E_1930_Zeitung_Nr.089

Abb.' 3. Kurvenfahrt mit und ohne Lichtlenker.
Tatsache, dass die Lichtverhältnisse in einer
Rechts- und Linkskurve andere sind.
Welchen Wert die Kurvenbeleuchtung hat,
geht am besten aus Abbildung 3 hervor, in
der rein schematisch und konstruktiv die
Lichtkegel von Fahrzeugen in einer scharf
gekrümmten Strasse untersucht sind. Man
sieht beispielsweise, dass das Pferdefuhrwerk
im oberen Teil des Bildes ohne Lichtlenker
im Dunkeln wäre, während es die
mit Lichtlenker ausgerüsteten Fahrzeuge in
dem Augenblick sehen können, in dem sie
in die Kurve hineinfahren.
Es sei noch hinzugefügt, dass in der
Schubstange zwischen Lenkhebel und Zwischengetriebe
eine Sicherheitskupplung liegt,
die die Verbindung automatisch unterbricht,
wenn in der Lichtlenkeranlage irgendein
wesentlicher Bewegungswiderstand auftritt.
Für die Stadtfahrt lässt sich ausserdem
durch den Kabelzug 7 (Abb. 1) die ganze
Anlage ausschalten.
Praktisch«»
ral«f&
r Der erste Gang ist schwer einzurücken?
Mit dem Eintritt der kälteren Jahreszeit
macht sich bei manchen Wagen di© Unannehmlichkeit
bemerkbar, dass, nachdem der
Wagen längere Zeit gestanden ist, der erste
Gang nur schwer geräuschlos eingerückt
werden kann. Die Kupplung scheint auch bei
vollständigem Durchtreten des Kupplungspedals
nicht auszukuppeln, was tatsächlich auch
der Fall ist, da ihre Platten durch das kalte
Oel zusammengehalten werden.
Fast immer verliert der Fahrer bei diesen
Gelegenheiten nach einigen nutzlosen Versuchen
die Geduld und «haut» schliess.lich
den Gang mit Gewalt hinein. Man kann aber
die Kupplung auch ganz anständig und vernünftig
zu richtigem Arbeiten bringen : Indem
man den Gang bei abgestelltem Motor
einrückt und dann bei ausgetretener Kupplung
den Anlasser betätigt. Der wieder anlaufende
Motor wird nun die Kupplung in
einem einzigen Moment lösen. Noch mehr
zu empfehlen ist allerdings, den Motor nicht
« per Anlasser », sondern von rland anzukurbeln.
Nur bedarf man dann im vorliegenden
Fall eines Gehilfen. at.
Verwendung für ausgetragene Damenstrümpfe
(!) Beschaffen Sie sich einige Paar
ausgetragene Damenstrümpfe von Ihrer Gattin,
Schwester oder Cousine, schneiden Sie
ihnen die Füsse ab (den Strümpfen) und versorgen
Sie, was übrig bleibt, sorgfältig in
Ihrem Wagen. Wenn unterwegs ein Pneu
gewechselt,, ein Zahnrad aus dem Betriebskasten
herausgeholt oder vielleicht gar Kolben-
und Pleuelstangenreste aus dem Oelsumpf
herausgefischt werden müssen, können
fusslosse Damenstrümpfe die Lage ganz
erstaunlich lindern. Zieht man sie nämlich
über die Aermel, so dass sie zu Ueberärmeln
werden, so vermeidet man nicht nur eine
Beschmutzung der Rockärmel, man wird im
Vertrauen auf diesen Schmutzschutz auch
mit viel mehr Eifer und Rasse an die Arbeit
herangehen und entsprechend früher fertig
werden.
S P
at.
Antwort 7666. Mittel gegen schmutzige Hände.
Adresse mitgeteilt.
Red.
Antwort 7664. Dünnflüssiges nichtamerikanisches
Oel. Zuschrift weitergeleitet. > Red.
Antwort 7666. Mittel gegen schmutzige Hände.
Zuschrift weitergeleitet. Red.
Frage 7673. Richtungsanzeiger. Welche schweizerische
Fabrik stellt Richtungszeiger (sog. Winker)
her? R. B. in B.
Frage 7674. «Touring»-Zerstäuber. Könnte mir
ein neutraler Sportkollege seine Erfahrungen mit
dem «Tourings-Zerstäuber mitteilen, der in die Ansaugleitung
eingebaut wird und eine Benzinersparnis
ergeben soll? K. R. in B.
