E_1930_Zeitung_Nr.085

N» 85 — 1930
iers que ces merveilles etincelantes prolennent
d'un pays prodigieux tel qu'on les
decrit dans les eontes de fees ou des Mille
et Une Nuits. Le mot travail semble faire ici
l'eifet d'une fausse note.
La mattere est vaincue ! L'homme a su
creer ces süperbes engins, ä la construction
AUTOMOBIL-REVUE — REVUE AUTOMOBILE 11
desquels il a employe des metaux resistants
et du bois flexible, et avec lesquels il manifeste
sa victoire sur l'espace. Ces voitures
semblent posseder une äme, des ailes avec
lesquelles elles se meuvent. Elles fönt songer
ä une longue route tres droite, bordee
(Suite k la page 13.)
einen Schritt weiter und sieht Zusammenhänge
wo keine sind. Die Mode hat auch über
dem Automobil ihr gewaltig beherrschendes
Szepter ausgestreckt. Wie die Frauen sich
demütig vor dem neuesten Beschlüsse verneigen,
nach dem sie in langen Stoffen unirdisch
zu wandeln haben und somit plötzlich
nicht mehr in Maskulinierung machen dürfen,
so ist auch das Automobil ständigen Metamorphosen
unterworfen. In Paris hat man ausgezeichnete
Gelegenheit, den dernier cri sowohl
der Damen- als der Automode zu bewundern.
Beide lassen sich eitel photographieren. Die
Schleppen und die Linien der neuen Wagen
sind hinreissende Gedichte. Die neue Sachlichkeit
hat man umgehend verabschiedet.
Das Morgenrot, Brüder, das Morgenrot einer
neuen Romantik verkündet sich, der Pariser
Autosalon mit den schönen Autos und den
Frauen mit den roten Lippen beweist dies.
bo,
Le groupe moteur de la voiture francaise Huascar qui, cette annee, bat le record de la Detitessc au
Salon de Paris. Le moteur est un deux cylindres deux temps. Le prix de cette miniature ne
depasse pas 1.800 francs suisses.
Motorpartie des französischen Huascar-Wagcns, der am diesjährigen Sa-Ion den Rekord an Kleinheit
aufstellt. Der Motor ist ein Zweizylinder und arbeitet im Zweitakt, das Wägelchen kostet nicht
mehr als 1800 Schweizerfranken.
Bedeutung des Pariser Salons.
Wegsteine.
Automobilausstellungen sind Wegsteine in
der konstruktiven Entwicklung der Automobile.
Sie sind aber auch magnetische Punkte
in der Verbreitung der Automobile als Volksfahrzeug
ifür Beruf und Tourismus und nicht
zuletzt raffen die nationalen Automobilausstellungen
der einzelnen Länder unseres Kontinentes
alle Fäden zusammen, die fördernd
an der Ausgestaltung des Strassenverkehrs
mitwirken.
Paris und die Autotechnik.
Der Pariser Salon nimmt unter den europäischen
Autoitnobilausstellungen eine Sonderstellung
ein, denn er ist der erste Salon,
der stets im Oktober eines Jahres stattfindet
und bereits die neuen Konstruktionen der
Automobil- und Zubehörfabriken vorführt,
die von den Dutzend und aber Dutzend Mar-
,ken Europas und Amerikas für das nächste
Jahr in den Handel gebracht werden. Der
Salon 1930 präsentiert daher bei allen Marken,
die verbesserte Modelle erstellt haben,
die Modelle 1931. Es gibt wenig Marken,
die nicht mehrere Detailverbesserungen
aufzuweisen hätten. Mindestens ein Dritte!
aller auf dem Markte erhältlichen Modelle
werden von Jahr zu Jahr wesentlich verändert.
Immerhin bleiben eine Anzahl Marken
mit Vorliebe bei einem sauber durchkonstruierten
Modell stehen, wenn Neuerungen
den Fabrikationsproizess allzusehr verteuern
oder wenn die Neuerungen nicht schon zwei
Jahre oder länger an Fabrikwagen ausprobiert
wurden. Der Konservatismus im Automobilbau
hat überall da seine Berechtigung,
wo an Stelle bewährter Konstruktionen neue,
aber erst kurz ausprobierte Verbesserungen
in Funktion zu treten haben.
Pariser Salon tonangebend.
Obschon eigentlich in der Automobilindu-
(Fortsetzung s. Seite 13.)
Aü SALON DE PARIS
Allez voir les derniers modeles
Mercedes-Benz ä graissage automatique'
sous pression des organes
du chässis, avec relais de
vitesses Mercedes-Maybach ä
depression
14 cv 18 cv 25 cv 40 cv
Tous les modeles de fr. 13,500
ä fr. 65,000 sont construits avec
les memes matieres, les memes
soins et les memes methodes
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