E_1929_Zeitung_Nr.085

Sache der Erscheinung zu finden; «r stellte
fest, dass sich die leuchtenden Bestandteile
des Gases schon nach kurzer Zeit in Form
eines wasserhellen flüchtigen Oels auf dem
Boden der Zylinder angesammelt hatten. Die
Untersuchung dieses Oels. die Faraday nun
mit bewundernswürdiger Genauigkeit vornahm,
führte zur Entdeckung des Benzols.
Am 16. Juni 1825 teilte Faraday der Royal
Society in London die Entdeckung des neuen
Kohlenwasserstoffes mit, dem er wegen seiner
Zusammensetzung den Namen Bicarburet
of Hydrogen erteilte; alle physikalischen und
chemischen Eigenschaften des Stoffes wurden
von ihm in mustergültiger Weise bestimmt.
Benzol aus Benzoeharz.
Ein neuer Abschnitt in der Geschichte des
Benzols beginnt mit dem deutschen Chemiker
und Mineralogen Mitscherlich, der sich
für sein Lehrbuch der Chemie auch mit dem
Studium der trockenen Destillation der
Kohle beschäftigte. Er entdeckte eine ganz
neue Darstellung des Benzols aus der im
Benzoeharz enthaltenen Benzoesäure durch
Erhitzen mit Aetzkalk (1833/34) und untersuchte
eingehend die Einwirkung der Salpetersäure
und der Schwefelsäure auf Benzol.
Die dabei erhaltenen Produkte: das Nitrofoenzol
und die Benzolsulfosäure sind die
wichtigsten Ausgangspunkte für die moderne
Farbenindustrie geworden- Er führte auch
zuerst für den aus Benzoesäure und Aetzkalk
gewonnenen Körper den Namen «Benzin» ein*
der dann erst später (1843) von Liebig in die
Bezeichnung Benzol umgeändert wurde, da
«die Endung auf in zu sehr an Strychnin,
Chinin usw. erinnert, an Körper, mit denen
er nicht die geringste Aehnlichkeit besitzt».
Noch heute heisst übrigens im Englischen
und Französischen das Benzol Benzene oder
Benzfene. Wegen der grossen Kostspieligkeit
der Benzoesäure hatte die Herstellung des
Benzols aus ihr nur ein theoretisches Interesse;
für die technische Gewinnung des Benzols
kam nur das Leuchtgas und später vor
allem der Steinkohlenteer in Betracht, nachdem
der Faradayschüler A. W. Hofmann 1845
die Existenz des Benzols im Teer erkannt
und sein Schüler Mansfield die Darstellung
daraus im grossen durch die fraktionierte
Destillation entdeckt hatte.
Benzolsechseck von Kekule,
Aber noch lagerte ein tiefer Schatten über
dem Benzol und allen aus ihm gewonnenen
Farbstoffen: man kannte weder den innern
Aufbau des Benzols noch seiner Derivate.
Erst dem deutschen Chemiker Kekuld war es
vorbehalten, Licht in dieses Dunkel zu bringen;
er schuf 1865 seine weltberühmte Benzoltheorie
mit dem Benzolring in der Form
eines regelmässigen Sechsecks für die sechs
Atome Kohlenstoffe im Benzol und gab damit
der aromatischen Chemie dasjenige Formelbild,
das allen Anforderungen der Wissenschaft
und Praxis in gleicher Weise gerecht
wurde. Bei der 25jährigen Feier zur Entdekkung
des Benzolrings hat Kekule selbst die
Entstehung dieses grossen Gedankens geschildert.
«Ich sass und schrieb an meinem
Lehrbuch, aber es ging nicht recht; mein
Geist war bei andern Dingen; ich rückte meinen
Stuhl an den Kamin und versank in Halbschlaf.