Frage 7675. Dilambda. Was bedeutet die Bezeichnung
«Öilambda» beim neuen Lancia-Achtzylinder?
Wie lautet die Verdeutschung dieses, wie
ich annehme, italienischen Wortes, wie auch die
von «Lambda», der Typenbezeichnung des Lancia-
Vierzylinders? H. R. in G.
Antwort: «Dilambda» und «Lambda» sind
nicht italienische Wörter, sondern griechische Zahlen
und Buchstaben. «Lambda» ist das griechische
«L» Die Bezeichnungen könnten also sirmgemäss
auch 2L und L geschrieben werden. '
•• Dass die beiden berühmt gewordenen Typen ge^
rade mit- L und 2L bezeichnet, 1 wurden, berttbt
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AUTOMOBIL-REVUb 1930 — N° 89
keineswegs auf einem Zufall oder einfef Laune des
Konstrukteurs. Die Lancia-Werke haben ihre Wagentypen
seit jeher mit Buchstaben und Zahlen bezeichnet
und diese dabei in den Katalogen griechisch
angeführt. So hiess z, B. der Typ, der dem
Typ «Lambda» vorausging, «Trikappa», sinngemäss
3K, und der erste überhaupt gebaute Typ trug die
Bezeichnung «Alpha», was A bedeutet.
Frage 7676. Brummendes Cabriolet. Ich besitze
ein Coupe, mit welchem ich, was Leistung und Zuverlässigkeit
betrifft, sehr zufrieden bin. Nur einen
Kardinalfehler besitzt dieses Modell, wie auch andere
Kleinwagen; den, dass während der Fahrt, besonders
bei erhöhter Geschwindigkeit (zirka 60 km)
ein unliebsames Dröhnen sich bemerkbar macht,
das meiner Ansicht nach vom Auspuff herrührt. Ich
habe alle möglichen Versuche vorgenommen, wie
Auspolstern des Bodens,, sowie der unteren Seitenwände,
Einmontierung des besten Auspufftopfes,
Verlängerung -des Auspuffrohres mit breiter Ausgangsschaufel.
Als dies nichts nützte, liess ich den
Auspufftopf über der Hinterachse quer aufmontieren.
Trotz mehreren weiteren Versuchen gelang es
mir nicht, diesen unliebsamen Fehler zu beheben.
Ein Werkstättechef behauptet, dass dieses Dröhnen
im inneren Wagen von den auftretenden Schwingungen
herrührt. Wenn dies der Fall wäre, so
müssten diese Töne einen metallischen Klang auslösen
und nicht diesen dumpfen, heulenden Ton.
Ich behaupte dies aus dem einfachen Grunde, weil,
falls der Wind stark von vorn weht, dieses Dröhnen
fast vollständig verschwindet und das angenehme
Singen der Ketten im Motorgehäuse hörbar
wird. Ich frage Sie nun höflichst an, gibt es ein
Lavalette, zugleich ein sichtbares Zeichen für den
Willen zur Verständigung und Zusammenarbeit
sicheres Mittel, diesen Uebelstand beheben zu zwischen den beiden Nationen auf wirtschaftlichem
können? J. S. in S. Gebiet, ist die Eröffnung der Lavalette-Bosch-
Antwort: Wir neigen, wie auch Ihr Ge-Werkwährsmann, eher der Ansicht zu, dass das Ge-mobil-Ausstellung in Paris zusammenfiel. In jahre-
in Saint-Ouen, die zeitlich mit der Autoräusch
durch die Schwingungen von Karosserieteilen
verursacht wird. Was uns in dieser Ansicht lichen und technischen Voraussetzungen für eine
langen Vorbereitungen sind die finanziellen, recht-
stützt, ist, dass der Einbau anderer Auspuff-Dämpfungsvorrichtungen
keine Besserung gebracht hat. trisches Zubehör für Fahrzeuge nach den welt-
Zubehör-Fabrik geschaffen worden, in der elek-
Sie werden wissen, dass jedem eingeschlossenen
bekannten Konstruktionen von Bosch nach modernen,
in den Stuttgarter und Feruerbacher
Luftvolumen von bestimmter Grosse wieder ein ganz
bestimmter Eigenton sozusagen «sympathisch» ist.
