E_1928_Zeitung_Nr.063

JSP 6^ — 192* AUTOMOBIL-REVUE r,
te
Die Brennstofftagung der Weltkraftkonferenz
London 1928. Um den Fachleutender
ganzen Welt Gelegenheit zu bieten, mit
Staatsmännern, Wissenschaftern, Vertretern
der öffentlichen Meinung und den Energieverbrauchern
zur Erörterung der wichtigsten
Fragen aus der Energietechnik und Energiewirtschaft
zusammenzukommen und ihre Lösung
durch gemeinsamen Meinungsaustausch
zu fördern, wurde zur Bearbeitung des ganzen
Aufgabenkreises im Jahre 1924 die erste
Weltkraftkonferenz nach London einberuien,
der im Jahre 1926 eine Teilkonferenz über
Wasserkraftnutzung und Binnenschiffahrt in
Basel folgte.
Als nächste Veranstaltung im Rahmen der
Weltkraftkonferenz steht nunmehr gleichfalls
eine Teilkonferenz, die Brennstofftagung
(Fuele Conference) in London vom 24. September
bis 6. Oktober bevor.
Das Programm der Tagung sieht nicht weniger
als 170 Berichte vor, unter denen
Deutschland mit 17 Beiträgen vertreten ist.
Sie werden im einzelnen nicht mündlich vorgetragen,
sondern stehen bereits vor der
Lärm hervorzutun, notierte. Eine Geldstrafe werden müsse. i. für für einQn einen KleinwaRen Zweisiteer unter 500 kg Ge^ir. 2.— 1.50 3.— 2,25
verfehlte dann ihren Zweck nicht.
b)
für
für die übrigen Benutzer der Fähre:
Konferenz gedruckt zur Verfügung und werden
lediglich in geschlossener Form von Ge-
lärm TvnnfTnns wrsrhwnrwten In rier Cttv
For( * als StraSSenbauer. Wie Uns aUS Bu- für einen 5—7-Sitzer Zweisitzer 4.— 2.50 6.-- 3.75
für einen
einen Kleinwajten
5—7-Sitzer
unter5GQ kg Geyr.
4.—
1.506.—*
2,25
Innert wenigen Wochen war der Strassen- _ J , _, . .„. ite Rit W für für einen die S—4-Sitzer übrigen Benutzer der Fähre: 3,— 4.50
neralberichterstattern gemeinsam zur Erörterung
gestellt. Die Berichte umfassen die
Die Preise we isit«er 2.50 3.75
lärm Londons verschwunden, .in der Uty berichtet wird, ging der ungarischen
für
für
einen
einen
Kleinwagen
s-4-Sitzer
unter 500 kg Gew.
3.-
2.—
4.50
konnte man wieder arbeiten wie früher und «w 5t wrxwui« wuu, »«s u« UUi> * 3.—*
für einen z
wenn heute ein Fussgäger unvorsichtig und Regierung ein Antrag von rorü zu, sicn am verstehen sich einschliesslich
der mitfahrenden Personen, auch
für einen Kleinwaffen unter 500 kg Gew. ,2.- 3.-,
Ausbau des
Gebiete der festen, flüssigen und gasförmigen
Brennstoffe und die Aufgaben ihrer Beer
von den MtSstTSSa/to bestimmten Voraussetzungen zu beteiligen, lieh der mitfahrenden Personen, auch
gedankenlos die Strasse überschreitet wird
nationalen Strassennetzes unter
auf
Die
sogen.
Preise
Notsitzen.
verstehen sich einschliess-
Er anerbot sich vor
handlung, Lagerung, Verwendung und Be-drohendeförderung
unter besonderer Berücksichtigung He"rf ^hLondo"r
Gefahr auÄsamemacht
aIlem die wichtigst€ auf
'
sogen '
Notsitzen - '
erSnen Durch.angsstrasse Budapest-Szegedin eine Verkehren: "
der Fern Versorgung.
