E_1928_Zeitung_Nr.051

N« 5t — 1928 ÄUTOMOBIL-REVUE
Schlechter Zustand der rechtsufrigen Thunerseestrasse.
Die rechtsufrige Thun-erseestrasse,
welche namentlich als Durchgangsstrasse
zur Sommerszeit einen gewaltigen
Verkehr aufweist, der sich alljährlich noch
steigert, ist zwischen Thun und Hilterfingen
in einem sehr schlechten Zustand. Immer
grösser werden die Löcher und immer lästiger
der Staub. Hoffentlich findet baldmöglichst
eine gründliche Korrektion (Asphaltierung)
statt. Es liegt dies sicher im
Interesse aller Verkehrsinteressenten. Dabei
sollte absolut darauf gesehen werden, dass
die Strasse überall bis zum Trottoirrand
ausgenützt werden kann. Dass dieser Forderung
bei der Anlage der Geleise derS.T.I.
offenbar nicht Rechnung getragen wurde,
ist sehr bedauerlich, sind doch stellenweise
zwischen Trottoir und Geleise für den Verkehr
wegen zu grosser Steilheit unbrauchbare
Strassenstreifen von über 1 m Breite !!
Derartig unbrauchbare Strassenstücke gab
es seinerzeit auch bei der Frutigstrasse,
d. h. dem Strassenstück vom Bahnhof Thun
gegen das Seefeld- und Dürrenastquartier.
Die Wölbung der Strasse war damals so
stark, dass zwei sich kreuzende Heufuder
umstürzten, die Velofahrer beim Ausweichen,
namentlich bei Regenwetter, vom Strassenrand
nicht mehr loskommen konnten. Reklamationen
waren damals von Erfolg gekrönt.
Jetzt ist diese Durchgangsstrasse Thun-Spiez
wohl eine der schönsten. So ist denn zu hoffen,
dass auch das Strassenstück Thun-Hilterfingen
dringlich korrigiert wird. W.
Das Automobil-Ratengeschäft in Zürich. Die Ablahlungsverkäufe
mit Eigentumsvorbenalt, welche
vom staust. Amt Zürich registriert werden, haben
nach den statist. Mitteilungen im Laufe des Jahres
1927 beträchtlich zugenommen. Insgesamt wurden
5122 Verträge abgeschlossen mit einem Forderungsbetrag
von 8,7 Millionen Franken. Davon ergaben
372 Verträge für Velos und Motorräder eine Forderungssumme
von 260,000 Fr., während 459 Kontrakte
für Automobilgeschäfte eine Forderung von
3,1 Millionen Franken in sich schliessen. Die Verträge
für Automobilgeschäfte machen also zahlenmässig
nur 8,9 Prozent aller Geschäfte aus, beziffern
sich aber dem Befrage nach auf 36,1 Prozent
der geforderten Kaufsummen. Von den für
Automobile insgesamt getätigten Geschäften weisen
169 Transaktionen einen Forderungsbetrag zwischen
2000 und 5000 Franken auf, 235 Abschlüsse, die
sich wahrscheinlich meistenteils auf ganz neue
Wagen beziehen, betreffen Forderungen von über
5000 Franken. Rund 20 Verträge weisen einen Forderungsbetrag
auf, der zwischen 500 und 1000 Fr.
schwankt. Hoffentlich wurden diese Vehikel nur
noch für Alteisenzwecke verwendet!
Von den bei Automobiltransaktionen bestehenden
Forderungen im Betrage von 3,173 Millionen
Franken sind gleich bei Abschluss des Geschäftes
756,000 Franken an Anzahlungen geleistet worden,
was 23,8 Prozent des Forderungsbetrages entspricht.
Die durchschnittliche Anzahlung erreicht
also beinahe ein Viertel der Kaufsumme, was als
ein recht gesundes Verhältnis bezeichnet werden
kann und auf alle Fälle sich vorteilhaft vergleicht
mit der Gesamtheit der registrierten Abzahlungsgeschäfte,
wo zusammen nur 16,2 Prozent der Forderungen
bei Geschäftabschluss bar erlegt wurden.
Der Vergleich mit dem Vorjahre zeigt eine Zunahme
der Verträge von 322 auf 459. Pro 1926 belieTen
sich die Forderungen aus Automobilverkäufen
auf 2,277 Millionen, stiegen im folgenden
Jahre auf 3,173 Millionen, Trotzdem ist bei der
durchschnittlichen Forderung pro Geschäft ein
Rückgang im Betrag von 7070 Fr. auf 6913 Fr.
zu konstatieren, die also die bereits im Vorjahre
eingetretene Verbilligung auf dem Automarkt wiederspiegelt.