Wieder gaukelten die Atome vor
meinen Augen. Mein geistiges Auge unterschied
jetzt grössere Gebilde von mannigfacher
Gestaltung, alles in Bewegung, schlangenartig
sich windend und drehend. Und
siehe, was war das? Eine der Schlangen erfasste
den eigenen Schwanz und höhnisch
wirbelte das Gebild vor meinen Augen. Wie
durch einen Blitzstrahl erwachte ich, die
Benzolformel war gefunden, und auch diesmal
verbrachte ich den Rest der Nacht, um
die Konsequenzen der Hypothese auszuarbeiten.»
Hier ward ein Traum nicht nur ein
Erlebnis des einzelnen, sondern ein historisches
Ereignis für die Wissenschaft Noch
heute ist das Benzolsechseck das Zeichen, an
dem sich alle Chemiker vom Bau erkennen;
auf violettem Grund prangt es in der Fahne
des Vereins deutscher Chemiker.
Bedeutung des Benzols.
Neben dieser wissenschaftlichen Umwälzung,
die das Benzol auf dem Gebiete der
organischen Chemie hervorbrachte, begann
fast gleichzeitig seine Bedeutung für Industrie
und Technik ins Ungemessene zu steigen.
Benzol ist ein Baustein der deutschen chemischen
Grossindustrie geworden, die aus ihm
eine schier unermessliche Fülle von Farbstoffen,
Arzneimitteln, Geschmacks- und
Riechstoffen hervorzauberte. Benzol wurde
ein wichtiges Lösungs- und Extraktionsmittel
in der Lack- und Linoleumindustrie, in Gummifabriken
und chemischen Wäschereien.
Seine Hauptverwendung fand es jedoch in
steigendem Mass als Kraftquelle für Motoren,
besonders für die Automobilmotoren, wo es
wegen seiner besonderen Klopffestigkeit den
Kampf mit dem Benzin erfolgreich aufgenommen
hat. Vom gesamten Kraftstoffverbrauch
der Welt entfallen 35 % auf das Benzol al-
AUTOMOBIL-REVUE 1929 — N° 85
lein; berücksichtigt man auch die Gemische
von Benzol mit Benzin, so steigt dieser Anteil
auf über 75 %.
Diesem steigenden Benzolbedarf steht nun
eine verhältnismässig nur bescheidene Benzolerzeugung
gegenüber. Wie schon oben
erwähnt, stammt alles zurzeit gewonnene
Benzol aus der Kohle, es findet sich teils in
dem bei der Verkokung der Kohle entweichenden
Kokereigas, teils im dabei abfallenden
Kokereiteer. Aus 1000 Tonnen wurden so
1913 erst 4.4 Tonnen, heute immerhin 9 bis
10 Tonnen Benzol gewonnen, also etwa 1 %
der verkokten Kohle.
Neuere Benzolversuche.
