E_1928_Zeitung_Nr.066

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Die bei Unfällen im Verkehrsleben entstehenden
Verletzungen sind meist sogenannte
Quetschrisswunden, d. h. durch Einwirkung
stumpfer Gewalt, wie sie z. B. beim Ueberfahrenwcrden
eines Körperteils durch Eisenbahn-
oder Lastwagen zustande kommt, erfährt
die Quetschwunde, die durch Einwirkung
schwerer Gewalten entstanden ist, seitliche
Risse. Am empfindlichsten sind die
Im Auto durch
Quetschwunden an nervenreichen Körperteilen,
wie z. B. Fingern, Lippen, Zunge, Brustwarze,
äussere Geschlechtsteile und Aftergegend.
-Abgesehen von der provisorischen
Blutstillung kommt bei der durch Laienhand
zu leistenden ersten Hilfe lediglich das Bedeken
der Wunde mit keimfreier Gaze in
Betracht, oder, wo diese nicht zur Verfügung
steht, mit frisch gebügelten bezw. geplätte-
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AUTOMOBIL-REVUE 1928
ten Wäschestücken. Eine Berührung der
Wunde mit den Fingern ist unter allen Umständen
zu vermeiden. Kleider dürfen nicht
ausgezogen werden, sondern man muss sich
durch Auftrennen oder Aufschneiden der
Kleidungsstücke Zugang zur Wunde verschaffen.
Bei einem Notverband, der in Eile und aus
dem Stegreif schnell angefertigt werden
muss, ist es nötig, sich mit einfachen Dingen
zu helfen, welche der Mensch mit sich führt
oder unmittelbar zur Hand hat. Oft ist es nötig,
einen Verband auszudenken, wie ihn der
Augenblick eingibt. Bei einem schmerzhaften
Beinbruch kann man z. B. als Stützschiene
einen Stock oder einen Regenschirm verwenden,
welchen man an das gebrochene
Bein mit Hosenträgern oder Tüchern befestigt,
oder man bindet das verletzte Bein
an das gesunde an. Ein Stützverband für
den gebrochenen Arm lässt sich dadurch improvisieren,
dass man die gebrochene Extremität
an den Rumpf anlegt, den Rock nach
oben umschlägt und mit einigen Sicherheitsnadeln
wie ein Armstütztuch (eine Mitella)
befestigt. Jedes Stück Holz, Pappe oder
Bandeisen, welches einigermassen geeignet
ist, lässt sich zur Schiene biegen und benutzen;
ebenso kann man Halme zu Bündeln
von vier bis sechs Zentimeter Dicke zusammenbinden
und im Notfall als Schiene gebrauchen,
oder mit einer aus Halmen geflochtenen
Matte wird ein gebrochenes Bein
ganz eingehüllt oder breit geschient.
Liegt der Verletzte noch unter den Rädern,
so muss das Hin- und Herbewegen des Wagens
vermieden werden. Ebenso ist beim
Anheben durch Zwischenlegen von Holzklötzen
dafür zu sorgen, dass der Wagen nicht
wieder auf den Verletzten zurückfällt. Geht
der Unfall mit einer Gasvergiftung oder Einwirkung
elektrischen Stromes einher, so dass
der Verletzte bewusstlos ist, so muss sofort
mit der Wiederbelebung durch künstliche Atmungsbewegungen,
die jeder Nächststehende
ausführen können sollte, begonnen werden,
und diese künstlichen Atmungsbewegungen
müssen stundenlang fortgesetzt werden, bis
entweder die Atmung ihren geregelten Gang
wieder aufgenommen hat oder sichere, durch
einen Arzt festgestellte Todeszeichen weitere
Bemühungen nutzlos werden lassen. Bei Befreiung
eines Verunglückten aus dem elektrischen
Stromkreis muss die Leitung spannungslos
gemacht werden; solange dies nicht
der Fall ist, darf man den Verunglückten und
dessen Kleider nicht mit blassen Händen berühren,
weil sonst der Helfer ebenfalls vom
elektrischen Strom getroffen werden kann.
Die Hände des Helfenden müssen durch trokkene
Handschuhe oder Tücher geschützt sein.
Die Bewussrlosen sind an die frische Ltift zu
bringen, von beengenden Kleidungsstücken
zu befreien und bei gerötetem Gesicht mit
dem Kopf erhöht und bei blassem Gesicht mit
dem Kopf tief zu lagern; Flüssigkeiten darf
man Bewusstlosen nicht einflössen. Dagegen
kann durch Bürsten der Fusssohlen, durch
Kitzeln der Nase mit einer Feder oder durch
entsprechende Riechmittel wie z. B. Senföl
der Belebungsversuch gefördert werden. Bei
Brandwunden ist vor allen Dingen die Möglichkeit
jeder Infektion zu vermeiden, wie
z. B. durch Anfassen der Wunde mit den
Händen, durch Berühren der Wunde mit
nicht keimfreien Gegenständen oder durch
Oeffnen der Brandblasen. Der Verbrannte
soll so warm wie eben möglich gehalten werden
und schnellstens in ärztliche Behandlung
kommen.
Die beste Hilfe und erste Hilfe gegen Unfälle
im Verkehrsleben ist. die Unfallverhütung.
