E_1931_Zeitung_Nr.007

N° 7 - 1931 AUTOMOBIL-REVUE
sein, selber Wagen za kaufen, für die sie,
sollte der Versuch misslingen, später keine
Verwendung mehr hätten, an die Postdirektion
mit dem Ersuchen gewendet, ihnen
zwei ihrer Gesellschaftswagen zur Verfügung
zu stellen. Die Postdirektion entsprach
diesem Gesuch und entlieh den
Bundesbahnen zwei ihrer Alpenpostwagen,
für die sie im Winter nur teilweise Verwendung
hat, die sie aber während den
Sommermonaten kaum vermissen könnte.
Die Abmachung lautete von vornherein dahin,
dass die S. B. B. die Wagen im Frühjahr
wieder der Post zurückzuerstatten hatten.Sollten
die Bundesbahnen dieAbsicht hegen,
ihre Versuche weiterhin zu verfolgen,
so müssten sie sich zu Zeiten entschliesson,
den Bau von entsprechenden Gesellschaitswagen
oder Omnibussen in Auftrag zu
geben.
Es wäre sehr zu hoffen, dass die Bundesbahnen
sich zu diesem Schritte entschliessen
würden, und es scheint uns, dass der
Entschluss nach den guten Ergebnissen der
Autobuslinie Payerne—Palözieux ihnen
nicht alizu schwer fallen dürfte. 4.
Sportnachrichten
Das Ende der Monte Carlo-Sternfahrt
Ankunft In Monte Carlo.
mente ein widriges Geschick den Erfolg vereitelte,
trotzdem auch sie in Monte-Carlo
anlangten, gehören in erster Linie Chiron
und Peter Escher auf Bugatti. Bekanntlich
hatten die beiden Fahrer auf gut Glück an
Stelle des nicht mehr erreichbaren Stavanger
Oslo gewählt. Chiron fuhr von hier aus
— wie er nachträglich erzählte — mit 39
Grad Fieber los; er erreichte trotz allem mit
Esoher das Ziel! Zu ihrem Schrecken tnussten
die beiden liier erfahren, dass Oslo nicht
als Startort in Frage kommen könne, und sie
deshalb als eliminiert betrachtet werden...
Ein weiteres tragisches Missgeschick, das in
Monte-Carlo viel bedauert wird, ereilte den
vorzüglichen Fahrer Bignan, der als Einziger,
nach unerhörten Anstrengungen, von
Athen aus Monte-Carlo erreichen konnte, um
hier erfahren zu müssen, dass er mit seinem
Fiat die Strassburger Kontrolle um iünf Minuten
zu spät erreicht hätte. Zwei weitere
Teilnehmer wurden eliminiert, weil sie, wie
Chiron und Escher, von nicht autorisierten
Orten aus gestartet waren. Der "fünfte nicht
Klassierte endlich verlor auf der FahTt sein
Kontrollheft; auch er schied sang-und klanglos
aus. Nach Schluss der Monte-Carlo Kontrolle
trafen noch drei weitere Fahrer ein,
die nicht mehr gewertet werden konnten..
Obwohl die Resultate noch nicht endgültig
bereinigt sind, da Reklamationen und Proteste
zu gewärtigen sind, dürfen die folgenden
Resultate als ziemlich sicher angesehen
werden:
prachtvollem Wetter starteten 29 Sternfahrer,
von denen 27 ans Ziel gelangten. Der
Sternfahrt-Sieger der grossen Wagen, D.
Healey auf Invicta, konnte sich auch hier
wieder als absoluter Erster placieren. Es
gelang ihm indessen nicht, den Rekord der
Bergstrecke zu schlagen, der letztes Jahr von
Velitchkovitch aui Bugatti mit der Zeit von
3' 19" % aufgestellt wurde. Eine schöne Leistung
vollbrachte auch der drittklassierte
Sternfahrer, Schell auf Bugatti, der mit einem
geschlossenen Wagen nur 2% Sekunden hinter
dem grossen Invicta-Sportwagen als
Zweifer sich placierte. Die Bergstrecke war
von einem grossen Publikum besetzt, die Organisation
längs der drei Kilometer langen
Strasse war tadellos.
Die Resultate:
750 cem : 1. Rudat (B. M. W.), 4' 45" % (Stundenmittel:
37 km 815); 2. Mme Jeanne (Rosensrait),
4' 56" %.
1100 cem : 1. Barr (Riley), 3' 35' (Stundenmittel:
49 km 541).
