E_1929_Zeitung_Nr.015

10 AUTOMOBIL.RFVUE 1929 - N° 15
mässigerweise nach der Seite, nach der abgeschwenkt
werden soll, d. h. immer nach
der innern Kurvenseite. Man erspart sich damit
unnötige Körper- und Halsverrenkungen
und gewinnt eine grössere Uebersicht.
Ist eine zweite Person beim Rückwärtsfahren
als Beobachter behilflich, so muss sie
sich, um wirklich von Nutzen zu sein, vor
dem Kühler des Wagens, und zwar mindestens
fünf Schritte von diesem entfernt, aufhalten.
Bei geringerer Distanz ist die Uebersicht
auf beide Seiten des Wagens nicht gewährleistet.
Am besten verkehren der Fahrer
und sein Helfer dabei durch eine optische
Zeichensprache, über deren Sinn sie sich
vorher übereingekommen sind. Bewährt haben
sich z. B. die Zeichen, dass ein Vorwärtsstossen
mit der rechten Hand ein Ablenken
nach rechts, mit der linken Hand ein
Ablenken nach links bedeutet. Ist nur noch
wenig fahrbarer Raum hinter dem Wagen,
so deutet das der Gehilfe dem Fahrer leichtfassüch
damit an, dass er seine beiden ausgestreckten
Hände in einem entsprechenden
Abstand voneinander hält. Nützen kann auf
alle Fälle nur ein guter, zuverlässiger Gehilfe,
ein schlechter ist schlimmer als gar
keiner.
Soll rückwärts in ein enges Tor eingefahren
werden, so trachte man danach, den
Abb. 8. In kurzo Parklücken fährt man vorteilhaftertveiso
rückwärts ein.
Wagen schon vorher genau in die Richtung
des Toreinganges zu bringen. Ist das nicht
möglich, weil der Eingang vielleicht am Rand
einer schmalen Strasse liegt, dann muss der
Hinterwagen möglichst nahe an dem auf der
Kurveninnenseite gelegenen Torpfosten vorbeigelenkt
werden, wobei man alle Aufmerksamkeit
auf den hinteren, inneren Kotflügel
verwendet.
An Automobilparkplätzen trifft man manchmal
auf Lücken in der parallel zum Trottoir
aufgestellten Wagenreihe, die gerade etwas
mehr als eine Wagenlänge Raum bieten. Manöveriert
man seinen Wagen vorwärts in
diese Lücke hinein, so gelingt es nicht, ihn
auch mit dem Hinterteil an den Randstein
heranzufahren. Rollt man aber-etwas über
die Lücke hinaus und fährt dann rückwärts
hinein, dann ist das Parallelstellen meist
ohne weiteres möglich.
' ' • ' ' ' ' ' ' • •
Abb. 9 u 10. Beim Wenden auf schmaler Strasse
bedient man sich vorteilhaftorweiso der oben dargestellten
Methode; sie führt rascher zum Ziel als
die Methode unten.
Hier noch eine letzte hochwichtige Regel,
wenn sie mit der Kunst des Rückwärtsfahrens
auch direkt nichts zu tun hat: Hast du
deinen Wagen am Randstein stehen gelassen
und kommst nun nach einiger Zeit wieder
zurück, um wegzufahren, so prüfe vor
dem Einsteigen genau, ob die Bahn unmittelbar
vor und hinter dem Wagen frei sei.
Häufiger als erwünscht kommt es nämlich
sonst vor, dass du erst durch das Geräusch
vom Dasein eines Kehrrichtkessels oder anderweitigen
niedrigen Gagenstandes belehrt
wirst, den jemand unterdessen gedankenloserweise
vor die Räder gestellt hat. Beim
Rückwärtsfahren könntest du sonst auch die
Abb. 11. Richtiges (links) und falsches (rechts)
Einfahren in einen Seitenweg.