Z„
Einen günstigen Jahresabschluss weist
auch die Gürbetalbahn auf. Der Jahresbericht
1927 zeigt gegenüber den beiden Vorjahren
einen Aktivsaldo. Zins wie Amortisation des
Elektrifikationsanleihens können voll zur
Auszahlung gelangen. An Mehreinnahmen
konnten 40,169 Franken gebucht werden,
herrührend sowohl vom Personen- als auch
vom Güterverkehr. Die Transportmengen
sind im Zuwachs begriffen. Der Einfluss der
Sesa auf den Verkehr wirkte sich auch bei
dieser Bahn wohltätig aus. Das Automobil
hat auch bei dieser Bahn aufrüttelnd gewirkt.
So suchte man sich dessen Konkurrenzierung
durch die Verbesserung des Netzes
vom Halse zu schaffen. Private Verhandlungen
haben scheints zur Wiedererlangung
vom Verkehr geführt, der durch das
Auto entzogen worden war. Wären bei diesem
Unternehmen die Personalausgaben im
Aargau
Bein
Laiern
Luzern
Luzern
Neuentrarg
Neuenburg
Schwyz
St. Gallen
8t. Gauen
Thnrgan
Thurgau
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Kontrolherte Strassen
Kanton istrocke Bemerkungen
Wettingen. Im JNeueflüot
Tavannes
WUUun
Neuenkirch
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Boudry
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Xanerz
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Kjonbfihi-Wittenbaeb
ausgangs KronbÜnl
Matzingen
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Kontrolle mit Stoppuhr.
Versteckte Kontrolle
auf 200 m mit
Stoppuhr.
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Stoppoür.
Innerorts auf 200 m
StoppuhrKoutrolle
Stoppuhrkontrolle b.
Eingang des Dorfes.-
Stopuuhrkontrolle.
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vom Steinibach bis
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Innerorts Stoppuhrkoutrolle.
Kontrolie mit Stoppuhr.
.;.,,
Vergleiche zu denjenigen beispielsweise der
S. B. B. nicht zu übersetzt, so würde das
Jahresergebnis noch ein befriedigenderes
sein als dies heute der Fall ist. Eines sei
auch hier wieder festgestellt: Das Automobil
konkurrenziert nicht nur, sondern es regt
zu vermehrter Geschäftstätigkeit an und
bringt deshalb auch der Bahn auf direkte
oder indirekte Weise grossen Nutzen. K.
Automobiltechnisches Handbuch von Richard
Bussien (12. Auflage). Ein gediegenes Handbuch
ist durch Reichhaltigkeit in Text und Illustration
und gründliche Bearbeitung der Einzelprobleme
durch Fachleute des Spezialgebietes gekennzeichnet.
Das Handbuch der Deutschen Automobiltechnischen
Bein
St. Gallen
Obwalden
Solotburn
Solothurn
Solothurn
Thurgnu
Waadt
Zug
Zürich
Zürich
Zürich
Zürich
• •••••••••••••«i iiiiiitiiiiimiii
Blichertisch
• •IIlIIllIIllIllKIIIIIIUIIItllllltllllllllU
Kanton
St. Gallen
Zürich
Gesperrte Strassen
Strecke
Strasse Langenthai-
Lotzwil in Langenthai
Staatsstrasse in Steinach.
Uznacn. Staatsstrasse
vom Sagebächlein
bis «Sonne» üznabers
Brünigstr. zwischen
Alpnacb and Alp*
nachstad
Kantwnsstrasse Bibenst-LoüD
und obere
Hauensteinstrasse.
Biberist - Lohn • Keuhüsli
Strasse Balstaj-
Holderbank in Bata-
•••hai u. Laneenbruck
Hundsrücken (Frauenl'eid)-Matzingen
Kantonsstrassse
Lausanne-Bern
Chameratraise
Obfelden: Löwen-Gaswerk
Adliswil: Albisstrasse
Kilchberg: Böndlerstr.
Zeil: TöMtalitrasse v.
Kollbrunn-Zeilerbach
Affoltem b, Zürich
Wehntalerstrasse
Bemerkungen
ab Anfang Juni für ca.
3 Wochen.
Ab 21. Mai bis Mitte Juli
Umleitung: Goidacn-Xübach
• Obersteinach.
Lastautomobile mit über
7,5 Tonnen Gesamtgewicht
haben Über Horn-
TUbach-Obersteinaoh zu
fahren.
Vom 5. Juni bis Mitte Juli.
Siehe Umleitungstafeln.
Vom 11. bis 17. Juni.
Umleitung: Keras-
Btans.
Ab Anfang Juni für ca.
2 Monate.
•b Juni für den Durchgangsverkehr
Solothurn-
Bern beim St. Urs in
Biberist u. beim Neuhüsli.
Umleitung; Biberist
- Gerlafingen-Utzenstorf.
