E_1929_Zeitung_Nr.054

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Wegfallen aller komplizierten Einzelteile wie Stössel, Nocken,
Federn, Teller, Röllerf, Führungen, die Anlass zu Brüchen
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Beim ventillosen Willys - Knight-Motor gleiten pro Cylinder
nur zwei stabile Metallschieber weich und geräuschlos im
Oel auf und ab. Die Schieber bilden zusammen 'mit dem
kuppeiförmigen Cylifiderkopf eine vollkommen dichte Verbrennungsklammer
(Kompressionsraum).
Diese geniale Konstruktion und Anordnung des Cylinderkbpfes.
lässt die volle Explosionskraft genau und direkt abwärts
gegen den Kolben. Dadurch und im besonderen infolge Wegfall
von irgendweichen sogenannten „schädlichen" Nebenräumeri
werden die hochkomprimierten Gase am wirksamsten
ausgenützt. Daraus resultiert der sehr geringe Benzinverbrauch
des Motors bei enormer Leistung.
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