E_1930_Zeitung_Nr.006

6 — 1930 AUTOMOBIL-REVUE 15
Auch eine wichtige Frage:
Der Weltkampf um Petroleum und Benzin!
Wie z. B. im Kohlenbergbau, so haben sich
auch in der Erdölindustrie während der letzten
Jahre Spannungen eingestellt, die neuerdings schärfere
Formen anzunehmen drohen. Es ist bei der
allgemeinen Aufwärtsbewegung der Weltwirtschaft
auffallend, dass gerade die beiden wichtigsten
Energiequellen der Welt Entwicklungsschwierigkeiten
ausgesetzt sind. Wenn diese sich auch in beiden
Fällen als Missverhältnis zwischen Produktionsfähigkeit
und Bedarf äussern. so sind sie doch in
der Erdölindustrie grundsätzlich anders zu beurteilen
als im Kohlenbergbau. Während dieser in den
vergangenen Jahren um die Erhaltung einer einmal
erreichten Absatzhöhe zu kämpfen hatte, erfuhr
der Erdölbedarf der Welt eine ständige und
schnelle Steigerung, deren Ausmass folgende Uebersicht
über die Entwicklung der Hauptverbraucher
flüssiger Brennstoffe veranschaulicht:
Welthandelstonnage
1. Juli 1925 1. Juli 1929
WU. »/.der M1U. •/, der
Mit Dampfantrieb Br.-B..-T. Weit Br.-R.-T. Welt
davon mit Kohle geheizt 41,9 64.71 40,4 59,29
davon mit Oel geheizt 17,9 27,51 19,4 28.53
Mit Motorenantrieb (Treiböl) 2,7 4,17 6,6 9,73
Motorfahrzeugbestand der Welt
(in 1000 Stück)
Anfang 1925 Anfang 1928 Anfang 1929
21 285 29 540 31 912
Die Absatzschwierigkeiten, mit denen die Erdölindustrie
der Welt zu kämpfen hat. rühren daher
Amtliche Anzeigen
dass die Produktion schon seit längerer Zeit dem
Verbrauch vorausgeeilt ist. Dazu kommt, dass durch
technische Verbesserungen in der Rohölverarbeitung,
besonders durch vermehrte Anwendung des
Crackens, eine Steigerung der Benzinausbeute je
Einheit verarbeiteten Rohöls erzielt worden ist, wodurch
der wachsende Benzinbedarf mit einer relativ
geringeren Rohölmenge befriedigt werden konnte.
Seit 1927 hat der Abstand zwischen Produktion
und Verbrauch sich immer mehr vergrössert, so
dass die nicht absetzbaren Rohölmengen bis zu
einer Höhe aufgelaufen sind die selbst für die an
grosse Vorräte gewöhnte Erdölindustrie bedenklich
wird.
Vorräte an Roherdöl In den Vereinigten Staaten
(in 1000 Tonnen).
Ende Januar Ende Dezember
1925 57 089 61664
1926 60 435 57 471
1927 50 851 66 214
1928 67 726 69 343
1929 70113 76 729
Insgesamt hat sich die Welt-Erdölproduktlon
von 1925 bis 1928 um fast 25% vergrössert, wobei
der Hauptteil der Zunahme auf die Vereinigten
Staaten entfällt Verhältnismässig hat sich allerdings
die Ausbeute in Venezuela und Columbien am
stärksten erhöht. Venezuela ist heute nächst den
Vereinigten Staaten der bedeutendste Erdölproduzent
der Welt. Auch die russische Erdölindustrie
hat wieder einen grossen Aufschwung genommen
Das gleiche gilt für Rumänien, das seine Förderung
seit 1925 mehr als verdoppelt hat. Ebenso
haben die erdölfündigen Gehipte Asiens besonders
Persien, steigende Produktionsziffern aufzuweisen
Angesichts der zunehmenden Automobilisierung und
Motorisierung der Welt dürfte es keinem Zweifel
unterliegen, dass eine vorübergehende Drosselung
der Förderung und vor allem eine allgemeine Einstellung
neuer Bohrungen genügen würde, um
schnell einen Ausgleich zwischen Produktion und
Verbrauch herbeizuführen. Die Vereinigten Staaten,
die nicht allein die grösste Erdölförderung haben,
sondern als Land mit der leistungsfähigsten Raffinierungsindustrie
auch die grösste Rohöleinfuhr der
Welt aufweisen, haben naturgemäss ein vornehmliches
Interesse an einer internationalen Produktionsregelung,
zumal sie bei der bisher betriebenen
Bohrwirtschaft eine vorzeitige Erschöpfung ihrer
Erdölvorräte befürchten müssen. Indessen hat sich
die Lösung des Restriktionsproblems als recht
schwierig erwiesen. Immer wieder sind Versuche,
die Förderung einzuschränken, gemacht worden,
jedesmal aber wurden sie schon nach kurzer Zeit
von einer um so lebhafteren Bohrtätigkeit abgelöst.
Dabei dürfte bis zu einem gewissen Grade die
Macht der mittleren und kleinen Produzenten, auf
die besonders in den Vereinigten Staaten ein nicht
unerheblicher Teil der Produktion entfällt, bisher
unterschätzt worden sein. Die neueste Massnahme,
die in Amerika seitens einer der grössten Erdölgesellschaften
getroffen wurde und in einer plötzlichen,
starken Preisherabsetzung bestand, dürfte
die weniger kapitalkräftigen Unternehmungen einer
Restriktion geneigter machen. Wie weit die Aktion
durch einen Gegensatz zwischen amerikanischen
und englisch-holländischen Gruppen mit veranlagst
ist, lässt sich nicht klarlegen, wie überhaupt die
Wir suchen
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Abteilung einen branchekundigen
Lage auf dem Welterdölmarkt zur Zeit noch ganz
undurchsichtig ist
-f-
Das Automobil in Oesterreich. Nach dem
soeben erschienenen Wirtschaftsbericht für
1928 der Kammer für Handel, Gewerbe und
Industrie in Wien hat jenes Jahr einen steten
Anstieg der Anzahl der Automobile und Motorräder
gebracht, der 22 Prozent ausmachte.
An diesem Prozentsatz haben die Lastwagen
einen viel grösseren Anteil als die Personenwagen.
Ende 1928 war die Anzahl der
erstem achtmal so gross wie 1919, die der
letztern 3,6 mal. Oesterreichs Autoindustrie
deckte 1928 60 Prozent des Inlandbedarfs,
der 5187 Autos betrug, während 40 Prozent
der Produktion, vor allem nach Deutschland
und den Randstaaten, ausgeführt wurden.
Im Vergleich mit andern Ländern ist der
Prozentsatz der Motorräder ein hoher. Die
Zunahme betrug 1928 nicht weniger als 7916
Stück, wovon 53 Prozent aus dem Auslande
eingeführt wurden. Im gleichen Zeitraum
wurden in Oesterreich 8500 Maschinen erzeugt,
davon wurden über 4000 ausgeführt
Für 1929 liegen erst einige kurze Angaben
über die erste Jahreshälfte vor. In diesem
Zeitraum betrug die Zunahme der Personenwagen
3008 Stück, die der Lastwagen 1514,
die der Motorräder 5895.
• * *
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