Die psychologische Beobachtung und
Erfahrung hat gelehrt, dass die Wahrscheinlichkeit,
einen Unfall zu erleiden, nach der
Zahl der früheren Unfälle zu ermessen ist,
welche ein und derselbe Mensch durchgemacht
hat. Nicht allein die Gefährlichkeit des
Berufes bestimmt die Gefahrenklasse eines
Menschen, sondern der persönliche Faktor
spielt eine bedeutende Rolle mit. Die physiologischen
Qualitäten eines Menschen, die
Fähigkeit der äusseren Sinne wie z. B. Gehör,
Gesicht, Gefühl (Körperbewegungsgewandtheit
und Handgeschicklichkeit), sowie
die psychologischen (seelischen) Qualitäten,
wie z. B. Geistesgegenwart, Reaktionsgeschwindigkeit,
Mut und Entschlossenheit
deuten je nach ihrer Entwicklung beim einzelnen
Menschen darauf hin, ob eine gewisse,
mehr oder weniger grosse Neigung zum Unfall
besteht. Die durch psychotechnischen
Versuch ausgewählten, sogenannten Unfäller,
d. h. Leute, welche Neigung zu Unfällen, Unfallaffinität,
haben, sollten im Verkehrsleben
beruflich nicht tätig sein. In einer Arbeit
über «Unfaüaffinität und Psychotechnik im
Eisenbahndienst» von Schmitt-Mfinchen-Laim
(Industrielle Psychotechnik, Heft 12 1926)
wird an Hand des Verhältnisses der bei den
einzelnen Tageszeiten und Witterungsverhältnissen
verarbeiteten Tagen zu den dabei
vorgekommenen Unfällen hat gezeigt, dass
nicht diese äusseren Umstände, sondern die
persönlichen Eigenschaften der Leute- für die
Häufigkeit von Unfällen massgebend sind.
m Keine Schutzmassnahme vermag auch unter
selbst gegebenenfalls vorhandene Unfallursache
zu beseitig-en. Die sorgfältige und
richtige Berufsauslese kann im Verein mit
der plarunässigen Förderung der ersten Hilfe
bei Unfällen wertvolle Arbeit leisten zum
Nutzen der Volksgesundheir.
Von Dr. mal. Max Grunewald.
Das Landwirtschaftsministeriuni der Vereinigten
Staaten gibt, nach der «Frankfurter
Zeitung», bekannt, dass die seit langer Zeit
geplante, die gesamten Vereinigten,. Staaten
vom Atlantischen bis zum Stillen Weltmeer
durchquerende Kunststrasse eröffnet ist. Sie
ist 2305 englische Meilen, d. h. etwa 5150 km
lang und damit unbedingt die längste Kunststrasse
der Welt. Auf ihrem Wege durchschneidet
sie 14 Staaten. Ihr amtlicher Name
ist einfach Strasse 40. Sie beginnt im Staate
New Jersy, in dem besuchtesten Badeorte
der Welt, Atlantic City, das jährlich fünf Millionen
Gäste zählt. Von dort läuft sie über
Wilmington nach Baltimore, wo sie in die
alte Cumberlandstrasse mündet. Nachdem
man die Stadt Cumberland durchfahren hat,
steigt die Strasse zu dem fast 1000 Meter hohen
Keyser's Ridge, der bedeutsamsten Erhebung
des Alleghany-Gebirges empor, dem
höchsten Punkte, den sie in ihrer östlichen
Hälfte erreicht. Von Keyser's Ridge geht es
über Ridgemond nach St. Louis und von da
über Kansas City nach Denver. In Denver
befindet man sich bereits 1500 Meter über
dem Meeresspiegel und tritt nun in das Felsengebirge
ein. 100 Kilometer westlich von
Denver im Berthoud-Pass, der Wasserscheide
des nordamerikanischen Erdteils, erreicht die
Strasse eine Höhe von etwa 3750 Metern. Im
Staate Utah führt sie am Dinosaurier-Nationaldenkmäl
vorbei, wo zahlreiche hervorragende
versteinerte Ueberreste des Dinosaurus
und anderer Riesenkriechtiere der Urzeit
erhalten sind. Dann steigt man nach der
grossen Salzseestadt hinab und gelangt
schliesslich nach Oakland, von wo man die
neun Kilometer nach San Franziska über die
San Franciskobucht auf einer Fähre zurücklegen
kann.
Ursache und Wirkung.
1. Ehemann: « Ja, wenn ich daran denke!
Ich lernte eigentlich meine Frau auf ungewöhnliche
Art und Weise kennen. Ich fuhr
sie nämlich seinerzeit mit meinem Auto an,
die Bekanntschaft entwickelte sich weiter
und wir heirateten.»
2. Ehemann: «Wenn jeder Automobilist auf
diese Weise seine zukünftige Frau kennen
lernen würde, dann gäbe es sicherlich nicht
so manche Geschwindigkeitsübertretung! »
«Das Automobil ist doch eine glänzende
wirtschaftliche Einrichtung.»
« Ja, das will ich glauben. Ihm verdanke
ich mein ganzes Vermögen.»
« Wieso? Haben Sie irgend eine technische
Erfindung gemacht? »
«Bewahre! Aber ich konnte meinen Onkel
beerben, der von einem Auto überfahren
wurde!»
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