E_1931_Zeitung_Nr.071

N°7i
Autosektion Seeland
Brennstoffkonkurrenz. Wohl der interessanteste
und beliebteste sportliche Anlass unserer Sektion
ist die alljährlich stattfindende Brennstoff-Konkurrenz.
Dies bewies auch die diesjährige Beteiligung von
23 Wagen, welche sich trotz des miserablen Wetters
restlos, wie angemeldet, Sonntag, den 23. August
1631, zum Starte einfanden.
Nach Füllung der Wagen, Plombierung und Abwägung,
fuhren die Wagen in ca. 10 Minuten Abständen
ab, von Lyss über Aarberg, Frieswil, Murzelen,
Wohlcn, Eymatt, Bethlehem, Fischermätteli,
Wabern, Toffen, Seftigen, Kiesen, Oberdiessbach,
Grosshöchstetten, Signau, Schüpbach, Emmenmatt,
Langnau, Schüpbach ans Ziel nach Eggiwil, 100 km.
Ohne geringsten Unfall sind alle Wagen in Eggiwil
angelangt, und zwar alle in der vorgeschriebenen
Zeit. Nachdem alle Wagen auf die Plomben
gründlich geprüft und nachgefüllt waren, schritt
die 120köpfige Gesellschaft um 18.80 Uhr mit knurrendem
Magen im Löwen (Zesiger) zum Mittagsssen,
welches in echt währschafter Emmentaler
Art serviert wurde.
Als Einlage servierte uns unser Vizepräsident,
Herr Robert Gerber, eine herzliche Begrüssung sämtlicher
Anwesenden, seiner grossen Freude Ausdruck
gebend über den guten Besuch .sowie über
die gute Disziplin sämtlicher Sportkollegen, welche
trotz des denkbar ungünstigen Wetters pünktlich
zum Start angetreten waren. Spezioll begrüsste er
die Delegierten der Untersektion Bern, die Herren
Bigler und Kipfer aus Langnau, sowie Herrn Brenaer,
Präsident der Sektion Solothurn.
Der Sportkommission, d. h. deren Präsidenten,
Herrn Aug. Breitschuh, sprach er den sehr verdienten
Dank aus für die flotte Organisation der
ganzen Veranstaltung, dem Clubkassier, Herrn Robert
Meier, für die umsichtige Rechnungsführung
des Anlasses.
Nach fertig serviertem Essen verkündete Herr
Sportpräsident Breitschuh die mit grosser Spannung
erwarteten Resultate und verteilte die schönen
Preise, welche von Freunden und Gönnern gespendet
wurden.
Nun setzte die Geselligkeit mit Hochdruck ein,
und das Tanzbein wurde mit Schneid geschwungen,
begleitet' von einer rassigen Ländlermusik.
"Nach sechs Uhr brach die Gesellschaft auf, den
Penäten zu, teilweise mit verschiedenen Unterbrechungen,
jedoch mit dem Gefühl, einen recht
sportlichen und gemütlichen Tag verlebt zu haben.
E. J.
Die besten Resultate:
Kategorie I: 1. Wolf Ernst (Verbrauch per
100 im und 1000 kg Wagengewicht: 5,460 1).
Kategorie II: 1. Wenger Ernst (5,263 1), 2. Meier
Robert (5.706 1), 9. Mauerhofer Ernst (6,524 1),
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4. Gerber Robert (6,704 1), 5. Maurer Ernst (6,716 1),
6. Bahner Adolf (6,841 1), 7. Wulliman Oskar
(6,658 1).
Kategorie II (Experten): 1. Marti Ernst (4,5611).
Kategorie III: 1. Richner Heinrich (5,882 1),
2. Glaser Arthur (6,490 1), 3. Schwab Theodor
(6,618 1).
Kategorie III (Experten): 1. Sehnetz Ernst
(5,931 1).
Die Jagd nach dem Freiballon mit dem Auto.
Die Vorbereitungen für die am Sonntag den
6. September (eventuell 13. oder 27. September) von
St. Gallen ausgehende Ballonverfolgung sind in vollem
und verheissungsvollom Gang. Die Veranstaltung
verspricht für Teilnehmer und Publikum eine
eeltene Attraktion zu werden. Auch das rassige,
farbenfrohe Plakat dürfte seine Werbekraft nicht
verfehlen und am Tage der Abhaltune eine vieltausendköpfige
Menge von nah und fern nach dem
Startplatz (Wiedacker, östlich des Gaswerkes) in
St. Gallen locken, wo die beiden Ballone « Victor de
Beauclaire» und « Rigi * sich um elf Uhr in die
Lüfte erheben, während die sie verfolgenden Autos
10 Miauten später auf dem Spelteriniplatz Gas
geben werd«n, um die Wettfahrt anzutreten. Bereits
haben sich eine schöne Anzahl Automobilisten für
die interessante Verfolgungsfahrt ansemeldet. Weitere
Bewerbungen, auch von Nichtmitcliedern des
Tcmring-Clubs, können noch berücksichtigt werden.