1500 cem: 1. Grübb (Ghenard-Walckcr), V 20"
*A (Stundenmitte!: 41 km 411).
2000 cem : 1. Mann (Lagonda), 3' 41" % (Stundenmittel
• 48 km 692).
3000 cem : 1. Scholl (Bugatti), 3' 22" % (Stundenmittel:
53 km a=59).
5 Liter: 1. Healey (Invkta), 3' 20" % (Stundenmittel:
53 km 946), beste Tageszeit; 2. Wimille
(Lorraine), 3' 27" %.
8000 cem : 1. D Sprenger Van Eijk (Graham-
Paige), 3' 55" % (Stundenmittel: 45. km 918).
Der Sonntag brachte den offiziellen Ab-
der Strecke aus früheren Jahren her bekannt
sein musste und die trotzdem nicht aui den
Die X. Sternfahrt nach Monte-Caflo hat Start in der griechischen Hauptstadt verzichten
wollte. Von den 14 für Athen Ange-
nach Tagen der höchsten Spannung ihr Ende
gefunden. Man wird sich kaum einer Sternfahrt
erinnern können, deren Ausmasse und ten mit Ach und Krach Saloniki; der Sieger
meldeten starteten vier nicht, sieben erreich-
Anforderungen grösser und schwerer waren. der letztjährigen Sternfahrt, Hector Petit,
In mehreren Beziehungen hat die diesjährige musste zwischen Saloniki und Sofia aufgeben,
zwei weitere Fahrer blieben in Belgrad
Monte-Carlo-Sternfahrt einen Rekord aufgestellt:
in der Teilnehmerzahl und in den stecken, der Rennfahrer Boillot fuhr von
Schwierigkeiten der Witterungsverhältnisse. München aus nicht mehr weiter und ein weiterer
Fahrer blieb irgendwo in Frankreich
Die grosse Zahl von auf der Strecke gebliebenen
Fahrern spricht deutlich genug für die hängen... Nur einem der Fahrer aus Athen
grossen Hindernisse, die sich der Fahrt in gelang die Meisterleistung: Bignan, dem
Die Resultate:
sehluss der grossen Automobilsporttage von
den Weg stellten. Von den 149 für den Rallye
gemeldeten Fahrern konnten sich nur 66 Fahrer! Allein — er konnte trotzdem nicht (Rilet), Startort Stavanger, Stundenmittol 35 km vereinigte nochmals Fahrer, Organisatoren,
vorzüglichsten und routiniertesten Rallye- Kleinwagen bis 1100 cem: 1. V. E. Leverett Monte Carlo. Die offizielle Preisverteilung
der wärmenden Sonne Monte-Carlos erfreuen,
die anderen stecken irgendwo noch
Stavanger; 35 km 070 m, 235 P. 800: 3. Mme D.
269 m, 236 Punkte 30; 2. De Lavalette (Peugeot),
gewertet werden; über sein Missgeschick
Persönlichkeiten aus dem Automobilsport,
wird in anderem Zusammenhange hier noch Jeanne (Rosengart), Stavanger); 35 km 065 m, 234 Pressevertreter und eine gewählte Gesellschaft
für einige Stunden. Ein grosses Ban-
im Schnee. Rumäniens, Estlands oder Norwegens
oder sie fuhren resigniert auf den
35 km 736 m, 232 P. 450; 5. Kmatuschivsky (Fra-
die Rede sein.
Punkte 350; 4. J. Hobbs (Riley). John O'Groäts,
kürzesten Strecken wieder zu ihrem privaten
Startorte zurück.
ten sich die Konkurrenten sofort einer Be-
Nach der Ankunft in Monte-Carlo musskett
zu Ehren der Sternfahrer — auch jenen,
ga), Stavanger, 35 km 689 m, 231 P. 380; -6. Montgomery
(M. G.), John O'Groats; 35 km 309 m,
denen das Glück und die Sonne der Riviera
schleunigungs- und Bremsprüfung unterziehen,
für die eine Strecke von 250 Meter mit Wagen Ober 1100 cem: 1. J. W. Healey (In-
Anlass zur Auffrischung von Erinnerungen
230 P 820.
nicht lachte —• bort nochmals willkommenen
Die Ankunft in iMonfe-Carla am letzten
Donnerstag, zwischen 10 Uhr morgens und
vieta), Stavanger, 40 km. 255 P 250; 2. Wimille
stehendem Start mit grösster Beschleunigung
zu durchfahren war. Der Wagen hatte 3. Schell (Bugatti), Stavanger; 37 km 543 in, 258
an Odysseen durch Eis und Schnee... Bo.