Angesichts dieser Sachlage ist es zu verstehen,
dass immer neue Versuche gemacht
wurden, das Benzol synthetisch ohne direkte
Heranziehung der Kohle herzustellen. Schon
1912 sprach Geheimrat Duisberg die Hoffnung
aus, dass es «sicher gelingen wird, Benzol
und seine Anverwandten, die sogenannten
aromatischen Kohlenwasserstoffe, synthetisch
darzustellen, sei es direkt aus den Elementen
Kohlenstoff und Wasserstoff, sei es auf dem
Umweg über das Kalziumkarbid.» Schon 1901
hatte der französische Chemiker Berthelot
gefunden, dass das aus Kalziumkarbid erhaltene
Azetylengas beim Durchleiten durch
rotglühende Röhren teerartige Produkte ergab,
die Benzol enthielten. Die Ausbeute an
Benzol war dabei aber so gering, dass das
Verfahren wirtschaftlich nicht in Betracht
kam; auch alle Versuche, durch Zusatz von
Wasserstoff die Benzolmenge zu vergrössern
und die störende Russabscheidung zu verhindern,
erwiesen sich als erfolglos. Ein anderer
Weg, der zuerst 1919 von dem Mülheimer
Kohleninstitut beschriften wurde, ging
von dem sogenannten Urteer aus, der sich
bei der Verkokung der Kohle bei niedrigen
Temperaturen von etwa 500 Grad bildet und
der von dem Teer der Kokereien und Gasanstalten,
die mit Temperaturen von über
1000 Grad arbeiten, durchaus verschieden ist.
In diesem Urteer finden sich neben erdölartigen
Kohlenwasserstoffen grosse Mengen
von sauern Oelen, die als Phenole bezeichnet
werden und nur als Heizstoffe zu gebrauchen
waren. Franz Fischer und seine Mitarbeiter
fanden nun, dass diese Phenole zu
etwa zwei Dritteln in Benzolkohlenwasserstoff
übergeführt werden konnten, wenn man
sie mit überschüssigem Wasserstoff bei etwa
750 Grad durch verzinnte Eisenrohre leitete;
sie schlössen daraus, dass auch das Benzol
der Kokereien und Gasanstalten zum Teil
erst bei höheren Temperaturen aus den anfänglich
gebildeten Phenolen «ntstanden sein
müsse, da in den Gasen der Hochtemperaturverkokung
immer genügend Wasserstoff vorhanden
ist. So interessant nun auch diese
«Aromatisierung der Phenole» für ein tieferes
Verständnis der bei der Verkokung auftretenden
chemischen Vorgänge sein mochte,
so konnte sie jedoch wirtschaftlich nicht viei
nützen, da der ganze Prozess ebenfalls an die
Kohle gebunden und auch viel zu umständlich
war.
Das Mülheimer Verfahren.
Hier setzt nun das neue Verfahren des
Mülheimer Kohleninstituts ein, das nicht mehr
von der Kohle, sondern von einem einfachen
Kohlenwasserstoff, dem Methan, ausgeht, das
an vielen Stellen als Erd- oder Naturgas in
grossen Mengen aus der Erde strömt Der
oben genannte Chemiker Berthelot hatte
zuerst gefunden, dass das aus einem Atom
Kohlenstoff und vier Atomen Wasserstoff bestehende
Methan beim Durchstreichen
schwach rotglühender Porzellanröhren kleine
Mengen von Benzol lieferte; eine grössere
Ausbeute an Benzol scheiterte jedoch daran,
dass das Methan bei höherer Temperatur fast
ganz in seine Elemente Kohlenstoff und Wasserstoff
zerfiel. Die I. G. Farbenindustrie
suchte 1925 diesen Zerfall durch Anwendung
hohen Drucken von 300 bis 1000 Atmosphären
und Temperaturen von 500 bis 800 Grad,
unter gleichzeitiger Benutzung von Beschleunigern
oder Katalysatoren zu verhindern. Demgegenüber
stellten Franz Fischer und seine
Mitarbeiter fest, dass es schon bei gewöhnlichem
Druck und ohne Katalysatoren allein
durch Erhöhung der Durchflussgeschwindigkeit
des Methans durch die Röhren möglich
sei, bei etwa 1100 Grad Methan in Benzol
und andere Oele zu verwandeln; ein Kubikmeter
Methan ergab dabei etwa 63 Gramm
Leichtöle, von denen die Hälfte aus Benzol
bestand. Neben der Erhitzungsdauer — sie
durfte nur etwa % Sekunde betragen — war
die Beschaffenheit der Durchflussröhren von
Wichtigkeit; Berliner Hartporzellan oder
Quarz erwiesen sich als das geeignetste
Material.
Benzol aus Methan.
Wenn es sich bei dieser Benzolerzeugimg
aus Methan zunächst auch nur um Laboratoriumsversuche
handelt, so darf man ihre
technische Bedeutung doch nicht gering
schätzen. Es handelt sich zunächst um einen
Rohstoff, der ziemlich verbreitet ist. Methan
findet sich nicht nur im Erdgas, sondern auch.
VERLANGT
das gute Schweizerfabrikat
Moderne
Auto-Lackierunpii
G-elDir. IMeier, ZürictL 8
12 Reinhardstrasse 12 — Telephon Hott. 10.64
die Marke der Kenner
ZURICH1
UMM
TEl.H
ATQUAI 34
OTT.87.17
Bis Januar starke
Preis - Reduktion 1
Wihtig für alle
Automobilisten !
