E_1929_Zeitung_Nr.111

N° 111 - 1929
Schwere Motor-Kanonen-AbteiliiBt 5 (Stab und
Batterien 9, 10), vom 31. Mära bis 15. April, K
Ölten.
Schwere Motor-Kanonen-Abteihing 6 (Stafc und
Batterien 11, 12), vom 31. März bis 15. April), K
Ölten.
Schwere Feld-Haubitz-Abteilunff 4 (Stab und
Batterien 7, 8), vom 14. bis 29. August. K Winterthur.
I«
Schwere Motor-Kanonen-Abteilung 7: Stab und
Batterie 13, vom 13. bis 28. Januar; Batterie 14
vom 16. bis 31 Januar, W Bellinzona (ganze Abteilung
zum Schw. Motor-Kanonen-Schiesskurs II).
Schwere Motor-Kanonen-Abteilung 8: Stab und
Batterie 15, vom 14. bis 29. August; Batterie 16,
vom 11. bis 26. August, K Winterthur (ganze Abteilung
zum Schw. Motor-Kanonen-Schiesskurs I).
Aus d«s« KanfoncHra
Ueber die Schaffung eines neuen Parkplatzes
für Automobile vor dem zoologischen
Garten in Basel haben wir bereits in Nummer
110 der «A.-R.» berichtet. Namentlich
an schönen Sonn- und Feiertagen ist der
Automobilverkehr dorthin ein äusserst reger
und nun sollen nach einem vom Baudepartement
aufgestellten Projekt zwischen dem
neuen Garteneingang und dem Viadukt zirka
52 Personenautomobile, 9 Autobusse und 25
Motorräder aufgestellt werden können.
Zu diesem Projekt ist im einzelnen zu bemerken,
dass die bestehende Terrainaufschüttung
planiert und das noch fehlende
Material durch Schuttzufuhr auf die fertige
'Höhe ergänzt werden soll. Die Parkplatzfläche
soll mit Sohl- und Randsteinen eingefasst,
entwässert und geteert werden. Am
Böschungsrand des Nachtigallenwäldchens
wird zur Sicherheit ein massives, stossfestes
Stangengeländer aufgeteilt. Nach dem Kostenvoranschlag
werden sich die Ausgaben
auf 50,000 Franken belaufen und es ist im
Budget des Baudepartementes für 1930 ein
entsprechender Kredit eingestellt worden. In
den Kostenvoransehlag einbezogen sind, die
beiden Treppenanlagen, diejenige von der
Birsigstrasse nach dem Vorplatz des Gartens
und diejenige vom Vorplatz nach dem
Nachtigallenwäldchen.
Die Gesellschaft zum Zoologischen Garten
ist ziemlich auf private Beihilfe angewiesen
und schon aus diesem Grunde ist sie ganz
ausserstande, an die so notwendige Parkinganlage
für Motorfahrzeuge aus den ihr zur
Verfügung stehenden Mitteln etwas beizusteuern.
Da nun aber eine gute Abwicklung
des öffentliehenVerkehrsvor dem Eingang des
werde oder nicht, werden von der gütigen
Heilsarmee zu einer Weihnachtsfeier gebeten,
und der ihnen in die Hand gedrückte
Zettel gleicht der Einladung zu einem Bankett
in besserer Gesellschaft: «Vous etes
änvite... In den Pariser Gefängnissen, wo
sonst nur zweimal in der Woche Fleisch
verabfolgt wind, führt das Menü der beiden
Mahlzeiten am Festtag Kaninchen- und Kalbfleisch
und je einen halben Liter Wein auf.
Jene anderen aber, die sich der Freiheit erfreuen,
halten in den überfüllten Restaurants
alter Grade und Preislagen bei getrüfften
Truthähnen, kastaniengestopften Gänsen und
einer ganzen Skala von Wein- und Champagnerflaschen
sogar zweimal ihr frohes Fest
ab.
Der eiserne Schritt unserer Epoche
zerstört neben allen Ueberlieferungen der
Vergangenheit naturgemäss jedesmal auch
eine neue Illusion. Zu keiner Zeit vielleicht
empfand aber der Grossstadt-, der Weltstadtmensch
ein stärkeres Bedürfnis nach einem
winzigen Traumrest, gewissermassen
nach einem Doppelgänger-Dasein: hie Alltag!
