E_1929_Zeitung_Nr.048

No 48 — 1929 AUTOMOBIL-REVUE
reichte, und schliesslich von Divo, der als
Zweiter unter grossem Applaus endigte.
Dritter wurde Nenzioni auf Maserati, Vierter
Pintacuda auf Maserati, Fünfter Foresti auf
dem von Lepori genannten Wagen.
Ohne jede Veränderung blieb die Reihenfolge
in der Anderthalbliterkategorie: Arcangeli
auf Talbot lag von Anfang in Führung,
gefolgt von Bornigia auf Alfa Romeo
und Biondetti auf Salmson. Sartorio auf
Amilcar musste nach der neunten Runde, Anselmi
auf Alfa Romeo nach der vierzehnten
Runde zurücktreten.
Die Anderthalbliterklasse vermochte die
vorjährigen Zeiten Materassis nicht zu erreichen.
Dr. G. R.
Ueber die Fahrt des Schweizers Caflisch
schreibt die ausländische Presse: '
Mit erstaunlicher Elastizität und Sicherheit
fuhr Caflisch', der mit seinem Tourenwagen,
den das Publikum wegen seiner absolut nicht
rennmässigen Karosserie auspfiff, Runde auf
Runde, wechselte ab und zu einen Reifen und
wurde doch Zweiter seiner Kategorie,
Sechster im Gesamtklassement. Er hat
dem einzigen Tourenwagen in diesem Rennen
alle Ehre gemacht.
Die siegreichen Alfa Romeo-Wagen
waren nicht, wie man annehmen dürfte, die
neuen 1750-eom-Typen, sondern die alten
Modelle 1924 und 1925, die am Grossen Preis
von Italien und Europa im Rennen lagen.
Alfa Romeo hat in diesem Jahre schon in
folgenden Rennen gesiegt:
Grand Prix Bordino.
Grand Prix von Alessandria.
1000 Meilen-Rennen.
24 Stunden-Rennen von Brooklands.
Grand Prix des Frontieres.
Grosser Königspreis von Rom.
Das Resultat:
Welche gewaltigen Anforderungen dieses
Rennen stellte, erhellt allein die Tatsache,
dass von den 23 Gestarteten nur 11 ins Ziel
einliefen. Wenn auch das Drei-Fontänen-
Rennen einen Vergleich mit der Targa Florio
nicht aushalten kann, so darf man das Rennen
vom letzten Sonntag auf Grund seines
Nennungsergebnisses und seiner Bedeutung
für die diesjährige Saison als bisher wichtigste
automobilspoTtliche Veranstaltung des
Jahres bezeichnen. Alfa Romeo gelang es,
Bugatti zu schlagen. Diese Tatsache wird die
grossen internationalen Rennen dieses Sommers
nicht nnbeeinflusst lassen. Sicher wird
der Grosse Preis von Europa, so wie die
Dinge liegen, einen spannenden > Austrag
bringen. Denn heute halten sich die beiden
grossen Rivalen die Wage.
Die Lückendorfer Katastrophe.
Unfallberichterstattung!
Wir haben den tragischen Unfall vom
Lückendorfer Bengrennen in unserer letzten
Nummer mit dem ausdrücklichen Vermerk
'Wiedergegeben «laut Zeitungsbericht«. Wio
Erkundigungen ergeben haben, ist die Zahl der
Toten und Verletzten stark aufgebauscht
worden. Ihren Verletzungen erlegen sind
ein 11 jähriger Schüler und ein 22jähriger
Weber. Di© offizielle Zeitungsmeldung berichtete
von vier Toten. Auch die Zahl der
Verletzten ist überschätzt worden. Es ist
höchst bedauerlich, immer und immer wieder
feststellen zu müssen, dass derade bei
Automobilunfällen die Bericht© der Tagespresse
den Tatsachen sehr oft nicht gerecht
werden.
Die Ursache.
Der Rennfahrer, der in die Menge hinein
geschleudert wurde, trägt, wie die amtliche
Untersuchung ergeben hat, keine Schuld.
Die Ursache der Katastrophe wird darauf
zurückgeführt, dass der Rennwagen einen
Materialfehler aufwies, dessen Vorhandensein
man zunächst nicht annehmen konnte.
Das Rennen
selbst, das auf dem vier Kilometer langen
Lückendorferpass bei Zittau zum fünften
Male ausgetragen wurde, gewann von Morgen
auf Mercedes in 2'29,2". Di© beste Zeit
der Sportwagen fuhr Prinz zu Leiningen
ebenfalls auf Mercedes mit 2'31,2".
Der Unglückswagen
war der letzte Konkurrent am Start. Dessen
Führer MaMa erlitt, wie nun gemeldet
wird, lediglich einen Bruch des rechten
Oberarms und des Schlüsselbeins. Auch die
Meldung von seiner schweren Verletzung
ist also falsch.