Sieges freuen und manche Grossstadt könnte f^^L^ ^Äff^lK,^ 5.-
Weiterhin werden die Fragen der Abhitzeverwertung
und Tieftemperaturverkohlung,
sich ein Beispiel an der ruhigen Abwick- J uen « ^as *! ne Lf"!!5?J J-^gJt
nl «ir einen Verkehrswagen für 12-18
der wissenschaftlichen Ausbildung in der lung Ihres Strassenverkehrs nehmen. + Millionen Pengo entsprechen wurde.Als Qe- Personen einscbliesslicll des Fahrers 7. 50
Brennstofftechnik, der organisatorischen . . .... , , . . . . .... . genieiStung wünscht Ford einen Ausnahme- fü r einen Verkehrswagen für mehr als
Massnahmen zur wirtschaftlichen Ausnutzung
der Brennstoffe, sowie internationaler Oesterreich. Die österreichische Automobil- d . praktisch zollfreien Import dieser _ ^ Fahrgäste haben den üblichen
Autotnobilindustrie und Automobihsmusin tari{ ft die Einfuhr se5nes n€uen Modells A, 18 Personen einschl. des Fahrers 10.-
Vereinbarungen über Bestimmungen, Masseinheiten,
Untersuchungsmethoden u. a. m. 7äh\te man Fnd^ 1924 nur =5115 Tastauto-
.?. V« .
un SariSCnen t Uen die gleiohen
Industrie ist andauernd gut beschäftigt. A„ f J; , , r käme M_„ kf • „««rarischen p^sonent! »3f « bezahlen. Für Rucklahr-
S S
Gebühren,
behandelt.
-ei-
Die Londoner Hupenrazzia. Die Automobilisten
von London hatten noch vor wenigen
Jahren die üble Angewohnheit, alle Hindernisse,
die sich ihnen in den Weg stellten,
durch den Lärm ihrer Signale aus dem Weg
zanite man nnde iy^4 nur 0110 ^astauto Wirtschaftskreisen geteilter Meinung über die . . m nanm
f fe,f e A rh ° h A te + S L Ch dies< \? a N bls h€Ute Aussichten dieser einzigartigen Offerte. Kon- .. . Lastwagen -
aui 9672. An Autobussen durften gegen- ü Efc fe fürchten die Konsequenf
l^hiS leÄSiaden *i '
wartig in Oesterreich rund 700 bis 800 im ?en einer derartigen Durchbrechung der Zoll- äSÄ ftÄ K-4.60
Betnebe stehen, von denen die Hälfte der bestimmungen.
Z. für einen Lastwagen mit einer Lade-
Postverwaltung gehört. Ende 1927 wurden • fähigkeit voa 1,5 bis 3 t, leer oder bein
Oesterreich insgesamt 23,817 Automobile laden, einschl. bis zu drei Personen 4—- 6.-«
Allmählich begannen die Kla-gezählt gegen 20,087 zu Ende 1926. Von den Der Pariser Zeitungsvertrfeb und die Auto- ^^«f ^ oft Ä"
14,145 Personenwagen sind 3435 Taxis, moüllle. Sämtliche Pariser Tageszeitungen eiischüeasUch bis' drei Personen ' 5.— 7.50
Oesterreich exportierte im Jahre 1927 3252 werden durch die Messagerie Achatte &Co. Anhänaerwaaen-
Automobile, währenddem es bloss 1833 vertrieben. Der Firma stunden im Jahre zweiachsigen Wagen * 4 - 6 -
Fahrzeuge einführte. Der Export bezifferte ~ W 7 20 ? Automobile zur Verfügung, die für einen eilUK,h,sigen Wagen 2!— 3'.-.
sich auf 33,3 Millionen Schilling, der Import -15,515 Zeitungsverkäufer in einem Umkreise jeweils einschl. bis zu zwei Begleitpers,
zu räumen.
gen über das nervenzerrüttende Gehupe sich
mehr und mehr zu häufen. In der City war
es nunmehr beinahe unmöglich zu arbeiten.