— hie Märchen!.Diese Selbsttäuschung
braucht seilbst jene Schicht, für die das Leben
auch sonst ein Fest zu sein scheint, das
Steigern der Realität zur Illusion mag hier
mitunter vielleicht noch ein sehnlicheres Bedürfnis
sein. Im alten Paris defilierten die
zoologischen Gartens nach Ansicht des Regierungsrates
eine ebenso wichtige Angelegenheit
ist wie an andern wichtigen Plätzen
und Geschäftsstrassen, soll auch diese öffentliche
Aufgabe baldigst geregelt werden. R.
In Altdorf, an der berühmten Romstrasse,
stehen immer noch verschiedene baufällige
und ausser Betrieb stehende Gebäulichkeiten,
welche keinesfalls eine Zierde des Ortes,
aber bedeutende Hindernisse für die Motorfahrzeuge
bilden. Kommt ein Automobilist
von der schönen Axenstrasse und dem
schmucken Hafenstädtchen Flüelen her, so
fährt er zuerst durch die Tramgasse, aber
auf einmal wird die Strasse schön breit und
er merkt, dass die Residenz naht. Man glaubt
nun, rascher fahren zu können, muss aber
alle hundert Meter den Motor wieder abdrosseln,
weil es einen Engpass zu passieren
gilt, der durch irgendein vorstehendes
altes Gebäude oder einen Schuppen verursacht
wird. Ein vorsichtiger Fahrer könnte
vielleicht etwas links halten, aber das zutun
ist gewagt, weil jeden Augenblick ein Mensch
hinter den Gebäuden hervorkommen und in
die Fahrbahn hineintreten oder man dem
Tram, einem andern Motorfahrzeug oder einem
Fuhrwerk begegnen könnte. Im Näherfahren
kann man dann feststellen, dass sich
das vorsichtige Fahren lohnt, weil vor dem
in der Strasse stehenden Gebäude noch ein
60 cm breiter Graben in die Fahrstrecke^ hineingeht,
in den schon manch einer hineingefahren
ist.
An kompetenter Stelle wird auf Befragen
hin erklärt, dass man diese Gräben nicht
umgehen konnte, weil diese Gebäude mangels
Kredit stehen bleiben mussten und man,
was unter Verdach sei, nicht bebauen wollte,
besonders bei solch schadhaften Mauern
nicht, die das Anbauen einer stark frequentierten
Strasse kaum ertragen würden. Mit
kleinen Mitteln Hesse sich aber diese Angelegenheit
heute noch korrigieren; später wird
die Sache bedeutend höher zu stehen kommen.
Dadurch würde nicht nur die Verkehrsmöglichkeit
verbessert, sondern auch die Gegend
würde verschönert und der Fremdenverkehr
müsste daraus nur Vorteile ziehen.
Kleine ITIitfeilun^en
AUTOMOBIL-REVUE
Rassische Automobilindustrie. Russland
will jetzt energisch daran gehen, eine eigene
Dandys Louis-Philippes, die Löwen des
zweiten Kaiserreiches und die Elegance der
zweiten Republik in ihren Kutschen und Ka-,
rossen, die auf sich aller Augen und Neid
lenkten. Heute windet sich vor den grossen
Restaurants eine herrliche stählerne Schlange
von weisslackierten Rolls-Royce mit schwarzen
Chauffeuren und von blendenden Hispanos
der Gewaltigen dieser Welt, ohne dass
jemand von den am Feste Beteiligten, ja von
den «Festmachern» selbst darauf schwören
möchte, dass hier gerade auch das wahre
Glück ausgebreitet liegt. Ist's ein Symbol der
Zeit, dass in den wunderbaren Schauen einiger
grossen Warenhäuser die Wuriderkünstler
der Technik dem Auge so viele Katastrophen
— auf dem Festlande, zur See oder in
den Lüften — bieten? Und was ist von den
Prophezeiungen zu halten, mit denen, ähnlich
der schon altern Madame Lenormand und
ihren Nachfolgerinnen Mme de Hiebes oder
Mme Freya, die heute so zahlreichen Pariser
Wahrsagerinnen, die sich ihre Nester
übrigens auch in der Budenstadt bauen, uns
bescheren ? Im Gewimmel der Weltsadt
denkt man alles Schwarzangestrichene gern
hinweg, man sucht sich darüber hinwegzusetzen.
