E_1928_Zeitung_Nr.082

8 ÄUTOMOBIL-REVUE 1928 —
Teefan. Sp»B*e«§Bsai«al
Frage 6920. Auffrischen von Nickelteilen.
An meinem verhältnismässig neuen Wagen sind
die vernickelten Teile, wie Kühler etc. blind geworden,
d. h. sie haben allen Glanz verloren, haben
• eine ins Graue spielende Farbe angenommen und
sind trotz kräftigen Reibens nicht blank zu kriegen.
Ich habe bereits verschiedene der gebräuchlichen
flüssigen Putzmittel verwendet, doch ohne Erfolg.
Können Sie mir ein Mittel angeben, welches
in diesem Falle hilft? J. R. in St. G.
Frage 6921. Abnormaler Oelverbauch. Ich
fahro mit einem unten gesteuerten Sechszylinder-
Wagen ca. 50 000 km. Der Wagen lief stets zu
meiner Zufriedenheit und brauchte ca. 2300 g Oel.
In den letzten Monaten steigerte sich der Oelverbrauch
bei Fahrten bis zu 40 Std.-Km auf 500 bis
700 g, bei 40—SO Std.-Km auf 1700 bis 2000 g.
Ich habe festgestellt, dass das Oel seitlich des Zylinderkopfes
herausläuft und habe mir bereits eine
neue Zylinderkopfdichtung gekauft, die ich einbauen
liess. Habe ferner festgestellt, dass die zweite
Kerze aussen immer mit Oel bedeckt ist, die Elektroden
sind trocken, die Kerze setzt nie aus. Bitte,
teilen Sie mir mit, woher der enorme Oelverbrauch
kommt, und ob das Einsetzen einer neuen Zylinderkopfdichtung
das Uebel ganz beseitigen wird?
H. St. in B.
Antwort: Um dem abnormalen Oelverbrauch
zu steuern, empfehlen wir Ihnen, die Kolbenringe
ersetzen zu lassen und vielleicht sogar die Kolben,
wenn sich auf Grund einer Untersuchung ein Ausschleifen
der Zylinder als notwendig erweist. Die
Ventile sind neu zu schleifen. Sorgen Sie forner
für eine gute Verdichtung der Kerzen in ihren Verschraubungen.
wlt.
Frage 6922. Losreissen der Pleuelstange. Ich
fuhr letzte Woche auf einer Tour mit einer Geschwindigkeit
von 40 km auf ebener Strasse, als
ich im Motor plötzlich ein heftiges Krachen hörte.
Unverzüglich stellte ich den Motor ab und hielt
den Wagen an, konnte aber nicht ermitteln, wo
Befestigung der Pleuelstange im Kolben: Die Pleuelstange
ist mit dem Kolbenbolzen so fest verbunden,
dass sich dieser Im Kolben drehen muss. Die
Pfeile bezeichnen das Gleitlager des Kolbenbolzens.
event. auch des Zylinders zerkratzt habe. Ich wäre
Ihnen sehr dankbar, wenn Sie mir ein paar Erklärungen
über diese Reparatur geben könnten.
Gh. von B. in B.
eigentlich ein Bruch eingetreten war. Ich vermutete
selbstverständlich einen Bruch eines Kolbens oder
einer Pleuelstange und liess den Wagen zur Re-
auf den Brennstoff zu nehmen brauche, mit der
Verdichtung sehr hoch gehen könne, dass aber
paratur in eine Garage schleppen. Als ich dendie.Leistung des Motors, die zwar zunächst bei
Wagen abholte, erklärte mir der Reparateur, eine höherer Verdichtung stark stiege, dann, wenn eine
Schraube, die dio Pleuelstange auf dem Kolbenbolzen
festhalte, sei losgebrochen, worauf sich die Masse anwachse. Von einem bestimmten kritischen
gewisse Grenze erreicht sei. nicht mehr im gleichen
Plouelstange beim nächsten Ansaugtakt vom Kolbenbolzen
losgemacht und das Innere des Kolbens, hohem Explosionsdruck so groes, dass der
Punkt an wird nämlich der Lagerdruck bei zu
Vorteil
der hohen Komprimierung aufgehoben wird. Er 2. Antwort: Wenn Ihnen Ihr Freund Uiö gehat
gefunden, dass das Verdichtungsverhältnis in nau gleichen alten Räder wieder beschafft und an
Einklang mit dem Zylinderdurchmesser gebracht den Wagen montiert, so hat er billigerweiso das
werden sollte. Er gibt als Grenze an bei einer Recht, die neuen zurückzufordern. Ohne Bescnädi-
Bohrung von 2—2i4" (50 bis etwa 63 mm) ein gung der Sache darf er seine Verwendungen wieder
Verdichtungsverhältnis von 1:8, bei einer Bon- weg nehmen. Bei den Reparaturen am Motor kann
rung von 2 X A bis 3" (etwa 63—76 mm) 1: 7,5, bei er dies nicht, er hat dafür auch kein Ersatzreohtj
einer Bohrung von 3—4" (etwa 76 bis 101 mm) Sind die alten Räder nicht mehr ja selbem Zu-
1 : 7, bei einer Bohrung von 4—5¥i" (etwa 101 bis stand vorhanden, so müssen die neuen belassen
140 mm) 1:6,5. wlt. werden. Immerhin aber gegen eine angemessene,
Entschädigung.