(Lorraine), Stavanger), 40 km 422 m. 255 P 240;
4 Uhr nachmittags, gestaltete sich zu einem
sportlichen und gesellschaftlichen Ereignis in den letzten zehn Metern ein Mindesttempo
von 60 Stundenkilometern zu leisten, vanger; 40 km 051, 253 P. 110; 5. Sprenger Van Atusstellun^en
Punkte 260. 4. Lord de Clifford (Lagonda), Sta-
ersten Ranges. Am frühen Morgen schon
strömten Scharen von Riviera-Gästen und
Eijk (Graham-Paige), Stavanger; 40 km 014, 252
nach diesen zehn Metern musste der Fahrer Punkte 960; 6. Sehaar (Chrysler). Stavanger, 40 km
Einheimischen nach der Quai-Promenade, bremsen, so dass auf den nun aaschliessenden
zehn Metern die möglichst langsame ger, 39 km 985 m, 252 P. 825; 8. Vanmund (Buick), Freitag eröffnete XXI. Internationale Amster-
014 m, 252 P. 880; 7. Blaivie (Lorraine), Stavan-
Amsterdamer Autosalon. Der am letzten
auf der die offizielle Kontrolle installiert
war. Die Erinnerung an Schnee und Eis, Regen
und Nebel wich hier unter den wärmen-
Photo-elektrischen Apparaturl
(Ford), Stavanger; 40 km 945 m. 251 P 990; 10. damer Salon erregt in automobilistischen
Fahrt gemessen wurde, und zwar mit einer Stavanger, 40 km 073 m, 252 P. 820; 9. Johansen
den StraMen eines tiefblauen südlichen Vorfrühlingshimmels.
Eine vorzügliche Organi-
Die Sieger.
Punkte 470.
misst der ausserordentlich gut beschickten
Olsen (Overland), ßtavanger, 40 km 029, 251Fachkreisen allgemeine Aufmerksamkeit Man
sation sorgte für reibungslose Durchführung Der Sieger des Rallyes, D. Heaky, der Die Schönheitskonkurrenz. Schau, an der Fabriken aus aller Welt teilnehmen,
grosse wirtschaftliche Bedeutung zu.
der Kontrolle. Unter dem Publikum bemerkte für seine gesamte Fahrt bis nach Monte-Carlo Unter strahlendem Riviera-Himmel präsentierten
sich am Samstag die Wagen der Der Lastwagen ist in Amsterdam verhältnis-
man zahlreiche Grossen des Automobilismus,
der internationalen Gesellschaft und der ger. Nach Punkten beurteilt, erreichte Teilnehmer der Monte Carlo-Sternfahrt vor mässig sehr gut vertreten. Die ausgestellten
90 Std. 56' benötigte, startete in Stavan-
Presse. Genau um 10 Uhr öffneten sich die Healey mit seinem Kompressorwagen Invlcta
für Entfernung 126,380, für Geschwin-
zahlreiches Publikum wohnte den Vorführun-
von einer Million Gulden, während -die 600
einer internationalen Jury. Ein elegantes und Lastwagenmodelle repräsentieren einen Wert
Schranken der Kontrolle, und gleich darauf
passierte ein erster Teilnehmer, der aus John digkeit 120, für Beschleunigung 60 und für gen bei, leider verzichtete gegen die Hälfte Personenautomobile einen Wert von 2 Millionen
Gulden darstellen. mb. .
O'Groäts gestartet war. Bis um 4 Uhr nachmittags
fuhr Wagen um Wagen durch die vorzüglicher Fahrer ist auch der nur mit zehn Schönheitskorikurrenz. Die Entscheidungen
Bremsprüfung 2,87, total 255,25 Punkte. Als der Teilnehmer an der Sternfahrt auf die
Kontrolle, und als sie geschlossen wurde, Hundertsteln hinter dem Ersten rangierende über die schönsten Wagen entsprachen dem Die Vorbereitungen für den Genfer Salon
konnten 66 passierte Wagen notiert werden, zweite Sieger WimiMe auf dem französischen
kompressorlosen Larraine * anzuerkenblikums.
