zusammenstoss
ist hiebei mit anderen Sonnen
(trotz dieser immerhin beträchtlichen Geschwindigkeit)
nicht zu befürchten, denn das
nächste Ziel ihrer Fahrtrichtung, ein Stern
im Bilde des Herkules, auf den unsere Sonne
mit all ihren Untertanen zu steuern scheint,
iegt bei diesem Tempo mehrere Millionen
Fahrtjahre weit. Und bis dahin ist. diese
himmlische Zielscheibe von ihrem jetzigen
Standplatz längst auf und davon, denn auch
diese rastet nicht, sondern ist, wie alle Fixsterne
des Weltraumes, ihres Namens spottend,
nicht fix, sondern im eiligsten Fluge begriffen.
Sie erscheinen nur vermöge ihrer
ungeheuren Entfernung dem menschlichen
Auge ruhend. Im Reigen der Fixsterne, dieser
fernen und fernsten Sonnen, gibt es wieder
säumigere und flinkere Gesellen. Manche
unter ihnen sind unvergleichliche Marathonläufer,
wahre « Stars » an Eile, die das Flugtempo
ihrer Geschwisterwelten um das Zehnfache
überbieten. Nach den bisherigen Beobachtungen
ist der Geschwindigkeitschampion
des Himmels ein schwach flimmerndes
Sternlein im Bilde des Malers auf dem südlichen
Firmament, das vermöge ihres Uebertempos
den Namen «Schnelläufer» führt.
Diese Sonne schiesst mit 450 Kilometern in
der Sekunde durch die unendlichen Gefilde
des Alls dahin. In jüngster Zeit ist diese
Spitzenleistung durch einen Stern, der 500
Kilometer pro Sekunde absolvieren soll, in
Frage gestellt worden. Doch ist das Ergebnis
dieser Messung noch unsicher, und die
Astronomen fühlen sich nicht befugt, dem
Marathonläufer im Maler den Weltrekordtitel
abzuerkennen.
Doch'es erübrigt sich, den sicheren Boden
der Erde zu verlassen, um noch viel flinkere
Passagiere zu finden. Allerdings sind diese
Eilchampions keine so ungeschlacht grossen
Gesellen wie die Sonnen und Planeten, sie
sind ganz winzige Patrone« weit unter der
Grenze jeglicher mikroskopischer Sichtbarkeit,
die kleinsten Bausteine unserer stofflichen
Welt, die Atome. Solche winzige
Atome werden von dem Wunderelement Radium,
wie von einer Ueberkanone, unablässig
mit ungeheurer Geschwindigkeit ausgeschleudert.
Die Eile, mit der die unsichtbaren
Projektile, die sogenannten Alphastrahlen
des Radiums, dahinschiessen, beträgt 20,000
Kilometer in jeder Sekunde. Noch grösser
ist das Tempo anderer Strahlen» die das Radium
aussendet, aber der Sieger bleibt dennnoch
der gewöhnliche Lichtstrahl, der mit
seinem Uebertempo von 300,000 Kilometer in
der Sekunde (zwischen zwei Schlägen des
menschlichen Herzens) ächtmal rund um die
Erde zu fliegen vermag, in knappen anderthalb
Sekunden die Entfernung Erde-Mond zurücklegt,
in acht Minuten die Sonne erreicht
und in etwas über vier Stunden bis zur Bahn
des Neptuniplaneten, dieses fernsten Gliedes
unseres Sonnenreiches vordringt Er ist der
unbestreitbare Geschwindigkeitschampion der
gesamten Natur, der flinkste Eilpassagier des
Universums.
Sind die höchsten Geschwindigkeitsorgien
in der Natur an das Radium und an das Licht
gebunden, so sind ihnen auch die Langsamkeitsrekorde
eigen. Das Radium, das winzige
Geschosse von solch phantastischer Geschwindigkeit
in den Raum ausschleudert,
verwandelt sich allmählich selber, es zehrt
sich, verbrennt sich gleichsam in eigener
Glut und geht in andere Stoffe über. Diese
Veränderung ist ebenso phantastisch langsam,
wie phantastisch geschwind der Flug
der Radiumgeschosse. Es dauert 1700 Jahre,
bis die Hälfte eines Milligramms Radium sich
verzehrt und in andere • Stoffe verwandelt.