Die brüllenden Signale drangen durch alle
Mauern und Fenster. Die Geschäftsleute der
Der
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Autoraobilismus in Rumänien. Da Ru- Die bündnerischen Einnahmen aus dem
^ ^ ^ minien noch nicht über ein gut ausgebautes Automobilverkehr im Jahre 1927 ergeben
mmmmm
Strassennetz .verfügt und besonders die den hübschen Nettoertrag von Rc, 275,020.
City taten sich also zusammen und sandten Ueberlandstrassen sich noch in einem sehr Die Kettoeinnahmen werden auf dfcn Kanton
einen Protestbrief an den Lord-Mayor von vernachlässigten Zustande befinden, geht und die Gemeinden verteilt Der Regie-
London. Dieser erliess ein Verbot, dahin- die Entwicklung des Automobilismus in die- rungsrat genehmigte vor wenigen Tagen
gehend, dass künftig jede Art Signalhörner sem Lande nur langsam vorwärts. Während-, die Verteilungsliste. Es wäre für den Autoin
der City durch tieftönende Hupen ersetzt dem im Jahre 1926 insgesamt 11,725 Auto- mobilisten von Interesse zu vernehmen, wie
werden müssten. Rings in den Zufahrts- mobile gezählt werden konnten, stieg diese diese Erträgnisse an den Kanton und die
strassen der City, wo der Machtbereich des Zahl im Jahre 1927 auf 15,896 an. Der Zu- Gemeinden verteilt und wozu dieselben ver«
Lord-Mayors endete, quikten und gröhlten wachs beträgt somit 4170 Wagen. Im Ver- wendet werden, lt.
die Hörner jedoch tagein, tagaus, und das gleiche z. B. mit der Schweiz eine recht be-
——•
Uebel, das man beseitigt zu haben glaubte, scheidene Zahl. t. A..+**#»U«»% i/^M^4.» n -. mt MMM «u.. MM
schien nun fast unerträglich. Da jetzt der
Autofähre Konstanz-Meersburg
Lord-Mayor nicht mehr dreinzureden hatte,
Die Direktion der techn. Werke der Stadt
musste man sich an den London Country Ein gutes Abzahlwigsgescbaft. Nach Be- Konstanz übermittelt uns den nachfolgenden
Council wenden. Nach monatelangen Ver- rechnung der New-Yorker Trust-Company Tarif der Autofähr€ Konstanz-Meersburg, dehandlungen
wurde schliesslich das Lärmver- werden in Europa 61% aller Automobile auf r€n Betriebseröffnung voraussichtlich am
bot für den gesamten Stadtbereich erlassen. Abzahlung gekauft. Einzig das Abzahlungs- L AugttSt 1928 erfolgt.
Die Wirkung des Erlasses war aber erst zu System habe es der amerikanischen Auto- Rmk BmJ:
konstatieren, als der Polizeichef an den ver- mobilindustrie ermöglicht, den Automobil- uge g^j
kehrsreichen Strassen dem Policeman einen absatz in Europa in den letzten acht Jahren Personenkraftwagen.
Assistenten in Zivilkleidung beigab, der mit um 300% zu steigern. Dagegen dürfe fest- a) för Konstanter uni Meersburger Eindem
Bleistift in der Hand unbarmherzig je- gestellt werden, dass nur 1% der kreditier- wohner:
für ö^-Sitzer 8.— 4.50
den, der es wagte, sich durch besonder ten Automobile wieder zurückgenommen fto einen J^-Sta« &- 4.50
für einen 3—4-Sitzer 2.50 3.75
T .. , J. *.' i T2- i ^ u j - f wT&rfary müce/> f * ur einen 3—4-Sitzer 2.50 3.75
betrug bloss 9,9 Millionen Schilling, so "dass von rund 48 Kilometer um Paris versorgten
Zugmaschinen (Traktoren):
die Automobilindustrie die österreichische >und rund vier Millionen Kilometer zurück- für eine Zugmaschine unter 2 t 2.— 3.—
Bilanz in hohem Mas|e akfiv : ibeeitiljuss^ % _0gtetä. ;' ' -n- ; für eine Zugmaschine über 2 t 3.— 4.5G
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