Zu verkaufen:
1 PEUGEOT-
WAGEN
Limousine
neu, erst 5500 km gefahren,
4-PL, 5 PS, Voltmeter,
Km.-Zähler, Uhr sowie
elektr. Anlasser, Modell
1928. — Zu besichtifrcs
k H. Humbersef,
comzno neuf. — Faire ofgen
b. Garage Geissbühlor, Chaussee de Treycovagnes,
Utzenslorf. 42236 No 32, Yverdon.
Lastwagen
BERNA
5 Tonnen
Dreiseitenkfpper.m. Pneus,
40X8", elektr. Bei., preiswert
zu verkaufen. Günstige
Bedingungen. 8441
Offerten unter Chiffre
Z. 1490 an die Automobil-
Revue, Bureau Zürich.
On demande
a acheier d'oectsion un
TORPEDO
Willys-
Knight 56
On prendrait iorpe'do en
echange contre conduüe
Interieure, neuve, 56.
Zu kaufen gesucht
1 HOLZSPEICHENRAD
zu Benz-Auto, für Pneu
32 X 6,2, sowie auch ein
amerik. Autoheber (Winde).
— Offerten unt Chiffre
42247 an die
Automobil-Revue, Bern.
Inserieren Sie in der
Automobil-Revue!
Garage
A remettre dans localit6
industrielle, ä quelques
minutes de Lausanne, un
excellent GARAGE, avec
atelier mecanique, bien
outillö, et jouissant d'une
bonne clientöle. — AHaire
1 .'- -/£_ Ü..J?.l.-.-~-. interessante pour preneur
särieux. — Ecrire sous
H. BR/\l/N'CfiRR0SS.-F0URNmiREK-iOnNGEN'
Chiffre 42238 ä la
Revue Automobile, Berne.
QCAceNtteBeR'&tHLdss'eRtm.'TeHARNreB.eN'GUMMiSTOFfiE-icocR-ito
ZU
VE RKAUFEN: '
GROSSE
LICHT.REKLAME
Text nnd Ausführung wie folgt:
GARAGE
BINELLI & EHRSAM, ZÜRICH
STAMPFENBACHSTRASSE 62-56
•»•#»»#»»<
GARAGE
DF Zu verkaufen
HALLE in Elsenkonstruklion,
sehr gut dienend für
Garage, kann zum Transport
leicht demont werden,
sehr solide Ausführung,
innen Korkbewantung
und Holzdecke mit
Wellblechbedachung. Kann
in beliebiger Länge von 5
bis 9 ml zum Spottpreis
von' Fr. 1200 abgegeben
werden. Auskunft erteilt
Ed. von Rotz, Kerns
(Obw.), 42231
BACOLINE S. A.
GENEVE
8, RUE DE LAUSANNE
T£L.: MT-BLANC 66.43
SOCIETE INDEPENDANTE POUR
L'IMPORTATION DIRECTE DES
Italienisch
Französisch oder Englisch
— Bestes System, absolu
rasch u. sicher zum Ziel
führend, ob mit oder ohn
Lehrer, nach Methode vo>
Prof. Grand. Verlange)
Sie kostenfreie Probelek
ionen von Französisch
Englisch oder Italienisc)
gewünschte Sprache genai
angeben) dieser für Sii
richtigen Methode. Verlag
Hallwag A.-G. in Bern.
3reitenrainstr. 97.
BENZINES
HUILES ET PETROLES
Ventes en citernes, en tut* et en bidons
Zu verkaufen •
solides, gut gefedertes
Lieferungswagen-Chassis
geeignet als 42239
Anhänger
Preis inkl. 5 Contifeigen und 6 guten Pneus,
815X120, Fr. 400. Ferner 1 Magnet für
4 Zyl, Fr. 50, 1 Kilometerzahler Fr. 50, 1
Morell-Lichtanlage Fr. 140. 1 Orion-Kühler
Fr. 50, 1 Akku, 12 Volt. Alles in tadellosem
Zustaade. Duss & Co., Kornmarkt, Luzern.