E_1929_Zeitung_Nr.096

III. Blatt
BERN, 8. November 1929
Das Bundesgericht führt aus, Dr. Grob sei
In die in Frage stehende Strassenkurve unrichtig
eingefahren, was nach der übereinstimmenden
Annahme aller Sachverständigen
zur Folge hatte, dass er beim Kurvenauslauf
zu sehr an den linken Strassenrand geraten
sei. Trotzdem feststehe, dass. die grossen
Uplätzigen, also bedeutend schwereren Postautomobile
mit einem aussetzten Lenkdurchmesser
von 13,6 m diese Kurve auf- und abwärts
anstandslos in einem Zuge durchfahren,
hätten die kantonalen Instanzen mit
Recht in der fehlerhaften Art und Weise des
Einfahrens nur eine Ungeschicklichkeit erblickt,
zumal da das breite Mittelstück der
Strasse Dr. Grob etwas irregeführt haben
möge. Dagegen habe er durch sein weiteres
Verhalten gegen die Anforderungen verstossen,
die unter solchen Umständen an die
*) giehe „Automobil -Revue" &o. 95
Automobil-Revue
Schuld und Sühne
Von Rechtsanwalt Dr. G. Brennwald, Zürich.
ii*)
Diligenzpflicht des Fahrers gestellt werden
müssen ; denn trotz der Rechtssteuerung,
könne es ihm nicht entgangen sein, in welch
ausserordentlich gefahrvolle Lage — tangential
zum äusseren Strassenrand, gegen den
Abgrund zu — er durch das Weiterfahren
gerate, wie ja auch der Umstand, dass in
diesem Moment Dr. Lichtenhahn, ohne den
Schlag zu öffnen, schleunigst aus dem Wagen
hinausgesprungen sei, sich wohl nur damit
erklären lasse, dass er die unmittelbar bevorstehende
Absturzgefahr erkannt habe.
Richtigerweise hätte Dr. Grob, sobald er
gewahr worden sei, dass er die Kurve nicht
in einem Zuge durchfahren könne, statt zu
versuchen, doch noch durchzukommen, neu
ansetzen sollen, wozu die Kehre nach den
Ausführungen der Sachverständigen genügend
Raum geboten habe und wodurch der beim
Einfahren begangene Fehler wohl verhältnismässig
leicht hätte gutgemacht werden können
: er habe es insofern an der durch die
Umstände gebotenen Vorsicht fehlen lassen,
als'.! et nicht bei der stets zunehmenden Annäherung
an den Abgrund den Rückwärtsgang
einschaltete, oder zum mindesten, den
Wagen vollständig stoppte und die vier Mitfahrenden
aussteigen hiess, was ihm ein ruhiges
und für dieselben gefahrloses Handeln
bei dem zur Weiterfahrt erforderlichen Manöver
gestattet haben dürfte (Automobilkonkordat
Art. 34). In der Unterlassung dieser
Vorsichtsmassnahmen sei in Uebereinstimmung
mit der Vorinstanz nicht nur ein Fahrfehler,
sondern geradezu ein zivilrechtliches
Verschulden, eine wenn auch nur leichte
Fahrlässigkeit zu erblicken. Darauf, dass Dr.
Lichtenhahn, der einzige Augenzeuge, wiederholt
erklärt habe, Dr. Grob sei sorgfältig
gefahren, eine Fahrlässigkeit sei ausgeschlossen,
könne nicht oder jedenfalls nicht entscheidend
abgestellt werden, weil Df. Lichtenhahn
zugegebenermassen mit dem Lenken
von Automobilen in keiner Weise vertraut sei
und auch in Anbetracht des Gemütszustandes,
in den das Unglück ihn naturgemäss versetzt
habe. Der Kausalzusammenhang
der Handlungsweise des Dr. Grob und dem
Unfälle sei gegeben, denn das übereinstimmende
Zeugnis des eidg. Oberbauinspektors,
des Walliser Brücken- und Strasseningenieurs
und der zwei Berner Strasseningenieure
schliesse die Annahme, dass das
Strasesnbord nachgegeben habe oder abgebröckelt
sei, vollständig aus. Wenn es auch
unabgeklärt geblieben sei, wie und zufolge
welcher weiteren Manipulation es schliesslich
zum Absturz des hart am Strassenrand
rollenden Wagens gekommen sei, so könne
doch nach der ganzen Sachlage ein Zweifel
darüber nicht bestehen, dass, wie der Oberexperte
Endtner überzeugend dartue, Dr.
