E_1929_Zeitung_Nr.048

N° 48 — 1929 AUTOMOBIL-REVUE 15
mehrt. Man kann also pro Jahr einen Zuwachs
von rund zweitausend Fahrzeugen
annehmen.
Die Zahl der Unfälle ist von 513 im Jahre
1927 auf 655 im Jahre 1928 gestiegen.
Man zählte 303 Verletzte und 17 Tote. Interessant
ist die Zahl der Unfälle an den
verschiedenen Verkehrsplätzen. Als besonders
gefährlich erwiesen sich dabei die
Kreuzungen, wo sich 300 Verkehrsunfälle
zutrugen. Bei Gabelungen gab es 136 Zu-
Publikum angesammelt, das seine billige
Weisheit feilhält und mehr gesehen hat, als
sammen stösse, auf Plätzen 67, auf denüberhaupt passiert ist In seiner Verlegen-
Rheinbriicken 20 und auf geraden Strecken
132. Den Rekord der Unfallzahlen stellt
der Aeschenplatz auf mit 26 Unfällen. Was
die zeitliche Verteilung der Strassenverkehrsunfälle
anbelangt, so wurde eine besondere
Häufigkeit an Samstagen und
Montagen konstatiert.
Bunt» Chtonik
!
Gr.
Taschen zu ! Die Sektion Zürich des A.C.S.
hat kürzlich in der Club-Zeitung auf ein sog.
«Autobuch» verwiesen, das mittels des unberechtigten
Aufdruckes «Auto-Glutomitglieder»
vertrieben wird. Dieses «Autobuoh»
erscheint in einem Verlag «Interim» in Zürich,
hinter welchem sich nach den Mitteilungen
der Sektion Zürich offenbar der
•Bedser'sche Verlag in Stuttgart versteckt.
Da «Autobuch» wird in jener Meldung als
ziemlich wertlose Reklamebroschüre beizeichnet
und Strafanzeige durch die Sektion
Zürich wegen unlauterem Wettbewerb erstattet.
Es ist wieder einmal am Platze, dass die
'Fachpresse vor dubiosen Elementen warnt;
was zurzeit auf diesem Gebiet alles angeboten
wird, geht weit über das Mass der Bedürfnisse
oder der Zweckmässtgkejft hinaus.
Unter allerhand Plaggen werden «Auto-
'bücher, Führer und Karten herausgegeben,
die meist buchstäblich unter Ausschluss der
Öffentlichkeit
Automobilverkehr ohne Jeglichen Wert sind.
Die Dummen, die ja bekanntlich nie alle werden,
sind diejenigen, welche sich unter allerlei
Vorwänden Anzeigen-Aufträge ablocken
lassen, die keinerlei Erfolg haben können,
da, wie gesagt, derartigen Broschüren jede
•Notwendigkeit für die Praxis abgeht
Der Automobilist wird heutzutage mit guter
Fachliteratur so reichlich versehen, dass,
ausgesehen von den bewährten und wohlbekannten
Veröffentlichungen, die übrigens
fast durchwegs offiziell von anerkannten
Verbänden herausgegeben werden, keinerlei
Bedfttrnls vorliegt Qeschäftsfirmen, w«lch«
ihre Bekanntmachungen in jenen bewährten
Veröffentlichungen erlassen, haben die Sicherheit
für eine seriöse Verbreitung, infolgedessen
auch für Erfolg. Allen andern Autobüchern
gegenüber ist grösste Vorsicht am
Platze, deshalb der Rat: Taschen zu!
Automobil und Gewerbe. Im «Freien Rätier»
beklagt sich ein Handwerker wohl mit
Recht darüber, wie gewisse Verkehrsbestimmungen,
anstatt das Gewerbe in seinen Bemühungen
zu unterstützen, nur hemmen und
dem Handwerker die Verdienstmöglichkeiten
einschränken. Eine kürzlich erfolgte Bekanntmachung
im Amtsblatt ordnet nämlich an,
dass Personenautomobile zwar zum Warentransport
verwendet werden können, dass
aber «weder am Motorfahrzeug, noch an
seinen Bestandteilen den Warentransport
erleichternde Aenderungen vorgenommen
werden dürfen!» Wenn diese Bestimmung
aus dem Mittelalter stammte, wo fast sämtliche
Gebrauchsgegenstände des täglichen Lebens
irgend einer Vorschrift unterstanden,
so könnte sie nicht pedantischer sein. Es
wird doch weder der Staat, noch die Allgemeinheit
und auch die Verkehrssicherheit
keineswegs beeinträchtigt, wenn nun der Besitzer
eines Personenautomobils das Fahrzeug
etwas herrichtet, damit es sich für den
Warentransport besser eignet und die Automobilausstattung
dabei nicht allzusehr in Mitleidenschaft
gezogen wird. Der Einsender
weist mit Recht darauf hin, dass die Weitläufigkeit
des Bündner Gebietes die Geschäfte
ordentlich erschwere und dieset
Nachteil nur durch günstige Verkehrsbedingungen
behoben werden kann.. Dieser Tatsache
kann sich die Behörde doch sicherlich
auch nicht verschliessen und wird deshalb
wohl nicht mit kleinlichen Bestimmungen
die gewerbliche Freizügigkeit, zu der
auch die weitgehende Benützung des Automobils
zu zählen ist, unterbinden wollen.
Oder sind da etwa auch Bahninteressen im
Spiel? Wir glauben nicht, dass der Bündner
so kleinmütig ist, und wird die Einsendung
sicher ihren Zweck nicht verfehlen. z. s
Der Passant, ein unzuverlässiger Zeuge.