Grosser Preis der Nationen
von Deutschland.
Für das Automobilrennen um den «Grossen
Preis der Nationen», das der Automobildub
von Deutschland am 14. Juni auf
dem schweren Kurs des Nürnburgringes
über 18 Runden = 509,4 km zum Austrag
bringt, liegen beim ersten Meldeschluss
folgende 22 Nennungen vor:
Wertungsgruppe I (über 3000 ccm): Rudolf
Caracciola, Berlin (Mercedes-Benz);
Kimpel, Ludwigshafen (Mercedes-Benz); E.
Klimberg, Reval (Renault).
Wertungsgruppe II (1500 bis 3000 ccm):
Dr. Bittmann, Brunn und Graf E. y. Kainein,
Domnau, beide auf Bugatti.
Wertungsgruppe III (über 750 bis 1500
ccm): Tschechoslowakische Waffenwerke,
Brunn, mit vier «Z»-Zweitaktern; Zschopauer
Motorenwerke mit drei DKW.-Wagen
von 1000 ccm.
Weitere Nennungen: Burggaller, Berlin
(Bugatti); J. H. Kersting, Bremen; P. H.
Schulze, Berlin und W. Seibel, Diez; Urban
Emmerich, Prag (Talbot); die Butenuth und
K. Haeberle, beide auf Hanomag; Frau Lucie
Schell (BNC); Michel Dore (La Licorne);
W. Richtberg (Tracta).
Die Termine laufen am 15. und 26. Juni
ab.
Vom Gurnigel-Wettbewerb.
Die Vorbereitungen für ein volles Gelingen
dieser Veranstaltung sind im Gang; das
Reglement, welches dem Wettbewerb zu
Grunde Hegt, ist bereits zur Versendung gelangt;
es liegt bei sämtlichen Sekretariaten
der Sektionen des A. C. S. auf und wird allen,
die sich dafür interessieren, auf Wunsch
vom Sekretariat des A. C. S. Bern zugestellt.
Das Finanz- und Gabenkomitee hat sein
besonderes Augenmerk auf einen reich besetzten
Gabentisch gerichtet. Es sind für
iede Kategorie eine Anzahl höchst wertvoller
Preise ausersehen. An den Stiftungen hierfür
haben sich die nachstehenden Firmen in
höchst verdankenswerter Weise mit folgenden
Beträgen beteiligt:
Fr. 200 J. H. Moser A.-G., Kanderbrück Fr.
150 H. Schmidt & Co., Garage — je Fr. tOO Dr. E.
Mende — Fischer & Co. A.-G.. Wabern — Ed. Theilkaes-Gyseler
A.-G., Wengi-Frutigen — W. Ruckstuhl-Farner,
Langenthai — Hilfiker & Co., Magneti
Marelli — Automobilverkaufs A.-G. — Automobil
A.-G. — Grand Garage Monbijou A.-G. — C.
Schlotterbeck — Garage von Ernst — Grand Garage
Burgernziel — E. Schmid — Karl Fortmann —
Agence Americaine — Fabbfica Italiana Magneti
Marelli S. A., Mailand — Probst & Co.. Garage Central
— Althaus & Thommen — J. Wvss & Co. A.-G.
— cDer Bund» — «Winterthur» Unfallversicherungsanstalt
— Notar Wehrli — cZürich» Allgem.
Vers.-Gesell. E. M. Keller — Hans Nyffeler, Kirchberg
— je Fr. 50 R. A. Lüthi. CafS du ThSätre —
Autometro, Huber-Brücher & Co. — Gebr. Hoffmann,
Thun — E. Steiner. Auto-Zubehör — C.
Schaefer, Auto-Elektro-Werkstätte — Müller &
Marti, Autosattlerei — Hermann Bernhard, zum
cLöwen>', Worb — Sim A.-G. — Fr. 25 Jb. Fuhrer,
Garage «Appollo» — je Fr. 20 Wirth Th.. Interlaken
— Dr. C. H. Gossweiler — A. Fischer, Hotel Metropol
— L. Teuscher-Saner — G. Niederhäuser,
Hotel «Sternen», Muri — P. Kupferschmied, Autolackiererei
— E. Kupferschmied. Automobilfournitären
— August Scheibler, Garage. Laupen — E.
Pfister, Mobiliar-Versicheruns — Otte DrabeTt,
Pneumatikhans — J. Plattner, Garage, Stadtbach
— Riesen & Sägesser, Garage, Stadtbach — Lanz &
Huber. Automobile, Seftigenstr. 97 — Vercelli-
Durch den neuen
Tschamper, Automalerei — V. Mainardi — Ramseier,
Streun & Co. — Fritz Bichsel — Walter von
Gunten — Gebr. Minder, Garage, Zollikofen —
Fr. 10 August Schneiter — Fr. 5 Hans Schwarz,
Köniz.