Werken erprobten Verfahren, hergestellt werden
Grosse Orgelpfeifen, die somit einen grossen Raum
sollen. Da Hand in Hand mit der Aufnahme der
umschliessen. haben einen andern Ton als kleine,
Fabrikation auch die Organisation des Boöch-
grosse Trompeten einen andern als kleine. Im allgemeinen
gilt, dass mit der Vergrösserung des Raumes
der Eigenton, die «Resonanzschwingungszahl»
der Luft, tiefer wird.
Der eingeschlossenen Luftmasse in Ihrem Cabriolet
ist nun der beobachtete Brummton sympathisch.
Um die Luftmasse zum Brummen, d. h.
zum Schwingen zu bringen, ist nur notwendig, dass
irgendein Wagenteil mit annähernd der gleichen
Schwingungszahl, schwingt. Die Luftmasse gerät
dann damit in Resonanzschwingung, sie wirkt gewissermassen,
was schon aus der Bezeichnung hervorgeht,
wie ein Resonanzboden.
Welches nun die Originalschwingung ist, kann
erst eine eingehende Untersuchung erweisen. Möglicherweise
hätte sie im Auspuffgeräusch bestehen
können. Der Misserfolg Ihrer bisherigen Bemühungen
scheint das jedoch auszuschliessen. Bei der
gegenwärtigen Sachlage bleibt nichts anderes übrig,
als weiterzupröbeln. Stellen Sie zuerst einmal fest,
ob es nicht einen Karosserieteil gibt, der besonders
stark vibriert, Einen gewissen Verdacht haben wir
dabei auf die Windschutzscheibe. Suchen Sie, wenn
Sie einen' solchen Teil gefunden haben, die Vibration
durch Versteifungen in der Befestigung zu
vermindern oder zu verändern. Vielleicht können
Sie so schliesslich den Störenfried herausfinden.
Es ist aber auch möglich, dass die Luftschwingungen
direkt von der Quelle, nämlich den Motorschwingungen
herrühren. Dann könnte wahrscheinlich
höchstens eine elastischere Aufhängung des
Motors eine nicht allzu teuer erkaufte Besserung
bringen.
Als eine weitere, sogar sehr häufige Brummquelle
sei noch eine unrund laufende Kardanwelle
erwähnt.
Wir sind uns bewusst, dass diese Hinweise nur
ganz ungefähre Anhaltspunkte darstellen. Eine erschöpfende
Behandlung des Phänomens würde jedoch
ein Buch füllen. Es wird Sie vielleicht interessieren,
zu erfahren, dass grosse Automobilfabriken
besondere Spezialisten beschäftigen, deren
Aufgabe ausschliesslich die Jagd auf unliebsame
Vibrationen ist, und dass es oft wochenlanger Arbeit
bedarf, um den Ursprung solcher Geräusche
aufzustöbern.
Und nun raten wir Ihnen, sich ebenfalls anf
die Vibrationsjagd zu begeben und wünschen Ihnen
Weidmannsheil!
-s.
Handel u. Industrie
Lavalette-Bosch in Saint-Ouen. Ein Markstein
in der Geschichte der beiden führenden Firmen in
der Zubehör-Industrie Deutschlands und Frankreichs,
der Robert Bosch A.-G. und der Sociite
Dienstes in Frankreich grosszügig und gründlich
durchgeführt wird, wird auch der Schweizer
Fahrer diese Entwicklung mit Befriedigung begrüssen.
Er kann auch bei Reisen nach Frankreich
in Zukunft die Vorteile dieser Organisation
geniessen.
An einer der grossen Ausfallstrassen von Pari*.
der Avenue Michelet, die von der Porte de Clignancourt
breit und schnurgerade durch den Vorort
Saint-Ouen nach Norden führt, liegt in günstiger
Verkehrslage das über 40 000 am grosse Gelände,
von dem der erste, jetzt fertiggestellte Bauteil, ein
Viertel bedeckt.
Berichtigung. In Nummer 87 steht im Artikel
« Wissenswertes von Zünd- und Lichtanlagen » der
Passus, dass bei zu grossem Abstand der Unterbrecherschraube
die Zündung verspätet, bei zu kleinem
Abstand der Schraube dagegen verfrüht eintritt.
In Werklichkeit verhält es sich gerade umgekehrt.
Die meisten unserer Leser werden diesen
Verschrieb schon von sich aus richtiggestellt haben.
Red.
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