Ereignet sich da vor wenigen Tagen in Zürich
eine Kollision zwischen einem Automobilisten
und einem Radfahrer, wobei glücklicherweise
nur Sachschaden entstand, indem
das Rad gründlich demoliert wurde. Die
beiden Fahrer verständigen sich gegenseitig
dahin, dass der Automobilist für den Schaden
aufkommen wird. Der Radfahrer notiert
sich die Nummer des Automobils, vergisst
aber in der Aufregung, sich gleichzeitig auch
den KontroUbuchstaben zu merken. Er
wird sich dieser Unterlassung erst bewusst,
als der Automobilist bereits weggefahren ist
Natürlich hat sich während der Unterhaltung
nach erfolgtem Zusammenstoss das obligate
heit wendet sich der Radfahrer nun an die
Nächststehenden, von welchen besonders
einer behauptet, den ganzen Vorfall gut beobachtet
und sich alle Details wohl gemerkt
zu haben. Der betreffende Passant der übrigens
im Dienste einer öffentlichen Verwaltung
steht, erklärt, die Nummer genau gesehen
zu haben und gibt dem Radler den ihm
entgangenen Kontrollbuchstaben an.
Als der an der Kollision beteiligte Radfahrer
nun auf Grund der also komplettiertet!
Polizeinummer den dazugehörigen! Automobilisten
eruiert hat, stellt es sich heraus, das;,
es absolut nicht derjenige Fahrer war, der
in Frage gekommen wäre. Der Gewährsmann
des Radlers hatte diesem nämlich einen
unrichtigen Buchstaben angegeben.
Glücklicherweise war der Radfahrer selbst
in der Lage, den Irrtum sofort festzustellen
und bleibt ihm nichts anderes übrig, als sich
bei dem unbegründet alarmierten Automobilisten
zu entschuldigen und nun darübei
nachzudenken, wie er doch den richtigenAutomobilführer
ausfindig machen kann! So
geschehen im Wonnemonat Mai zu Zürich!
Spass beiseite: Wenn verschiedene unglückliche
Zufälle es gewollt hätten, so wäre es
für den unbeteiligten Dritten noch eine
schwierige Sache gewesen, sich überhaupt
als Unschuldiger auszuweisen. Zudem bekleidet
der Dritte, der sich als Zeuge gemeldet
hatte, eine solche Stellung, dass vor Gericht
seiner Aussage wahrscheinlich grösseres
Gewicht beigelegt worden wäre,
erscheinen und für den
als
derjenigen einer beliebigen Privatperson.
Als Zeuge vor Gericht zitiert, hätte er wohl
ohne weiteres und bestimmt darauf verharrt,
dass er die Nummer ganz genau abgelesen
habe und sich derselben sehr gut erinnern
möge! In obigem Fall hat sich der Knoten
glücklicherweise noch deicht und rechtzeitig
lösen lassen, aber das Beispiel mag Behörden
und Gericht als Fingerzeig dafür dienen,
wie ungemein vorsichtig Aussagen von unbeteiligten
Dritten aufgenommen werden
müssen, auch wen diese noch so> sehr die
Genauigkeit ihrer Wahrnehmungen glauben
unterstreichen zu dflrfenl 7,
Auch die italienische Automobilindustrie
schliesst sich zusammen. Die italienischen
Automobilfabriken Fiat, Spa und Ceirano, die
alle drei in Turin domiziliert sind, haben sich
zusammengeschlossen zwecks gemeinsamer
Herstellung von Lastautomobilen und Autobussen,
mg.
Nationalisierung der Autofabrikation. Nachdem
Spanien bereits den Flugzeugbau nationalisiert
hat, beabsichtigt die Regierung,
auch die Autofabrikation in ähnlicher Weise
zu nationalisieren. Mari beabsichtigt damit,
die Einfuhr ausländischer Automobile, die
bisher jährlich etwa 400 Millionen Pesetas
betrug, einzuschränken. mg.
Vom Autobusverkehr In Wiesbaden. Wie
wir letzthin mitteilen konnten, hat die Stadt
Wiesbaden ihre Strassenbahnen durch Autobusse
ersetzt Gegenüber dem Verkehr bei
der Strassenbahn ist bei den Autobuslinien
im ersten Monat eine 50prozentige Verkehrssteigerung
eingetreten. Wie man hört, hat
der Magistrat von Wiesbaden bereits die Anschaffung
von weitern 16 dreiachsigen Omnibussen
beschlossen.
Privater und staatlicher Autobusverkehr
in Oesterreich. Die österreichischen Bundesbahnen
haben beschlossen, die Autobuskonkurrenz
mit ihren eigenen Mitteln zu schlagen
und eigene Autobuslinien längs der Bundesbahnstrecken
zu eröffnen. Die Privatautobusbesitzer,
welche durch diese Neuerung
empfindlich geschädigt werden, bekämpfen
die Bundesbahnen auf das heftigste.
Wie bei uns in der Schweiz wird ihnen noch
das Leben schwer gemacht durch die österreichische
Postverwaltung, die ihrerseits die
Absicht hat, ganz Oesterreich mit einem
dichten Netz von Autobusverkehrslinien zu
überziehen, die zum Teil auch im Winter betrieben
werden sollen, um die Wintersportgebiete
dem Fremdenverkehr zu erschliessen.
#f« tunken
Die Seetalstrasse soll, wie man vernimmt, demnächst
für den Ausbau an die Hand genommen
werden: es wird eifrig an den Projekten für Bahn
und Sfcrasse gearbeitet.
—y.
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