Teer{iec£e n n W0 Ek aU eLf F aChes ^LanLfTd" dem
Anfra 9 e 700 ' Schuldanerkennung. Ich bin letz.
reertiecKen.Jan emia-ches, wirksames und 'dem t j h d Touring-Club beigetreten und mussto
Lack unschädliche.; Mittelzum Entfernen von Teer- d Jahresbeitrag von etwa 8 Franken bezahlen.
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P ?*t (Butte i T) { Maa , laSSt n ie Als ich soeben das Triptyk wieder neu lösen
Ä weichen ^ *TL ül 0
woIlte hat mir der
'
T.G.S. beiliegende Schuldenleitnt
wegwisenen. A. L. in U. anerkeimung V0I1 Fr. 1Oo.— zum ^.Unterzeichnen
_ _„„, _, , , ., , gesandt. Ich möchte Sie bitten, mir Auskunft dar-i
Aufgeschnittener Kolben mit Pleuelstangenende mit Frage 6924. Blechdosen mit Aufdruck, Wer fa- über ZXL gehen ob j e d e r Motorradfahrer die Fr^
einer weiteren Befestigungsart der Pleuelstange. bnziert Blechdosen mit gleichzeitigem Aufdruck ? 100 _ deponieren muss ? Lege Ihnen den Schein
A. B. in Z. jjei, gj
Antwort: Sie ersehen aus unseren beiden
e können denselben mit der Antwort nn
Abbildungen am ehesten, wie die Pleuelstange mit
_ _-__ _ . . . ., . _ ,. . tournieren. G. A. in R.
dem Kolbenbolzen verbunden ist. Jene Schraube ist Frage 6925. Falscher Ansch uss der Batterie. Antwort: Der T.G.S. fordert regelmäßig votf
nun entzweigebrochen, und wahrscheinlich ist dann Aus Versehen wurde m einem Wagen die Batterie einem jed der ein Trf t k lösen win ciM
der obere Teil des Befestigungsringes rasch abgebrochen,
worauf sich beim nächsten Ansaugtakt Dynamo rieh ig funktionierte und das Licht ganz ^cht ^ übri alg ^ ^«zeichnen, wenn
(105 Amp f Std.) verkehrt angeschlossen Da: die Schuldanerkennung über Fr. 100.-. Es bleibt Ihnen
die Pleuelstange loslöste und ohne den Kolben abwärts
ging. Beim nächsten Hinaufgehen wurde
G w g l U & GS 6rst nach Ca>
7 u l ,}T'
Sie ein Triptyk erhalten wollen. Weshalb der
F
ziemlich sicher der Zylinder zerkratzt und dazu 4 Wochen beobachtet. TC g diese Bedmgung aufstellt, können Sie aua
noch die Innenseite des Kolbens. Der Kolben wurde Ist es nun besser, die Batterie weiter so an- a er Schuldanerkennung selbst herauslesen. •
dann durch die Pleuelstange ganz in den Zylinderoberteil
hinaufgeschoben. Dann stiess die Pleuelgeschlossen
werden? A. Sp. in M. •> • • • _• M. '
zuschliessen oder soll sie wieder wie gezeichnet anstange
am Unterteil des Kolbens an und verkrümmte
_
Handel M- Industnc»
sich auf diese Weise. Nachdem Sie nun einen neuen Antwort: Wir empfehlen Ihnen die Barüerie ytypaugfflBUHHHiiHijy^
Kolben und eine neue Pleuelstange einsetzen Hessen, ganz langsam zu entladen, sie hierauf wieder gut
werden Sie den Wagen im direkten Gang während zu reinjgen und neu aufzuladen. Hat die Batterie £j
etwa 100 km maximal bis zu einer Geschwindigkeit
von 50 km beanspruchen, damit sich der neue
Q englische Presse berichtete kürzlich recht aus-*
n8 denkwürdige Fahrt mit dam neuen Ford.
wiederum genügende Spannung, so stellen Sie den Di
Anschluss wieder so her, wie er auf der Anleitung führlich über eine Bergfahrt mit einem serienmäw
Kolben einarbeiten kann. Es wird sich dann nach aufgezeichnet ist.
wlt.
dieser Einfahrzeit erweisen, ob der Zylinder nicht
sig en Ford Modell A, die tatsächlich der Beacln
so fest zerkratzt ist, dass eine Undichtigkeit entsteht,
die sich zum Nachteil der Motorleistung aus-
MmMWPUX&m $B3»B*ed*9Kai«aK
e * n begeisterter Fordfachrer sich vorgenommen den
tung wert ist. Vor mehr als einem Jahrzehnt hatte
wirken wird.
