E_1931_Zeitung_Nr.025

N« 25 - 1931
muss, ob sich sein Rad nach links oder rechts
neigen will, bevor er reagieren kann, muss
auch der angehende Flieger ein Gefühl eintrainieren,
das ihm ohne den Umweg über
lange Ueberlegungen die Lage der Maschine
anzeigt Aber auch dieses « Lagegefühl», an
dem ausser den Augen auch der Gleichgewichtssinn
im Ohr, das Druckempfindungsgefühl
(der Gesässmuskeln) usw. beteiligt
sind, stellt sich bei den meisten Menschen
schon nach wenigen Schulflügen einigermassen
ein.
Aengstliche Gemüter werden den Einwand
erheben, bei Fehlern beim Radfahrenlernen
hole man sich nur Beulen und Schrammen,
beim falschen Handeln im Flugzeug aber den
Tod. So gefährlich ist die Sache aber lange
nicht. Der Flugschüler wird bei seinen ersten
20—30 Schulflügen ja immer vom Lehrer
begleitet, der mit dem Doppelsteuer alle
Fehler korrigieren kann. Anfänglich hat er
überhaupt nichts zu tun, als am Doppelsteuer
mitzufühlen, was der Fluglehrer tut.
Je mehr sich dann seine automatischen Reaktionsbewegungen
entwickeln, um so weniger
greift der Lehrer in die Steuerung ein,
Itis er den Schüler sich selbst überlassen
kann.
Das ganz grosse Erlebnis des angehenden
Fliegers ist dann der erste Allemflug. Häufig
hält sich der Schüler selbst für dazu noch
jrar nicht fähig, weil er nicht weiss, dass ihm
schon bei seinen letzten Flügen der Lehrer
die Steuerung ganz überlassen hatte. Um so
grösser ist dann aber die Freude, wenn er
erkennt, wie sich die Maschine ganz seinem
Willen unterwirft. Die Landung nach dem
ersten Alleinflug gehört zu den unvergesslichen
Erinnerungen jedes Fliegers.
Bis der Schüler zum Brevet reif ist, gilt
es dann noch auszufeilen und in weitern
Schulrunden das exakte Fliegen, das schon
mit dem Lehrer geübt wurde, weiter zu entwickeln.
Exaktheit und gutes Beobachtungsund
Schätzungsvermö'gen verlangen vor allem
Ziellartdimgen mit abgestelltem Motor.
Die Brevetprüfung selbst macht den wenigsten
Schülern Schwierigkeiten, es sei denn,
dass sie in der Aufregung nicht mehr zählen
können und statt der verlangten fünf
Achterfiguren deren vier oder (zur Sicherheit)
sechs absolvieren. Nach bestandener
Brevetprüfung hat der Pilot min noch 4—6
Monate weiterzutrainieren, bis er die Bewilligung
zur Mitnahme von Passagieren erhält.
Dass vorgerückteres Alter kein Hindernis
AUTOMOBIL-REVUE
bildet, sich als Flieger zu betätigen, zeugt
das Beispiel des Doyens der Schweizerflieger,
Major Nabholz, oder des Berner Aero-Club-
Mitgliedes Herrn von Mühlenen.
In einigen gut ausgewählten Bildern von
Sportflugzeugen und ihrer Ausrüstung gab
Eberschweiler zum Schkiss eine wertvolle
Ergänzung zu dem mit grösstem Beifall aufgenommenen
Vortrag. m.
Filmvortrag Miitelholzer in Bern. Sonntag, den
22. März, punkt 10^ Uhr (vormittags) wird Walter
MiUelliolzer im Cinfeia Bubenberg-Palace in
einem öffentlichen Filmvortrag von seiner letzthin
mit Erfolg beendeten Afrikareiso im Flugzeug
erzählen. Dieser einmalige Vortrag Mittelholzers
(der Film kann in Bern nur bei diesem Anlasse
gezeigt werden) wird uns wiedor ein neues Stück
Erde und Kultur des schwarzen Erdteils aus der
Vogelperspektive vermitteln. Mit wunderbaren Bildern,
die in den Vorträgen in Zürich und Lausanne
zu ganz spontanen Beifallskundgebungen
führten, zeigt uns der Forscherpilot die Sahara
mit ihren kontrastreichen Oasen, das Niggerland,
die Westküste und das Atlasgebiet und schildert
uns das Leben und Treiben der Eingeborenen dieser
Länder, wobei auch die Bekanntschaft mit den
räuberischen Nomaden längs der Westküste gemacht
wird.