An der festlich geschmückten,Tafel
ist der Uebertritt ins Neujahr viel schmerzloser,
und federleicht das letzte Kalenderblatt,
das es umzulegen gilt...
Automobilindustrie zu schaffen. Das Automobil-
und Motorinstitut in Moskau hat einige
Automobiltypen geschaffen, die als Vorbilder
dienen sollen für ein Bauprogramm,
das 1930 in Angriff genommen werden soll.
Man will es bis 1933 auf eine Produktion von
150,000 Wagen bringen. Man beabsichtigt,
drei Personenwagentypen, vier Transportwagentypen,
zwei Omnibustypen und eine
Motorradtype herauszubringen.
Beim Bahnübergang Andhausen-Birwinken
der iMittel-Thurgau-Bahn spielte sich kürzlich
ein nicht alltäglicher Vorfall ab. Ein beladenes
Lastautomobil wollte die Geleise
passieren, als die Böschung des neu, aber jedenfalls
nicht besonders solid angelegten
Strassenstückes nachgab und das Motorfahrzeug
genau auf dem Strassenübergang stekken
blieb und bis an die Achsen einsank. Als
das Züglein heranschnaubte, musste es unfreiwillig
haltmachen, bis ein Extrazug an
die Unfallstelle kam und die Reisenden weiterführte,
-ey. ,
Dankbare Automobilisten sind keine Seltenheit,
nur dass deren Guttaten nicht an
die «grosse Glocke» gehängt werden. — Wie
wir bereits gemeldet haben, wurde kürzlich
die Rheinbrücke Flaach-Rüdlingen für den
Verkehr freigegeben und darüber freute sich
nicht nur das anwohnende Publikum, sondern
u. a. auch ein Glarner Automobilist, der die
Brücke erstmalig benutzte und den mit Aufräumungsarbeiten
beschäftigten Arbeitern
für ein fröhliches Nachtessen eine Fünfzigernote
spendete.
ry.
Die Garantie-Verträge zwischen der Oberpostdirektion
und den Gemeinden gehein mit
Ende Dezember in verschiedenen Gemeinden
zu Ende, so auch im Bezirk Wil. Die
Oberpostdirektion wünscht, dass die Vereinbarungen
schon jetzt wieder erneuert werden,
und zwar mit der Bestimmung, wonach
die Garanten die Hälfte der anfänglichen
Summe übernehmen sollten, wogegen eine
Verbilligung der Fahrtaxen eintreten würde.
In den Behörden des Toggenburges und des
Bezirkes Wil geführte Aussprachen Hessen
erkennen, dass man nicht überall geneigt ist,
weiterhin Subventionen zu bezahlen. In negativem
Sinne haben sich z. B. die Gemeinden
Wattwil, Uznach, üzwil und Oberbüren
geäussert, doch besteht die Hoffnung, dass
an einer gemeinsamen Konferenz beide Kon-
Zwiesprache mit dem scheidenden und
dem neuen Jahr
«Du schwindest, (Utes Jähr?* ^ »Mein Rükken
ist gebeugt!»
« Und hast so wenig Frohes mir gezeugt!»
«Mein Aug 1 ward trübe längst von deinen
Tränen!»
«Und ach, wie müd bin ich vom vielen Sehnen.»
«Mein Haar ward weiss und meine Stirne
kraus,
's ist spät, mein Freund, nun muss ich still
nach Haus.»
«Und ich? Da lassest wirklich mich allein?»
«Mein Bruder kommt, und er ist wieder dein!
Ist jung und schön und klug und wohlgebaut!»
Da hob ich mich dem Bruder anvertraut.
«Bist du mir gut gesinnt? Was denkst du
dir?»
«Ich bin dir das, mein Freund, was du bist
mir.»
Da senkte sinnend ich mein Haupt. Mir war,
Als sei ich selber ja das junge Jahr...