Wenn auch das sportliche Interesse im Vordergrunde
steht, darf doch auch auf den wohldotierten
Gabentempel mit dem prächtigen, von der Zigarettenfabrik
Turmae gestifteten Wanderpreis verwiesen
werden. Die von der Sektion St. Gallen-Appenzell
des Touring-Clubs unter Mitwirkung der neugegründeten
Sektion Sands des Aero-Clubs veranstaltete
Ballonverfolgung 1931 dürfte in den Annaion
der ostschweizerisohen Sportgeschichte einen
ehrenvollen Platz einnehmen.
Di« Vorarbeiten für den Start der Ballone und die
Oeffnung des Startplatzes für das Publikum sind
auf 6K Uhr morgens angesetzt. Um 8 Uhr beginnt
die Füllung der Ballons, um 10 Uhr 15 folgt die
Instruierung der Automobilführer und um 11 Uhr
10 starten die Fahrer vom Spelteriniplatz aus für
die Verfolgung. Die Landung der Ballons soll auf
alle Fälle vor 16 Uhr erfolgen. Um 20 Uhr wird bei
zwangsloser Zusammenkunft aller Mitglieder beider
Sektionen die Preisverteilung vorgenommen, der sich
eine gemütliche Unterhaitun? im «Schützengarten»
In St. Gallen, anschliesst. Die Veranstaltung wurde
durch eine ganze Reihe von Finnen in anerkennenswerter
Weise bereichert. Der erste Nennungsschluss
ist auf morgen Samstag den 29. August,
abends 18 Uhr festgelegt. Das Nenngeld beträgt bis
dahin 15 Fr., bis zum zweiten Meldeschluss am
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Automobil-Revue, Bern.
Samstag den 5. September 20 Fr. Mitglieder von
Schwestersektionen der beiden organisierenden
Clubs bezahlen ein je um 5 Fr. erhöhtes Nenngeld.
Meldungen mit dem Nenngeld sind an den Sportpäsidenten,
Herrn H. Burk, St. Gallen. Unionsplatz,
Postcheckkonto 1X4842 St. Gallen, tu überweisen.
Nach dem Reglement muss der Fuchsballon nach
der Landung so lange liegen bleiben, bis alle
numerierten Wimpel von den verfolgenden Automobilisten
abgerissen sind, jedoch nicht länger als eine
Stunde. Es sind bereits bis vor Meldeschluss über
30 Nennungen eingegangen, man erwartet bis
zum definitiven Schluss der Nennungen bestimmt
weit über 50 Meldungen.
mit vorbildlicher Organisation durchführt. Das Be-
nach wissenschaftlich unanfechtbaren Er-
Statistisches Jahrbuch der Schweiz 1930, her-strebeausgegeben
vom Eidgenössischen Statistischen Amt. gebnissen lässt sich durch alle Teile dieses Buches
Umfang 378 Seiten, Preis Fr. 5. —
deutlich erkennen. Auch die Presse ist dem Eidg.
Soeben erschien die 39. Ausgabe des Statistischen Statistischen Amt zu grossem Dank verpflichtet.
Jahrbuches der Schweiz, die gegenüber dem Vorjahr
um rund 30 Seiten vermehrt wurde. Die
La.
39.
Ausgabe wurde vor allem durch die Nachweise zu
den wichtigsten Ergebnissen der eidgenössischen
Betriebszahlung vom. 20. August 1929 und der eidgenössischen
Volkszählung vom 1. Dezember 1930
erweitert. Die Redaktion des vorliegenden Bandes
war Herrn Dr. J. Wyler, II. Adjunkt des Eidg. Statistischen
Amtes, anvertraut. Das Statistische Jahrbuch
soll, wie im Vorwort angetönt ist, demnächst
eine Umgestaltung erfahren, vermutlich um die Darstellung
mit den jüngsten Methoden der statistischen
Wissenschaft mehr in Einklang zu bringen.
Uebrigens wurde bereits der fünfte Teil dieses Bandes,
die graphischen Darstellungen, im Interesse einer
Vereinfachung abgeändert.