Grob nicht mehr « Herr der Situation, Meister
über seine Handlungen» gewesen sei, womit
er zugleich ein allgemeines Rechtsgebot verletzt
und der Vorschrift des Art. 33 des
Automobilkonkordats zuwidergehandelt habe.
Die Vermutung, dass eine gewisse Uebermüdung
oder Ueberanstrengung hierzu beigetragen
haben möge, könne Dr. Grob nicht
entlasten, denn als Einladender zu der Fahrt
habe er die Verpflichtung übernommen, alle
den sich seiner Führung Anvertrauenden
schuldigen Vorsichtsmassregeln zu treffen*
und speziell auch die Verantwortung dafür,
dass die Organisation der langen und mühsamen
Fahrt es ihm gestatten werde, während
der ganzen Dauer derselben in einem nun kommende, besonders gefährliche Strekgungen
etwas mitgenommenen Kräfte für die
Zustand zu verbleiben, der es ermögliche, den ke wieder zu sammeln. Für eine Ermässigung
Wagen in technisch richtiger Weise zu lenken.
Ebensowenig können die Beklagten sich jedem irgendwie schwereren Verschulden des
der Haftung spreche ferner der Mangel an
auf die unzweckmässige Anlage der Strassenkurve
und den damaligen Mangel an Bestimmung der Höhe des Schadenersatzes
Dr. Grob, worauf nach Art. 43 Abs. I.-OR. bei
Sicherungen gegen die Absturzgefahr als haftungsbefreiende
Tatsache berufen : es stehe nicht ausser Acht gelassen werden, dass die
mit abzustellen sei, und es dürfe schliesslich
fest, dass an der betreffenden Stelle sich zwei minderjährigen Kinder, welche als
noch -kein einziger Unfall zugetragen habe, Schuldner in Betracht kommen, durch das
obschon die Furkastrasse seit 1918 dem Automobilverkehr
geöffnet sei und nicht nur betroffen worden seien, indem sie dabei selbst
Unglück sowieso schon ausserordentlich hart
zahlreiche Private, sondern auch die grossen auch beide Eltern verloren hätten.
Postautomobile, andere Tourenwagen und Es würde zu weit führen, an dieser Stelle
sonstige sehr schwere Fahrzeuge (Lastwagen, widerzugeben, auf welche Weise das Bundesgericht
zu seiner Schadensberechnung in der
Militärcamions usw.) sie regelmässig und
anstandslos • befahren.
Höhe von Fr. 50 000.— gekommen ist. Wohl
Dagegen rechtfertigen eine Reihe von konnten auf Grund der Bewertungstafeln von
Ve'rümständungen, zu denen auch die Strassenverhältnisse
mitgehören, eine Ermässi-
diese fanden unter Berücksichtigung der oben
Piccard gewisse Zahlen eruiert werden, allein
zwischen
gung der Ersatzpflicht. Insbesondere sei der erwähnten tatsächlichen Umstände ex aequo
Erwägung der Vorinstanz beizustimmen, dass
die zu einer derartigen als schwierig und
nicht ungefährlich bekannten Vergnügungsfahrt
über zwei Bergpässe, wie Oberalp und
vor allem Furka, und zwar in einer einzigen
Tagestour, eingeladenen Gäste Dr. Grobs
durch ihre freiwillige Teilnahme an dieser
Veranstaltung auch ihrerseits ein gewisses
Risiko auf sich genommen hätten. Das Bundesgericht
habe wiederholt ausgesprochen,
dass wer im Bewusstsein der Unerfahrenheit
des Automobillenkers an einer Fahrt mitmache
und sich dadurch einer erhöhten Gefahr
aussetze, einen Teil der Risiken übernehme,
ja dass in einem solchen Verhalten
geradezu ein Mitverschulden zu erblicken sei.
Im vorliegenden Falle entspreche es der Billigkeit,
dem Umstände, dass Dr. Plattner
trotz der offenbaren Gefahren, welche eine
derart anstrengende Gebirgsfahrt in sich
barg, keinen Anstand genommen habe, sich
Dr. Grob anzuvertrauen, im Sinne einer Milderung
der Schadenshaftung gegenüber seinen
Hinterlassenen Rechnung zu tragen. Auch
betone die Vorinstanz mit Recht, dass es gerade
Dr. Plattner gewesen sei, der auf eine
möglichst baldige Abfahrt vom « Belvedere »
gedrungen habe, während Dr. Grob lieber
noch etwas zugewartet hätte, wohl nicht zuletzt,
um-seine durch die bisherigen Anstren-
N° 96
III. Blatt
BERN, 8. November 1929
et bono eine wesentliche Reduktion.
