E_1930_Zeitung_Nr.005

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die Verbrennung von Wasserstoff und Sauerstoff
zu Wasser. Schliesslich mag er auch
noch auflockernd wirken und die Pressmasse
porös halten. Aus geeigneter Mischung
dieser vier Bestandteile besteht in
der Hauptsache die Kohleelektrode.
Mit all diesen Zusätzen gelangt jedoch ein
böser Feind in das Element. Das ist das überall
vorkommende Eisen. Eisen und Zink nebeneinander
vertragen sich nicht. Wo sie in
feuchter Atmosphäre zusammenkommen, wird
unter Bildung von sogenannten Lokal-Elementen,
Eisen-Zink-Elementen, Eisen abgeschieden
und Zink zerfressen. Verunreinigung
durch Eisen würde also in kurzem
selbst im besten Element den Zinkbecher
vollkommen zerstören. Das Eisen lässt sich
aber trotz aller Sorgfalt nie ganz aus der
Batterie lohnt jede Erholungspause und liefert
bei vernünftigem Gebrauch fast ihre
Puppenmasse fernhalten, auch das zum Be-ganzcher gepresste Zink ist meist etwas eisenrem
Lagern vor dem Verkauf verliert sie je-
Energie als hellstes Licht. Bei längehaltig.
Man hat sich auf originelle Weise geholfen.
Die Zinkoberfläche wurde mit einem nur frische Batterien abnehmen.
doch an Leistungsfähigkeit, daher soll man
ganz feinen Hauch von Quecksilber bedeckt,
indem der Lösung, die Zink und Kohle verbindet,
etwas Quecksilbersalz, Sublimat, zu-
einer Batterie festzustellen, genügt es freilich
Um das Alter und die Gebrauchsfähigkeit
gesetzt wurde. Dieser feine Ueberzug schützt nicht, wie es in Verkaufsläden beliebt ist, mal
überraschend gut. Zur Fertigstellung des rasch ein Lämpchen aufleuchten zu lassen
Elements wird die Kohleelektrode, die
«Puppe», in den Zinkbecher eingesetzt, mit
Pressspan isoliert, so dass nirgends direkte
Berührung eintreten kann, und die Verbindungsmasse,
der Elektrolyt, in den Zwischenraum
gegossen. Als Elektrolyt benützt man
ineist eine Auflösung von viel Salmiak und
Chlorzink mit etwas Kalzium- und Magnesiumchlorid
und ganz wenig Sublimat in
Wasser. Vor dem Einfüllen wird der Flüssigkeit
reichlich Mehl zugesetzt. Nun wird
das Element kurze Zeit in heisses Wasser gestellt,
bis das Mehl verkleistert und der Elektrolyt
unbeweglich geworden ist und nicht
mehr ausfliessen kann. Es sind jetzt nur
noch drei Einzelelemente in eine Papphülse
ZU stellen, geeignet zu verbinden, das Ganze
Abdeckung mit Pech zu vergiessen, und
Trockenbatterie ist fertig.
An zwei Problemen arbeitet die Industrie,
dem «Technischen Blatt» zu entnehmen
ist, zurzeit sehr eifrig: grösste Leistung und
imbegrenzte Lagerfähigkeit. Bessere Haltbarkeit
wurde erzielt, als der Salmiakelektroüyt
durch eine starke Lösung von Magnesium-Kalziumchlorid,
eventuell unter Zusatz
von etwas Manganchlorid, ersetzt wurde. In
neuester Zeit wird ein Kunstbraunstein auf
Üen Markt gebracht, der eine Art Schutzwirikung
ausübt und ermöglicht, Batterien von
AUTOMOBIL-REVUE
der Oüte bester Salmiakbatterien und der
Haltbarkeit säurefreier Batterien herzustellen.
Die Leistungsfähigkeit guter Batterien ist
bei ihrer winzigen Grosse erstaunlich. Beste
Batterien brennen einige Tage nach der Herstellung
bei ununterbrochener Einschaltung
bis 2V2 Stunden mit strahlend hellem Licht,
dann etwa weitere 1H Stunden genügend
hell und eine Stunde als Notlicht. Gönnt man
ihnen dann ein oder zwei Tage Ruhe, dann
kann man sie nochmals etwa W2 Stunden
beanspruchen. Eine ununterbrochene Entladung
von mehreren Stunden ist natürlich eine
übermässige Belastung, die man nicht ohne
Grund von einer Batterie verlangen soll. Die
Das Kleinauto Rosengart
oder die offene Spännung zu messen und befriedigt
festzustellen, dass das Instrument
über 4,5 Volt zeigt. Auch eine fast verbrauchte
Batterie leuchtet noch kurz auf und
zeigt eine offene Spannung von 4,5 Volt. Man
sollte sich in den Geschäften daran gewöhnen,
die geschlossene, d. h. die Arbeitsspannung
festzustellen, die Spannung, die die
Batterie zeigt, wenn sie brennt. Diese Spannung
soll nicht unter 4,2 Volt liegen. Sie gibt
ein besseres Mass für die Brauchbarkeit. Um
das Alter der Batterie jederzeit kontrollieren
zu können, druckt die Fabrik die Woche der
Herstellung auf den Boden der Papphülse.