Entdeckung machen, dass plötzlich geisterhaft
die Deichseln eines Handkarrens im Innern
der Weymann-Limousine erscheinen
oder ein Metzgerbursche für sein zerknitter-i
tes Fahrrad Schadenersatz verlangt, m. i
Neue Forschungen über das Klopfen von setzen nur den Entzündungspunkt höher und
Fahrzeugmotoren. Wenn es möglich ist, das verzögern Reaktionen, welche vor dem Er-
des Zündpunktes auftreten würden.
lästige « Klopfen » der Motoren durch die be-reichekannten
Anti-Klopfmittel zu beseitigen, so Bei Verwendung der verschiedenen, gebräuchlichen
Schutzmittel konnten Tempera-
wäre es doch noch interessanter, die Erscheinung
ohne besondere Hilfsmittel zum Ver-tursteigerungeschwinden zu bringen. Auf dieser Basis be-
gemessen werden.
bis zu 100 und mehr Graden
ruhen die zahlreichen Forschungen, welche Als Ursache des « Klopiens » wurde festgestellt,
dass die Zündung im Zylinder von ge-
fortdauernd angestellt werden.
Zur Ergründung der Ursache des «Klopfens
» haben R. C. Ergerton und H. T. Tizard sich in der Masse des sich verdichtenden Gaswissen
Energie-Knotenpunkten ausgeht, die
neue Forschungen angestellt, über welche der gemisches nahe an den heissen Auspuffventilen
usw. bilden. Die Entwicklung dieser
erstere kürzlich vor der Royal Institution in
London berichtete.
Energiezentren wird durch die Klopfschutzmittcl
verhindert. Gleichzeitig müssen aber
Die beiden Forscher nahmen an, dass die
Ursache des Klopfens in der Explosion des auch leichtentzündliche Verbindungen, welche
Gasgemisches zu suchen sei. Aus diesem als Zwischenstufen bei der Kompression auftreten,
in ihrer Bildung aufgehalten werden,
Grunde brachten sie in einem langen Rohr
verschiedene Gasgemische durch elektrische so dass die Verbrennung in normaler Weise
Zündung zur Entflammung, wobei der Verlauf erfolgt, ohne dass diese Zwischenstufen des
der Verbrennung auf einem rasch vorbeigeführten
photographischen Filme aufgezeichnet können.
Gasgemisches zur Auswirkung kommen
wurde. Die gewonnenen Bilder Hessen erkennen,
dass sich die Flamme bis zum Explo-
zwar im Motorzylinder wirken, nicht aber im
Für die Frage, warum die Klopfschutzmittel
sionspunkte mit steigender Geschwindigkeit langen Versuchsrohre, fanden die beiden Gelehrten
die Erklärung dann, dass im Rohre
f&rtbewegt. An diesem Punkte kommt sie
zum Stillstand, während sich mit gleichbleibender
Geschwindigkeit nun die Explosions-
vor sich geht und nicht Energieherde entste-
die Verbrennung nur auf einer kleinen Fläche
welle bis zum Ende des Rohres fortbewegte. hen, von denen Verdichtungswellen ausgehen,
Die Explosion selber erfolgte, sobald die die starke Klopfgeräusche erzeugen, wie es
durch die Verdichtung des unverbrannten im Zylinder der Fall sein kann. Das Klopfen
Gasgemisches verursachte Erwärmung den braucht daher auch nicht gleichbedeutend mit
Zündpunkt des Gasgemisches erreichte. dem Eintreten von Explosionen zu sein, sondern
es ist eben auf die Entstehung solcher
In Gegenwart von Anti-Klopfmitteln vorgenommene
Versuche Hessen erwarten, dass Verdichtungswellen zurückzuführen. rt.
sich der Abstand zwischen der Zündstelle und
den Explosionspunkten, der bei den vorgängigen
Punkten genau ermittelt worden war, nun
Wink«
vergrössern werde. Diese Erwartungen erfüllten
sich jedoch nicht. Auch dann blieben Allwetterfahrer besonders jetzt beim Eintritt
Ein Lack-Konservierungsmittel, das für die
die Resultate negativ, wenn die Anfangstemperatur
auf 230 Grad und der Anfangsdruck sich nach folgendem Rezept selbst zubereiten:
der nassen Jahreszeit wertvoll ist, kann man
auf 7 Atmosphären gesteigert wurden. Die Man vermischt H Liter Terpentinöl mit etwa
Erklärung hierfür ergab sich aus Versuchen 100 Gramm Bienenwachs und fügt zwei Esslöffel
Mineralöl hinzu, erwärmt das Ganze
von Weermann in Amsterdam. Er Hess Benzin
in einen geheizten Topf tropfen und fand, in heissem Wasser und erhält so eine breiartige
Masse, die, auf die lackierten und ver-
dass die Zündtemperatur in Gegenwart von
Klopfschutzmitteln erhöht wurde, solange die nickelten Teile aufgetragen, einen ausgezeichneten
Rostschutz abgibt und zugleich den
Versuche mit Luft vorgenommen wurden. Bei
Anwesenheit -von Sauerstoff versagten sie jedoch.