Gemeinsame Gabe von Fr. 300 der Firmen: Gebr.
Pochon A.-G., Bijouterie — Schärer & Co. — Theodor
Meyer, Glas- und Porzellanwaren — M. Steiger
& Co.
Fr. 300 Automobil-Revue (gold. Chronometer) —
Fr. 250 Citroen, Bern und Zürich (Silberplatte) —
Fr. 158 Shell, Zollikofen (Silberplatte).
Die vorstehende Gabenliste ist noch keineswegs
abgeschlossen; das Komitee rechnet
noch mit weiteren Zuwendungen, so dass der
Gurnigel-Wettbewerb mit Preisen bedacht
sein wird, wie sie nur bedeutende in- und
ausländische Sportveranstaltungen aufweisen.
Das Interesse zahlreicher Fahrer für die
Beteiligung ist ein reges. Es ist mit Sicherheit
anzunehmen, dass die tüchtigsten Sportleute
des A. C. S. sich am Qurnigel einfinden
werden; man rechnet sogar mit einigen
bekannten Namen ausländischer Rennfahrer.
-r-
Eigental-Rennen. Das Kriens—Eigental-
Bergrennen, das letzten Sommer einen glänzenden
Erfolg erzielte, wird am 9. Juni ausgefahren.
Die Organisation liegt wiederum
in den bewährten Händen der Sektion Luzern
des A.C.S.
Eine Gymkhana und Schönheitskonkurrenz
organisiert die Sektion Genf des A.C.S. im
Verein mit der Zeitschrift «Le Mondain» am
23. Juni im Park von Eäux-Vives.
In der Eifel wurde am Sonntag ein Gaurennen
des A.D. A.C. ausgefahren. Die
schnellste Zeit der Sport- und Tourenwagen
erzielte der Kölner Bartsch auf Amilcar.
Sieben Kilometer-Rennen St. Quentin—
Lafere. Sieger: Auber (Bugatti), beste Tageszeit.
Sieger der Sportwagen: Ortmans
(Ranhard).
Circuit von Dorvilliers. Beste Zeit: Lenart
auf Bugatti, ex aequo mit Montier auf Montier.
Bergrennen von Behourdiere. Das Rennen
der' Rennwagen gewann Montier auf Montier,
das der Sportwagen Lepicard auf Donnet.
Lavalette-Bergrennen. Scarron siegt auf
Amilcar. Bei den Sportwagen Leblanc auf
Bugattf.
Alpilles-Bergrennen. Absoluter Tagessieger:
Dreyfus auf Bugatti.
SUPREME-BALLOON
hat Firestone das Reifen - Problem
für 1929 gelöst.
Er hat einen Reifen gebaut, der dem
Fortschritt im modernen Automobil-
Bau angepasst ist.
Der heutige Verkehr bedingt rapide
Start- und Bremsmöglichkeiten, was
an die Reifen ungeheure Anforderungen
stellt.
Der Firestone - Supreme ist dazu
geschaffen, stärkster Beanspruchung
spielend standzuhalten.
Firestone Import A.-G., Basel
Telephon Safran: 48.85, 48.84, 48.83
Die Copa Acerbo findet dieses Jahr wegen
baulichen Veränderungen an der Rennstrecke
nicht statt.
Das Chaumont-Rennen ist von den Organisatoren,
wie bereits berichtet, abgesagt
worden. Grund hierfür war das schwache
Nennungsergeimis.
Trotz der Versendung von 400 Reglementen
an alle Sektionen und besonders an alle
Meisterschaftsanwärter lagen bei Ablauf des
ersten Nennungstermines ganze sechs Meldungen
vor. Eine Reihe von Anfragen ergab,
dass bis zum zweiten Nennungsschluss
kaum auf weitere Meldungen zu rechnen sei.
Die Organisatoren zogen unter diesen Umständen
die einzig mögliche Konsequenz und
sagten das Rennen ab.
LETZTE IVIELDUNCEN
Narzissenfest in Montreux. Um Verkehrsunfälle
zu verhüten, ist jedes Ueberholen von
Motorfahrzeugen in den beiden Richtungen
zwischen Vevey und Villeneuve Samstag und
Sonntag, den 1. und 2. Juni von 11.20 Uhr
an untersagt.
Der Niveau-Uebergang. An einem unbewachten
Uebergang unmittelbar vor der Stadt
Modena wurde ein Fuhrwerk vom Zuge erfasst.
Auf dem Fuhrwerk befand sich eine
Familie, die von einem Ausfluge heimkehrte.
Zwei Frauen wurden bei dem Zusammenstoss
getötet, der Fahrzeuglenker und ein
weiterer Fahrgast schwer verletzt. Zwei
Mädchen erlitten Verletzungen leichterer
Natur.