So bedeutet etwa 30.28. dreissigste Woche
1928. Dabei ist jedoch zu bemerken, dass die
Fabrik einen anderen Kalender führt und dem
bürgerlichen immer um etwa 14 Tage voraus
ist.
Nun die Nutzanwendung: Will man mit seiner
Taschenlampenbatterie immer zufrieden
sein, dann soll man sie nicht unvernünftig beanspruchen.
Man muss ihr hin und wieder
auch eine kleine Atempause gönnen und sie
abstellen, wenn das Licht nicht gebraucht
wird; dann leistet sie ohne Zweifel vorzügliche
Dienste.
Ansicht des Ghassisvorderteils mit Motor und Getriebe sowie den Betätisunsrsorsranen.
Rosengart.
Wenn man unter dem Ausdruck Kleinauto
auch die kleinen Wagen der nächsthöhern
Klasse, die Gebrauchswagen, zählt, so darf
man den Typus der Rosengart-5-PS-Wagen
als Kleinstauto bezeichnen, denn bei ganz minimalen
Dimensionen ist hier ein Wagen von
besonderer Linie und bescheidenster Raumverdrängung
entstanden. Und was sehr wichtig
ist: eine hohe Wirtschaftlichkeit, wie sie
eben nur einem Kleinwagen zu eigen ist, und
dies verbunden mit einem einfachen Unterhalt.
Die vergangene Sportsaison hat die Eignung
des kleinen Rosengart zur Genüge bewiesen,
denn an 81 bestrittenen Rennen hat
die Marke in ihrer Klasse nicht weniger als
80 Siege eingeheimst. Diese sportlichen Leistungen
dokumentieren die Leistungsfähigkeit
und die Zuverlässigkeit der Rosengart*
wagen schlagend.
Die Charakteristiken lauten folgendermassen:
Der gedrungene Vierzylindermotor besitzt
bei einem Hub von 76,19 mm und einer
Bohrung von 55,59 mm einen Gesamtinhalt
von 750 ccm. Wie die meisten wirtschaftlichen
Kleinwagen zeigt der kleine Rosengart
seitliche Motorsteuerung und normale Wasserkühlung.
Die Kolben bestehen aus Aluminium
und die Pleuelstangen aus einem Spezialstahl.
Die bescheidene Länge der Kurbelwelle
ermöglichte eine Lagerung auf zwei
gut ausgebildeten Lagern. Der Motor wird
durch ein kombiniertes Druck- und Schleudersystem
zuverlässig geschmiert. Die Pumpe
ist zuunterst im Kurbelgehäuse angebracht.
Ein Hochspannungsmagnet mit automatischer
Zündpunktverstellung besorgt die Zündung,
während ein Anlasser mit Bendix-Getriebe
ein rasches Ingangsetzen sicherstellt.
An weiteren Merkmalen nennen wir: Plattenkupplung,
Solexvergaser, Dreigang-Getriebe,
alles Organe, .die sonst bei den Gebrauchswagen
verwendet werden. Der kärossierte
Wagen verdrängt eine Bodenfläche von 3 m
auf 1,24 m, bei.einem Radstand von 1,90. m
und einer Spurweite von 1,02 m v Wenn das
Cljassis mit allem Zubehör versehen wird,
was auch bei grösseren Wagen anzutreffen
ist, so wiegt es 310 kg.
Die Wagen werden mit verschiedenen gangbaren
Karosserien geliefert, die dem Wagen
ein flottes Aussehen geben: Innenlenker ^u
drei Plätzen, Torpedo-Spider zu zwei Plätzen,
Faux-Cabriolet und Cabriolet. >
Der Wagen ist in seiner Kleinheit vollkommen
und weist eine leichte Lenkbarkeit und
eine hervorragende Wendigkeit auf.
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