Ab Juni fUr ca. 3 Monate.
Siehe Umleitunsjstaieln.
Ab 5. Juni für ca. 6 Wochen.
Umleitung siehe
Tafeln.
Ab ?. Juni bis auf weiteres
zwischen Vereyres
und Byens. Umleitung:
Syens, La Bapez, Ua-
»teres.
Ab v». April bis ca. 20.
Juni. Umleitung des dlreKten
Verkehrs: Amt
Cham-Aifoltern a/Albis.
Ab Juni bis auf weiteres.
ab Juni, Umleitung am
Soodstrasse und Allmendätrswse
Zürich.
Ab Juni
Von Anfang Juni bis ca.
Ende Juli. Im Dorfe Kollbrunn
von ca. Mitte Juni
bis Mitte Juli.
Von ca. Mitte Juni bis
Ausuit
17
Gesellschaft, herausgegeben von Richard Bussien,
erschien soeben in seiner zwölften Auflage. Es
ist vollbepackt mit den neuesten Errungenschaften
der Automobiltechnik und verdient in jeder Beziehung
die Attribute der Gediegenheit und Vielseitigkeit.
Umfassende wissenschaftliche Handbücher
schweizerischen Ursprunges existieren unseres
Wissens nicht. "Wir begrüssen daher das Handbuch
von Bussien vollauf, da es eine weitklaffende
Lücke ausfüllt. Eine Charakterisierung des Inhaltes
vermag einen Begriff der Vielseitigkeit zu*
geben: Baustoffe und Prüfungsmethoden der Werkstoffe,
Brennstoffe und Schmiermittel erfahren
eine gründliche Behandlung. Die Din-Normen, festgestellt
durch den deutschen Normenausschuss,
sind einlässlich bearbeitet und erregen spezielles
Interesse beim Autotechniker. Sämtliche Organe
des Motors und die Zahnräder, Ketten und Kettenräder,
Rollen- und Kugellager erfahren eine vorbildliche
Behandlung. Automobilingenieure finden
erschöpfende Auskunft über die grundlegenden
Berechnungen im Automobilbau. In einem umfangreichen
Teile werden auch die Fahrzeuge für
Sonderzwecke, die Motorräder, die Motorboote,
ortsbewegliche Oelmotoren, die Motorpflüge und
elektrische Fahrzeuge besprochen. Die Wirtschaftsrechnung
des Automobiles ist in klarer Weise
dargestellt und wird alle Berufsleute des Autogewerbes
interessieren.
Das Handbuch von Bussien ist kurz gesagt:
aktuell, wissenschaftlich, gründlich und technisch
zuverlässig. Es bietet dem Ingeniuer, dem Techniker
und ttem gebildeten Laien jede wünschbare
Auskunft über di3 Technik des Automobiles. wlt.
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j Aus Industrie & Handel \
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Der «Hag-Turm» auf dar PRESSA. Unter cten
vielen Aussteliungsgebäuden ist der sog. Hagturm
auf der PRESSA, der von Architekt Prof. Bernhard
Hoetger gebaut wurde, besonders interessante
Das mit Pappeln umgebene Gebäude ist aus
roten Klinkern errichtet. Der eigentliche Turm
schwingt sich zu einer Höhe von etwa 40 Metern
auf. Darüberhin, gleich einem auffliegenden Vogel,
ist der Oberbau gelagert, der eine Plattform trägt,
von dem man einen schönen Rundblick über das
Ausstellungsgelände gemessen kann. Ein Fahrstuhl
befördert die Besucher hinauf und, wenn der
Aufzug an den sehn Stockwerken vorbei nach
oben läuft, «rgluat eine, wie eine Skala bis zur
Spitze reichende Tafel, auf der nacheinander in
leuchtender Farbigkeit, die Flaggen der 37 Staaten
und Länder erscheinen, in denen heute der coffeinfreie
Kaffe Hag getrunken wird und wo überall
sich Hag-Gesellschaften befinden. Was den Turmbesucher
am meisten interessieren dürfte, ist eino
auf die verschiedenen Stockwerke verteilte vollständige
Einrichtung, die in bunter Beweglichkeit
erläutert, wie das Fabrikationsverfahren des coff
ein freien Kaffee Hag sich abspielt. Die fesselnden 1
Vorgänge werden gleichsam «naturgetreu» und
handgreiflich vor Augen geführt. Auch kann man
Einblick nehmen in das vielgestaltige Material, das
Wissenschaft, Aerzte, Publikum, Sport und Presse
zur gesundheitlichen Empfehlung des coffeinfreien
Bohnenkaffees Hag zusammengetragen haben.'
Schliesslich landet man, um starkes Erleben bereichert,
in einem schmucken Kaffeehause, das für
800 Personen Plati hat.
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