Oeffnung der Alpenstrassen. Flüelapassstrasse:
Bei anhaltend gutem, warmem
Wetter wird der Pass auf nächsten Sonntag
offen sein.
Talstrasse nach Safien bis Safien-Talkirch
offen.
Talstrasse nach Samnaun offen.
Die Strasse Reichenau-Films-Ilanz ist als
Durchgangsstrasse bis auf weiteres geperrr.
Sie ist offen als Zufahrtsstrasse nach Flims-
Dorf ab Reichenau und nach Flims-Waldhäuser
ab Ilanz. Samstags und Sonntags ist
hingegen gänzliche Sperrung der Strasse.
Autobusverkehr in Lausanne. Am letzten Mittwoch
wurden die neuen Autobuslinien von St. Sulpice
und Chavannes eröffnet, für welche Linien von
der Strassenbahnleitung zwei neue Wagen angeschafft
wurden. Die Linien von Grissier und Bussigny
werden binnen kurzem zwei neue Wagen benötigen.
Hoffen wir, dass die gemachten guten Er-«
fahrungen auf diesen Linien dazu führen werden,
auch an der Avenue de la Harpe (Ouchy-Lausanne),
für welche Strecke man nur recht schwer die Konzession
für den Trambetrieb erhalten konnte, an
Stelle des Tramways den Autobusbetrieb einzufüh-*
len. ET müsste auf dieser Strasse nicht nur weniger
verkehrshindernd sein, sondern würde bestimmt
auch viel weniger Unfallsmöglichkeiten bieten.
Aus der schweizerischen
Lastwagenindustrie.
Wie wir erfahren, haben die seinerzeit schon
gemeldeten Bestrebungen einer Annäherung zwischen
den Automobilfabriken Saurer. Arbon und
Berna Ölten, insofern za einem Ergebnis geführt,
als prinzipiell beschlossen worden ist. eine Zusammenarbeit
in die Wege zu leiten. Die bisher
über diese Unterhandlungen kursierenden Meldungen
und Mutmassungen haben aber bereits zu
Falschmeldungen geführt, welche nun durch ein
Communique von Berna folgendermassen richtiggestellt
werden:
«Unter der Ueberschrift «Berna geht an Saurer»;
brachten einige Zeitungen die Mitteilung, dass zwischen
den beiden Firmen nach längeren Verhand"
lungen ein Aktienumtausch stattfinde und dass die
Berna nur solange weiter fabrizieren werde, bis die
Materialvorräte erschöpft seien. Diese Meldung hat
innerhalb und ausserhalb der Berna Unruhe gestiftet
und befremdet. Sie ist aber falsch. Zwischen den
beiden Finnen ist allerdings eine längst ins Auge
gefasste und in der seriösen Handelspresse auch
befürwortete Interessengemeinschaft zustande gekommen.
Die beiden Firmen bleiben aber nach wie
vor nebeneinander bestehen und beide fabrizieren
ihre Produkte weiter wie bis anhin. Von einer Aufgabe
der Fabrikation der Berna Lastwagen in Ölten
war gar nie die Rede. »
Man bringt begreiflicherweise in weiten Kreisen
den zwischen diesen beiden Unternehmungen gepflogenen
Unterhandlungen das grösste Interesse entgegen
und wäre es deshalb wünschenswert, wenn
nach erfolgter Einigung die Oeffentlichkeit darüber
orientiert würde. Die Verständigung wird sich voraussichtlich
so auswirken, dass die Fabrikation bestimmter
Typen auf die beiden Werke genau aufgeteilt
wird.
Der A.C.S.-Grenzdienst in Chiasso wird
am 9. Juni offiziell eröffnet werden. Sowohl
der Zentralvorstanid des A.C.S. als auch der
italienische Automobilclub entsenden Delegationen.
Senator Crespi, der Präsident des
R.A.C.I., wird zugegen sein.
Das Sekretariat des A. C. S. in Basel teilt uns
mit, darsa die Clubfahrt in die Eiffel vom 5. bis
9. Juni 1929 vorläufig auf unbestimmte Zeit ver-.
schoben werden musste.
A.C.S., SEKTOIN SEELAND-JURA. Buren
a./A. Pollzefkontrollen. Es sollen in BOren a./A.
Missgriffe der Kantonspolizei vorgekommen sein.
Wir ersuchen unsere Mitglieder, die allfällig von
chikanösen oder ungerechtfertigten polizeilichen
Massnahmen betroffen wurden, den Sachverhalt unserem
Sekretariat (Kantonalbank Biel) zu melden,
damit zukünftige Unannehmlichkeiten vermieden
werden können. Die Ortabehörden sind in Hebens-*
würdigster Weise bereit, uns darin zu unterstützen«
Sektion Seeland-Jura der Vorstands