Wie bei der Sternfahrt sicherte Genfer Salons haben nach bewährten Me-
allgemeinen Urteil der Juroren und des Pu-
in vollem Gange. Die Organisatoren des
von denen allerdings, wie später bekannt
wurde, fünlf nachträglich eliminiert wurden. nen; auch er fuhr von Stavanger aus. Der sich auch bei der Schönheitskonkurrenz, sowohl
in bezug auf Marke wie Teilnehmer, Dienste gestellt und mit den Arbeiten begonthoden
alle Kräfte der Organisation in ihre
dritte Sieger, Schell auf Bugatti, ebenfalls
Von den 30 aus Stavanger gestarteten aus Stavanger, erreichte 253,260 Punkte. England den ersten Platz.
nen. Mit der Einrichtung der Hallen geht es
Fahrern erreichten, trotz den Schwierigkeiten
des nordischen Gebirgswinters, 21 die In der Gruppe der Kleinwagen ist Leve-
Die Resultate :
Motorradausstellung in den Hauptausstel-
rüstig vorwärts. Da die gesamte Auto- und
Riviera, eine wahrhafte Meisterleistung! Die rett auf dem englische Riley unter 18 Grosser Ehrenpreis der französischen Sportzeitung
< Auto > : Nr. 134 S. C. H. Davis (Armstrong- lungsgebäuden untergebracht werden muss,
nach Prozenten am stärksten vertretene Gewerteten Sieger geworden. Für die Entfernung
erhielt er, wie die grossen Wagen, muelson (M. G.).
sondere Vorhallen in Angriff genommen.
Siddeley). Prix d'Originalite: Ni. 5 F. H. B. Sa-
wurden für die 21 Lastwagenmarken be-
Gruppe war die von John O'Groäts kommende
englische Abteilung. Von den 23 Gemeldeten
starteten drei nicht, zwei fielen aus Bremsung 2,85 und für die mittlere Ge-
Die Liste der Aussteller von Tourenwagen
126,380 Punkte, für Beschleunigung 2,6, für Erste Kategorie: Offene Wagen: 1. Preis: Nr. 3,
K.W B. Sanderson (Riley). — Geschlossene Wagen:
1. Preis: Nr. 5, F.H.B. Samuelson (M.G.). umfasst: 22 französische Marken, 19 ameri-
und 18 langten am Ziete an, so dass sich schwindigkeit 105 Punkte, total • 236,825
diese Gruppe prozentual am besten stellte. Punkte. Zweiter wurde Lavalette auf einem Zweite Kategorie: Offene Wagen: 1. Preis: kanische, 8 englische, 7 deutsche, 5 italienische,
3 belgische und 1 österreichische
Nr. 105, Lord de Clifford (Lagonda). — Geschlossene
Wagen: 1. Preis: Nr. 134, S. C. H. Davis
Wenn sie trotzdem den Sieger nicht stellen kleinen Peugeot mit 235,8 Punkten, Dritte die
konnte, so liegt das daran, dass die durchfahrenen
2956 km weniger Sieges-Chancen gart mit 234,350 Punkten. Sie wird den Da-
Martini.
kühne Mme Jeanne auf einem kleinen Rosen-
Marke, neben unserer schweizerischen Marke
(Armstrong-Siddeley).
bieten als die noch bedeutend längere Strecke menpreis erhalten, zusammen mit den beiden
andern in Monte-Carlo angekommenen Das im Zusammenhang mit dem Rallye der Schweiz ihre Modelle aus. Rechnet man
Bergrennen auf den Mont des Mutes. Es stellen ferner auch 10 KarosseriefiTmen
von Stavanger aus. Von den aus Jassy Gestarteten
langten in Monte-Carlo vier Fahrer
an, von der Königsberger Gruppe nur Miss Grow (Austin).
gefundene traditionelle Bergrennen auf den dernis für die Industrie der Motor- und Fahr-
Damen Lady- Eda Jardines (Lancia) und nach Monte Carlo am letzten Samstag statt-
zu dieser Platzbelegung noch das Platzerfor-
Mont desMules, das für die Teilnehmer der räder, sowie der Zubehörindustrie, so wird
zwei Wagen. Am meisten Pech hatte die
Die Eliminierten.
Sternfahrt fakultativ offen war, gestaltete man gespannt sein darauf, wie dem Mangel
Gruppe aus Athen, der die Schwierigkeiten
Zu den Eliminierten, denen im letzten Mo-
sich zu einem weitern schönen Erfolge. Bei an Platz erfolgreich gesteuert wird. lt.