Aber das Radium selbst entsteht wieder aus
anderen Stoffen, aus dem Jonium. Dieses ist
in seiner Verwandlung noch säumiger als das
Radium, und die Hälfte eines Milligramms
Jonium braucht 100,000 Jahre, um Radium zu
Vom Omnibus-Fahrpersonal.
Ueber den Chauffeur sowie den Kondukteur,
die Equipe eines jeden grossstädtischen
Omnibusses äussert sich ein Feuilletonist
in folgenden trefflichen Zeilen im
«Berliner Tageblatt» :
Es gibt Leute, die die Schaffner beneiden.
Ich gebe zu, dass kein kommandierender
General mehr Freude über seine Befehlsgewalt
empfindet, als so ein Autobusschaffner.
Natürlich sind unter ihnen auch Schüchterne
mit zaghafter Stimme, solche, die
glauben, die Haltestellen seien wirklich für
die Fahrgäste da und nicht lästige, überflüssige
Fahrtunterbrechungen. Aber dieso
Schaffner eignen sich schlecht für ihren Beruf.
«Ist noch jemand unabgefertigt ?» —
das muss lierausgesclnnettert werden, dass
auch der verwegenste Schwarzfahrer es
mit der Angst zu tun bekommt', und «Nur
noch oben!» muss jede Möglichkeit eines
Widerspruchs radikal im Keim ersticken! O,
wer Lust am Befehlen hat, dem kann so eine
Stellung schon gefallen: eine Bewegung seines
Armes, und vierzig Pferde sausen los,
ein strenges «Besetzt!» aus seinem Munde,
und kein Mensch darf das Reich seiner unumschränkten
Herrschergewalt betreten!
Wenn aber die Leute glauben, den ganzen
Tag Auto fahren und Kommandieren, das sei
ein beneidenswerter Beruf, so vergessen sio,
was der Schaffner anderseits in seinen acht
Dienststunden zu leisten hat: er hat immerhin
während seines Dienstes pro Tag fünfhundert
Menschen zu bedienen! Fünfhundertmal
im Tag einen Fahrgast «abzufertigen»,
fünfhundermal je vier Löcher in einen Fahrschein
knipsen, fünfhundermal Geld wechseln,
— wahrhaftig, die Kommandogewalt ist
nur ein geringes Aequivalent für diese
Summe von Arbeit! Und dann, fährt denn so
ein Schaffner überhaupt? Er läuft in Wirklichkeit
dauernd hin und her, treppauf und
treppab. Ich habe ausgerechnet, dass er dabei
jeden Monat einmal den Mount Everest
besteigt und auch wieder herunterklettert:
Zum Verdeck sind's zwei Meter, die steigt er
durchschnittlich alle fünf Minuten, zwölfmal
demnach in der Stunde, das macht 192 Meter
im Tag, im Monat 5700 Meter.
«Zwei kleine, schmutzige Hände» sind es,
denen wir täglich unser Schicksal anvertrauen.
Helden des Alltags sind mir die braven,
pflichteifrigen Männer, die da jeden Tag
ihre HO Kilometer (ein Wagen läuft mit zwei
Bedienungsschichten im Tag 220 Kilometer,
die Strecke Berlin—Dresden) durch den-fok
len Wirrwarr des Berliner Verkehrs fahren.
Bewunderswert, wie sie acht Stunden lang
das riesige Steuerrad und die wuchtigen Hebel
meistern (was schon als rein körperliche
Arbeit eine Leistung ist), wie sie mit unerschütterlicher
Ruhe auf dem glitschigen Asphalt
die gefährlichsten Kurven nehmen, wie
sie auf Millimeterbreite zwischen den Fahrzeugen
und durch die Menschenknäuel durchsteuern!
Gedankenlos achten wir ihrer kaum, und
das ist gut: man soll ihnen nicht zusehen.
Und doch kann man oft beobachten, dass
Damen auf dem Platz neben dem Volant mit
dem Führer kokettieren, wenn es, wie zumeist,
ein netter, sympathischer Kerl ist. Sie
haben recht, meine Damen, den Fahrer zu
bewundern, aber Sie sollen es ihn -nicht merken
lassen; denn es ist gefährlich, ihn in
Versuchung zu führen mit Ihrem Lächeln.
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heisst auch gesünder und jünger
worden; denn oft sind Herz- und
Leberbeschwerden, Atemnot und
Arbeitsunlust Folgen übermäseigen
Fettansatzes, Doppolkinn,
Nackenpolster, fette Wangen,
dicker Bauch, breite Hüften, starke
Brust machen alt, wirken schwerfällig
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