Ein besonderes Verzeichnis erteilt Aufschluss
über die neu aufgenommenen Tabellen, unter denen
uns hauptsächlich die Tabelle der Strassenverkehrs- .
Unfälle 1929 interessiert. Erfreulicherweise wurde
gleichzeitig eine Tabelle über die Unfälle auf sämtlichen
Bahnen der Schweiz von 1921—1929 erstellt,
wodurch sich die Möglichkeit ergibt, Vergleiche anzustellen
und sachliche Argumente in die in letzter
Zeit allzu interessenpolitisch geführte Unfalldiskussion
einzuflechten.
Unter den fünf Hauptteilen, die sich mit Oberflächengestaltung
und Klima, mit der Bevölkerung,
mit der Wirtschaft, mit dem Staat und der Gesellschaft,
sowie mit den graphischen Darstellungen
befassen, interessiert uns hauptsächlich der dritte
Teil, der von wirtschaftlichen Tatsachen handelt.
Das Kapitel V des dritten Teils vermittelt uns
die Frequenzziffern des Fremdenverkehrs in den
schweizerischen Hauptkurgebieten, währenddem sich
das Kapitel VII mit dem Verkehr zu Wasser, Land
und Luft befasst.
Sehr schöner
Cadillac-Wagen
mit 6/7plätz., geschlossener
Spezialkarosserie,
in bereits neuem
Zustande und mit aller
Garantie, wird sehr
vorteilhaft verkauft,
ebenso ein 12plätziger
fltt-1
Marke Chevrolet, mit
Rollverdeck, ebenfalls
in bereits neuem Zustande.
An Zahlung
für beide Wagen würde
ev. auch Holz, Elsen
oder Glas genommen.
Gefl. Anfragen richte
man unt. Chiffre 51335
an die Automobil-Revue,
Bern.
Wir finden dort eine Tabelle über die Aufwendungen
für das Strassenwesen, eine Darstellung de»
Betriebsergebnisse der konzessionierten Automobillinien
und die genauen Ziffern des Automobilbestandes
der Schweiz (die wir dieses Jahr bereits
in Nr. 45 anläßlich der Publikation des Sonderheftes
über Automobilstatistik besprochen haben).
Weiter orientiert eine Tabelle über die Herkunft
der Personenwagen und Lastwagen. Dem Autotourismus
sind drei Ausweise gewidmet. Nicht weniger
als neun verschiedene Tabellen referieren übel 1
die Strassenverkohrsunfälle und deren Ursachen.
Wir haben uns bereits früher mit diesem Thema
befasst, weshalb wir uns hier eine Besprechung ersparen
wollen.
Das Statistische Jahrbuch verkörpert eine 'Unsumme
von Arbeit, die das Eidg. Statistische Amt
Parkplatz an der Hyspa In Bern. Ein Waadtländer
Automobilist schreibt uns:
« Ich hatte das Vergnügen, letzten Montag di«
Hyspa in Bern zu besuchen. In der Bundeshauptstadt
einen solchen Parkplatz zu finden, war mir
jedoch unbekannt. Der Kot war schuhlmch, und es
war fast eine Unmöglichkeit den Wagen auf dem
glitschigen Terrain zu manöverieren. Dass einem
dann noch Fr. 2. 20 dafür abgeknöpft werden, da»
ist doch des Guten zu viel >.
Das Polizeikomitee der Hyspa erwidert dazu
folgendes:
« Wir senden Ihnen beiliegend Ihre Beschwerda
betreffend den Parkplatz der Hyspa wieder! zu unrt
teilen Ihnen mit, dass die Klagen zum Teil berechtigt
sind. Infolge der anhaltenden. Regenfalle ist
das Terrain des Parkplatzes zeitweise arg durchweicht
worden, sa dass tatsächlich das Fahren im
Parkplatz oft schwierig war. Wir haben schon ia
der letzten Woche Dutzende von Wagenladungen
Kies in den Parkplatz führen lassen, um den Platz
in einen brauchbaren Zustand zu stellen. Die
Regenfälle vom letzten Samstag haben aber erneut
den Boden derart aufgeweicht, dass wir uns ge->
zwungen sahen, den Platz neuerdings mit Kies zu
belegen. Heute ist der Platz in Ordnung und wis
werden uns bemühen, ihn in Zukunft in Ordnung
zu halten. Die Beschwerdeführer mögen immerhin
bedenken, dass es sich um einen nrovisorische«
Parkplatz auf einer Wiese handelt, bei dem eben
infolge der ausserordentlich starken Regenfälle ein
Weichwerden des Bodens nicht zu verhindern
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