Das Urteil des höchsten Gerichtshofes befremdet
jedoch insofern, als meines Erachtens
wesentliche, aktenmässig festgestellte
Momente nicht berücksichtigt oder in ihrem
Kausalzusammenhange nicht richtig gewürdigt
wurden.
Vor allem ist « die unzweckmässige Anlag©
der Strassenkurve und der damalige Mangel
an Sicherungen gegen die Absturzgefahr als
haftungsbefreiende Tatsache» nicht irrelevant,
wie das Bundesgericht annimmt. Es
kommt nicht darauf an, «dass an der betreffenden
Stelle sich noch kein einziger Unfall
zugetragen hat» und alle möglichen Automobile
« sie regelmässig und anstandslos befahren
haben». Wer als Verantwortlicher
eine Grube offen lässt, handelt fahrlässig,
auch wenn nur eines von tausend um sie
spielenden Kinder ertrinkt und alle andern
der Gefahr entrinnen. Mit Recht hat die erste
Instanz gesagt:
« Wäre die Strasse an der Unglückskurve
so hergestellt und gesichert gewesen, wie sie
dort heute aussieht, dann wäre der Unfall
Grob und Konsorten sicherlich nicht erfolgt.
Und weil diese Strasse dem Autoverkehr erschlossen
wurde, wäre es wohl zweifellos
Sache des Kantons Wallis gewesen, die in
Frage stehende Strassenkurve so zu korri*
\70MG
tleuheII! nouueautei
TUNGSRAM-Lampen blenden nicht! — Lampe TUN GSRAM non-eblouissante!
JAMPES POUXAVTOMOBIIFS
I Die Merkmale einer Garage
rtzifähigen
Stils sind diese zweiarmigen, hydraul., drehbaren
Wagen - Hebevorrichtungen
und die ebenfalls von uns fabrizierten und erprobten
einarmigen, festen hydraulischen Wagen - Hebevorrichtungen
- Waschanlagen mit Druckluft -
Druckluftanlagen - Waschanlagen mit Druckwasser
Projekte und Köstenuoranschläge über Teilanlagen
und komplette Anlagen für bestehende
und projektierte Garagen verfasst kostenlos die
Konrad PETEfi & Co.. A.-C, LIESTAL
MASCHINENFABRIK
Motor Oils
Verursachen nie
Klagen
Prächtiger
AUBURN
8 Zyl.
Conduite interieure, 5pl.,
mit Bosch-Beleuchtung, 2
Reserveräder, kompl. ausgerüstet,
sehr wenig gefahren,
preiswürdig
zu verkaufen
Kleiner geschh Wagen
wird an Zahlung genomm.
Anfragen unter Chiffre
11083 an die 7176
Automobil-Revue, Bern.
FIAT-
Ersatzteile
liefert prompt ab Lager
J. MINIKUS
GARAGE
Weinfelden
Telephon 114
Je vends: lln
CAR ALPI
Ie cherche:
UN CAR
Ecnre:
16/18 places, modele 1924, transformable
en camion de 2 x / 4 tonnes
(eclairage et demarrage, pneus neufs).
22/24 places, pouvant
se transformer en camion
de 3 tonnes.
Modele recent.
GRANDS GARAGES DES REMPARTS S. A.
F'Ek.GG la Gare
YVERDON Ste-CROIX FRIBOURG
tel. 340-341 tel. 33 tel. 800
OUVERTS JOUR ET NUIT
Stocks pneus complets
TAXIS
6 Zylinder, 10 Steuer-PS
mercedgs Beaz nutomobiig
fabrikneu, mit voller Garantie
offen, geschlossen und Allwetter, respektive Cabriolet, 2- und 4—öplätzig
5 HP< sehr gut erhalten, günstig für Bäcker, Metzger.
Fr. 1800. — Offerten unter Chiffre 11085 an die
7180 Automobil-Revue, Bern.
zu stark reduzierten Preisen
abzugeben.
Mercedes-Benz-Ilutomoliil H.-G. SSffiM Zürich
O C C A S IO N!
Kleiner Kastenwagen
CITROEN
WELLBLECH- und STAHL-GARAGEN
Wellblech - Bauten
für alle Zwecke liefern
schnell und preiswert
E.VOGEL, G.m.b.H.
Dahibruch4i/w Deutsch].