Lack konserviert.
th.
Als Antiklopfmittel erwies sich aus weiteren
Versuchen bei Metallverbindungen das die Huve so wenig als möglith, denn sie ist
Ein rücksichtsvoller Automobilist braucht
Metall als wichtiger Faktor zur Steigerung ein Lärminstrument. Durch Verminderung
der Zündtemperatur, nicht aber das Radikal. der Geschwindigkeit und durch Ausweichen
Die Metall-Antiklopfmittel beeinflussen zwar lassen sich eine Mehrzahl von Verkehrs*
nicht die Explosion als solche, sondern sie hindernlssen umgehen.
GARAGE DU
Telephone» GENEVE Tölögrammes:
STAND 05.96 19, ÄV. du Mail, 19 AUTOUUV BEREUE
Distributer ofticiel pour GENEVE et VAUD (jusqu'ä Rolle compris)
Achetez avec facilites de payement l'automobile
que vous aösitez quene qu en soit la marque
par i'mtermödiaire de
i'Union Bancaire Industrielle et Commerciale
Tel. Stand 35 60 Geiit/Ve 1. Rue du Rhone
Banque spinale de crädii pour transactions automobiles. Londitions uniques
LINCOLN
LIVRAISON RAPIDE DES NOUVEAUX MODELES
FORDSON
KLGEi;
SIGNUM A.-G., Wallisellen
Abteilung: Strassenverkehrssignale
STOCK
PIECES
Jurid-Bremsbelag
Westinghouse-Batterien
Stromberg- j ,
Vergaser
COMPLET DE
DE RECHANGE
Werkzeugkasten
Kotflügel
Sind unsere bewährten
Spezialitäten 1
1 FRANKONIA A.-G. ZÜRICH 5
Hstnergtrasse 24 — Telephon Semau 974ß>9747
Gelegenheits-
Kauf ! «•»
CHRYSLE R 62. 6 Zvl
bydr. 4-Radbrems., Stossfänfrer
und Stossstangen
hinten und vorn. Gummiblockaufhängung.
2 Reserveräder.
Schneeketten
etc.. Karosserie: geschlossen.
Typ Coach, sehr geräumig,
4/5-P1.. Polster-
Überzüge. Zustand des Wagens
ist wie neu. Wird
verkauft mit Garantie Datum
der Zollquittung: 7
Febr -1928 Sehr massiger
PreiB Offerten sind erbet
an Hs. Bracher. Ersigen
(Bern) TeL Ersigen 22.35
BERLIET
9 CV
für Fr. 3200.—
Neupreis Fr. 6600.—, Torpedo
Luxe, Mod. 1927, in
tadellosem Zustand, nur
infolge Berufswechsels
zu verkaufen
Anfrag, an Dr. Fauconnet,
eidg. Gesundheitsamt. Bern,
ROLLEN.
LAGER
Of/'z/e/Ie Ver/tefer
DELARUEtiMEyLAN
GENEVE.
ff\**ft\c*\o
IA 1e\ C?ri7?.A
Ab Lasier
lieferbar!
aus uieüoiecn, stau)
ocer Beton
M *
üuio-Garaoen
Schuppen jeder An
Fahrradständer
zerlegbar, feuersicher,
oillige Bauweise. Angebot*
mit Prospekten kostenlos
Eisen- and welledwetki
Weidenau Sieg
Ho«t1ach 250
I
»
1
Blinklicht-Einfahrtverbotsignal
Gemäsa den Empfehlungen der Vötkerbundskommission bestehen diese
Eintahrtverbotsignale aus einer runden roten Scheibe mit weissem Querstrich.
Um diese Tafeln bei Nacht oder bei Stossverkehr von weitem
sichtbar zu machen, werden Sie öfters mit einer in der Mitte angebrachten
Blinklampe ausgerüstet, welche bei Eintritt der Dunkelheit
oder an bestimmten Tagesstunden automatisch eingeschaltet wird.
ürossten ©rjoij juMoMiitevu
rv
n>
3
••*•
Pl
rt
£
hauen
rf.
en