UBKBKBSBBStBBEBMBBSKBtBB^BESBBKBHBß höchsten Berg der schottischen Gebirge, den Ben
Nevis mit seinem Wagen zu bezwingen. Die mühe-*
Frage 6923. Verdichtungsverhältnis und Zylinflerwärme.
Ist die Ansicht, dass mit zunehmender einen Freund. Für die prompte Erledigung meiner viertägiger angestrengter Fahrt erreichte er den
Anfrage 699. Benutzunns eines Automobils durch volle lind gefährliche Fahrt gelang ihm und nach
Erhöhung der Kompression sich der Motor ebensosehr
erhitze, richtig, oder tritt bei irgend einem meinen verbindlichsten Dank aus
Modell A die nämliche Leistung, aber in einem
ersten Anfrage in dieser Angelegenheit, spreche ich ersehnten Gipfel. Em Schotte beschloss mit dem
best!imm*en Verdichtungsgrade eine (Aenderung In Ergänzung dieser Anfrage dürfte ich noch f^g 6 *
Ta S, *u vollbringen. Unter den Auspizien*
ein? H. B. in B. folgende Zeilen an Sie richten worüber ich noch
de f Presse wurde am 13. September die Reise, aaj
Antwort: Der bekannte und geschätzte Mo- gerne Ihre geschätzte Auskunft erfahren hätte. getreten. Der Weg war m erdenklich schlechtem
Üorenkonstrukteur Ricardo schrieb einmal, da*ss TV o u u i • -• n-üj Zustand, da es bis wenige läge vorher wahrend
die vielfach verbreitete Ansicht, ein Motor mit sehr Die Schuldanerkennung wie sie. im Brie des zwei w^chen fast anda7ier nd geregnet hatte.
hoher Kompression neige dazu, sich besonders Freundes an mich dargelegt ist, bezieht sich ledig- M kann ^ h d halb v0 * rstellen< wie gefäaTM
stark zu erhitzen, irrig sei. Er ist sogar der Ansicht,
dass das Gegenteil der Fall sei, weil bei Ihnen bereits mitgeteilt, Fr. 1500, davon 50 Prozent ^besondere auch deshalb, als das schmale ge-
i ! f Z^SachTTurS. *Ä te " * £ Hch der Aufstieg bei der glitschigen Unterlage war
einem hochkomprimierten Gemisch der Verdichtungsa-bfall
und dementsprechend die Abkühlung machung. Die beim Automechaniker in K. vor- { m Felswanden des Ben Nevis emporwindet, nach
zu lasten des Freundes, gemäss mündlicher Ab- Jndene Bergstrasschen, das sich an den schrof-
der
besonders stark wäre. Ricarde sagt ferner in diesem
Artikel, dass man, wenn man keine Rücksicht d. i. zwei neue Vorderräder und ein Ersatzrad,
d . e « Mechanismus oder die geringste Ungeschick-
genommenen Reparaturen und Neuanschaffungen, «-usseren Seite steil abfiel und das Versagen
de s
nebst einigen Reparaturen, deren Betrag sich auf Ehielt r Fuhrers einen Absturz von mehreren'
Fr. 470 beläuft, sind gemäss Ihrem Geehrten vom hundert Metern zur Folge gehabt hätte. In der
1. September restlos durch ihn zu bezahlen, da er oberen Hälfte besserte sich der Weg insofern, als
nicht berechtigt war, ohne mein Einverständnis
de r Boden trockener war. Dagegen wurde der Pfadt
solche Anschaffungen zu machen. Für die drei äusserst schmal und sehr steinig, so dass er von;
alten Räder bezahlte der Automechaniker Fr. 90. den Begleitern als ein eigentlicher Ziegenweg ge-
Dieser Betrag ist in der Summe von Fr. 460 nicht kennzeichnet wird. Trotzdem ein vorspringendes
abgezogen. Muss ich mir diesen — seinen — Ab- Felszack eine Reparatur an der Hinterarchso not-*
zug gestatten lassen! Kann ich den Freund ver- wendig machte, gelang es dem Fahrer unter deülanlassen,
dass er den Betrag von Fr. 470 voll und begeisterten Hochrufen der Zuschauer, beim Son j
ganz bezahlt, weil er ohne mein Wissen gehandelt nenuntergang die letzten paar Hundert Meter zu!
hat, und hat er absolut kein Anrecht auf Rückgabe überwinden und noch rechtzeitig das gesteckt©
der neuen Räder? B. F. in .Gh. Ziel zu erreichen. Z.
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