Trotzdem Mittelholzor durch die bereits wieder
begonnene Luftverkehrssaison voll in Anspruch genommen
ist, hat er es sich nicht nehmen lassen,
der Einladung des Berner Aero-Clubs Folge zu
leisten und uns in Bern von seinen interessanten
und vielseitigen Erlebnissen auf diesem grossen
Fluge zu erzählen. Interessenten sei der. Vorverkauf
der Eintrittskarton (im Zigarrengeschäft Witwe
Flury & Söhne, Bahnhofplatz) empfohlen, da
die Zahl der Eintrittskarten beschränkt ist. St.
Schneider-Pokal 1931 gesichert. Nach der erfolgten
Einigung zwischen dem Aeroclub Grossbritannien
und der englischen Regierung wird nunmehr
das klassische Wasserflugzeugrennen um
den Schneider-Pokal Ende August und Anfang
September in Portsmouth durchgeführt werden. Es
werden sich drei Nationen, England, Italien und
Frankreich, beteiligen. Zum Führer der englischen
Schneider-Pokal-Mannschaft ist wiederum
Comm. Orlebar ernannt worden, während die französische
Marineflugleitung unter der Leitung von
Comm. Amaurich 14 Piloten in dem Seeflughafen
Berre bei Marseille zum Training zusammengezogen
hat. K.
Die internationale Luftfahrtaussfellung in Stockholm.
Unter dem Prolektorat des Kronprinzen
von Schweden und von,,der königlichen Akademie
der Ingenieur-Wissenschaft und dem Schwedischen.
Aero-Club organisiert, wird am 15. Mai 1931 die
Internationale Luftfahrtausstellung in StocMolm
(«Ilis») eröffnet. Die Ausstellung, die 1 bis am 31.
Mai dauert und im Flughafen der Stadt Stockholm
untergebracht ist, umfasst unter anderem die
folgenden Gebiete: Flugzeuge, Flugmotore, Ausrüstung
wie Instruinente, Funkgeräte, Rettungsmatorial,
Photographie, Luftvermessung, Flughafenanlagen,
Rohmaterial und Betriebsstoff.
stellung wird auch eine historische Abteilung enthalten
und os wird ihr ferner eine theoretisch-technische
Abteilung angeschlossen. '• • ~
Die guten lokalen Verhältnisse ermöglichen der
« Ilis », auch Veranstaltungen auf dem Gebiet der
praktischen Luftfahrt zu organisieren, in Form
von Fliegerdemonstrationen, Fliegerrennen und regulärem
Flugvorkehr. Ersteller' von Flugzeugen
werden auf dem Ausstellungsplatz ihre Fahrzeuge
im praktischen Gebrauch zeigen. Privatflieger aus
verschiedenen Ländern werden ihre Flugzeuge direkt
beim Eingang des Ausstellungsgebietes vertäuen
und offizielle Luftgeschwader werden den
Flughafen besuchen.
Aussor von schwedischen Ausstellern von Flugmaterial,
sind Anmeldungen zur Teilnahme von
Frankreich, England, Italien, Belgien, Holland,
Deutschland, Tschechoslowakei und Norwegen eingegangen.
Es wäre zu wünschen, dass sich die
schweizerische Flugzeugindustrie, die Ersteller von
Zubehör und die schweizerischen Luftverkehrsuaternehmungen
an dieser Ausstellung beteiligen.
¥. C. S-
Verwaltungsratssitzung in Genf
Am letzten Samstag fand in Genf eine Verwaltungsratsitzung
des T. C. S. statt. Herr Dr. Henri
Honneberg, Zentralpräsident des T. G. S.,. eröffnete
die Sitzung, an der von total 42 Delegierten 34
anwesend waren, eine schöne Zahl, die das Interesse
der einzelnen Sektionen für das Gesamtwohl
des Clubs dokumentiert.
Die von Herrn Marchand — eine unermüdliche
Kraft, die trotz der Belastung durch den Salon
noch Zeit zur Verfügung hatte — verlesene Jahresrechnung
endet mit einem kleinen Ueberschuss,
trotz den beträchtlichen Ausgaben für den Strassen-
und Grenzhilfsdienst und für die Propaganda
für öffentliche Verkehrssicherheit. Das gute Resultat
veranlasste den Verwaltungsrat, den Hilfsdienst
noch weiter auszubauen.
Herr Zentralpräsident Dr. Henneberg, sowie die
weitern Mitglieder des Bureaus in Genf wurden
mit Akklamation -wiedergewählt. Herr Zentralsekrelär
Quinclet verbreitete sich eodann über das
Jahresprogramm 1931 für die öffentliche Verkehrssicherheit.