Gertrud Bürgi.
trahenten eine befriedigende Lösung der
wichtigen Verkehrsfrage finden werden, ry.
Die eidg. Fabrikstatistik vom Jahr 1929 hat
gleichzeitig mit der Betriebszählung eine
Reihe weiterer Angaben ermittelt und dabei
auch den Bestand an Motorfahrzeugen festgestellt.
Nach den vorläufigen Ergebnissen
verfügten die 8514 Fabriken über 3792 Personenwagen,
2240 Lastautos, 611 leichte Motorfahrzeuge
und 214 Traktoren. Die Angaben
scheinen kaum ein Bild von den tatsächlichen
Verhältnissen zu geben, indem die Verwendung
des Motorfahrzeuges in den Fabrikbetrieben
ganz bestimmt eine weitaus grössere
ist. Der Umstand, dass eine Reihe von Fahrzeugen
als persönliches Eigentum von leitenden
Persönlichkeiten der einzelnen Betriebe
nicht in die Zählung einbezogen wurden, sowie
andere Besonderheiten des Zählungsmodus,
welche eine Berücksichtigung weiterer
Fahrzeuge verhinderten, mögeir für dieses
entschieden zu niedrig ausgefallene Ergebnis
verantwortlich sein. z.
Rechts fahren in Oesterreich? AusOesterreich
kommt die Kunde, dass in allernächster
Zeit das neue österreichische Kraftfahrgesetz
angenommen werde. Die Verhandlungen
darüber seien schon sehr weit gediehen und
es sei an einer Annahme kaum mehr zu zweifeln.
Wohl die wichtigste Bestimmung des
Gesetzes ist; die, dass in Zukunft in Oesterreich.
rechts gefahren werden soll. In Kraft
treten soll das Gesetz auf 1. Januar 1932,
everit. 1933, so dass also immerhin nooh eine
Spanne Zeit verstreicht, bis dieses neue Gesetz
definitiv eingeführt sein wird. Dass man
solche Aende'rungen nicht einführen kann,
ohne sie gründlich überlegt und ihre sämtlichen
Konsequenzein untersucht zu haben,
geht daraus hervor, dass die Umstellung zum
Rechtsfahren der Automobilisten in Oesterreich
für den Staat allein eine Ausgabe von
40 bis 50 Millionen Schilling erfordern wird.
Lr.
Wer weiss Auskunft? (Eing.) In der Nacht
vom 24./25. Dezember (Weihnachten) hat ein
Autofahrer zwischen 23.00 und 1 Uhr an der
Laupenstrasse in Bern einen Oberflurhydranten
mit seinem Fahrzeug angerannt und abgebrochen.
Der Automobilist muss von der
Stadt her, Richtung Murtenstrasse, auf der
linken Strassenseite in rasendem Tempo gefahren
sein; eine zerschlagene Autolaterne
und der 36 Meter weit fortgeschleuderte
Hydrantenstock weisen darauf hin.
Personen, die zur Aufklärung und Ermitt-i
lung des Autofahrers Angaben machen kön-i
nen, sind gebeten, dies der städtischen Fahndungspolizei,
Telephon Bollwerk 4711, zu
melden.
An die Automobilfafarer und Lastwagen«
führer! Fahrt bei Schnee nicht in der Mitte
der Strasse und nicht immer im gleichen
Geleise, sondern von Anfang an stets rechts.
Nur so entsteht eine breite Fahrbahn und
werden Strassensperrungen, Steckenbleiben,
Unfälle, Beschädigungen und Anstände mit
den übrigen Strassenbenützern vermieden.
An die Fährer von Pferdefuhrwerken l Bei
Dunkelheit darf das vorgeschriebene Licht
nicht fehlen.
An die Gemeindebehörden! Oeffnet die
Strasse bei starkem Schneefall rasch und
breit, schafft Ausweichstellen.
Bern, den 26. Dezember 1929.
Kant. Strassenverkehrsamt.
Der Autler-Feierabend
erscheint in Nr. 1, Freitag, den 3. Januar.
Wir verweisen auf unseren
humoristischen c Silvester-Kehraus»
in der heutigen Nummer !