Der Verwaltungsrat stimmte dem Beschluss
des Bureaus zu, sich an die- verschiedenen
kantonalen Departemente für Verkehrssicherheit zu
wenden, um durch die Lehrerschaft auf die Schüler
belehrend wirken zu können. Alle Schüler der
Sekundär-, Primär- und Kleinkinderschulen sollen
dieses Verkehrsunterrichtes teilhaftig werden.
Herr Natiönalrat Adrien Lache'nal umriss in
einem Expose die wichtigsten Punkte des neuen
Verkehrsgesetzes und sprach eingehend über die in
Locarno gefassten Beschlüsse.
Abends vereinigte ein Diner die Delegierten im
Hotel des Bergues. Während des Essens sprachen
noch Herr Zentralpräsident Dr. Henneberg, Herr
Fürsprech Baumgarlner, Präsident der Sektion Bern
im Namen der Sektionen, und Herr Rob. Marchand,
Präsident des Organisationskomitees des. Genfer
Salons, x.
Autosektion Glarus.
Hauptversammlung. Verschiedene eingetretene
Umstände erlaubten uns nicht, die Hauptversammlung
auf den üblichen Zeitpunkt einzuberufen; die-
Die Ausselbe
findet nun am 12. April a. c nachmittag»
§?rl Uhr im Clublokal. Hotel «Schweizerhof» Gla-
"~äiß statt
Sektion Graubflnden
Motto : Gemütlichkeit erhält gesund !
Geschätzte Club-Kollegen I
Unter der Devise «Frühlingserwachen > hält
der Touring-Club nächsten Samstag, den 2% a, c.
in den Räumen des Hotels Drei Könige Chur seinen
traditionellen Familienabend ab Gesang. Tanz und
Humor wechseln in bunter Reihenfolge ab und ein
rassiges Künstler-Orchester wird dia Tanzlustigen
auf das Parkett zaubern.
Zu diesem frohen Feste laden -wir alle Touring"
Clübler samt ihren werten Angehörigen und Freunden
kameradschaftlich ein und wird es uns freuen,
eine recht grosse T.C.S.-Gemejnde besrrüssen zu
können.
Die Kommission.
d«»n Vetbänden
CHAUFFEUR-VEREIN ZÜRICH
mit Ortsgruppe Schaffhausen.
Aufruf an die
Berufskollegen!
Wir erlauben uns höflichst,
die Berufs-Chauffeure der Privat-,
Luxus-, Last- und. Lieferungswagen,
sowie berufsverwandte
Freunde und Gönner
freundlichst einzuladen, unserem Verein als Mitglied
beizutreten. Der Verein ist politisch und
konfessionell neutral und pflegt nur gesellige, aufrichtige
Kameradschaft, durch monatliche Versammlungen,
berufliche Exkursionen, familiäre
Anlässe, Vorträge und wöchentliche Stammtischabende,
Stellenvermittlung für Mitglieder, Gratislieferung
der cAutomobil-Revue» als Vereinsorgan.
Versammlungen jeden ersten Mittwoch im Vereinslokal,
Schützenstube, Du Pont. 1. Stock. 20.15 Uhr
und jeden Donnerstag ab 20 Uhr. Stammtisch im
Restaurant «Zeughauskefler». Neue Berufskollegen
und Freunde sind herzlich willkommen.
Der Vorstand.
Ein praktischer Feuerlöscher, der nach sorgfältigster
Konstruktion und ausgedehnten Versuchen
erst in den Handel gebracht worden ist, verdient
die Beachtung des Automobilisten. Und er verdient
sie um so mehr, als es sich um ein rein
schweizerisches Produkt handelt. Der unter der
Marke «Exor» lanzierte Trocken-Feuerlöscher ist
im Nu betriebsbereit, muss doch einfach ein leichter
Deckel von der Löschpatrone abgerissen werden,
damit das Pulver in beliebiger Menge in den
Brandherd geschleudert werden kann. Chemischo
Analysen haben ergeben, dass das Pulver keine
irgendwelche ätzende Wirkung hat und auch nicht
im mindesten gesundheitsschädlich sein kann. Interessant
ist der dem Kunden offerierte «Service»,
indem die Füllung bei nachgewiesenen Bränden
dauernd, also nicht nur einmal, gratis ersetzt wird.
Es handelt sich also für den Besitzer, der den
Löscher tatsächlich nur im Notfall verwendet, um
eine einmalige Ausgabe trotz dauernder Erneuerung
der Betriebsbereitschaft. Der besonders für
die Bedürfnisse des Automobilisten gebaute Löscht
'typ ist sehr handlich und nur 40 cm lang. Der
Preis ist sehr niedrig angesetzt, insbesondere •wenn,
die Möglichkeit der kostenlosen Nachfüllungen in
Rwhnimg Bestellt wird. 2.
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