E_1931_Zeitung_Nr.079

N° 79 — 1931 AÜTOMOBIL-REVUE
SEKTION THURGAU. Besuch bei der Pneumatikfabrik
A.-G. R. & E. Huber, Pfäffikon, Zürich.
Durch Vermittlung unseres Vize-Präsidenten, Herrn
Dir. A. Bosshard, hat der Vorstand des A. C. S.,
Sekt. Thurgau, am 31. August eine Exkursion nach
Pfäffikon unternommen zur Besichtigung der ersten
Schweizer. Pneumatikfabrik der A.-G. R. & E.
Huber.
Unser Vorstand hat mit grossem Interesse und
nicht ohne ein bestimmtes Pflichtgefühl diese Einladung
angenommen, um sich in der Fabrikation
dieses ersten Schweiz. Pneumatiks zu orientieren.
Unter fachkundiger Leitung wurde uns in Pfäffikon
ein vollkommener Einblick iu diese mit viel
Umsicht aufgebaute Fabrikation, vom Rohprodukt
bis zum fertigen Pneumatik, erteilt. Da für don
Automobilisten es ohne Zweifel von grossem Interesse
sein wird, über diese im allgemeinen noch
ganz unbekannte Fabrikation eine Orientierung zu
erhalten, geben wir nachfolgend eine gedrängte Beschreibung
des Gesehenen.
Die erste Behandlung des gereinigten Kautschuks
erfolgt in der Mischerei, wo auf geheizten
Walzwerken dem Gummi, je nach dessen späterem
Verwendungszweck, die notwendigen organischen
und anorganischen Zusätze erteilt werden.
Für einen guten Pneumatik ist die Mischungsgualität
das Fundament. Durch Beimengung von
mineralisch jn Bestandteilen in feinster pulverisierter
Form erhält der Gummi Zugfestigkeit, Härte,
und vor allem eine grosse Widerstandsfähigkeit
gegen Radierung und die Abnützung auf der
Strasse.
Nachdem die Mischung hergestellt, beginnt die
eigentliche Fabrikation und Herstellung des Pneus.
Bekanntlich haben seit Kriegsende die sogenannten
Cord-Pneus die alten Gewebe-Pneus abgelöst. Der
Name Cord-Pneu sagt schon alles, d. h. er besteht
in seinem innern Aufbau aus Kordeln. Baumwoll-
Zwirne nur erster Provenienz werden auf Spezialmaschinen
mittels Gummilösung zu einem schussfreien
Gewebe zusammengummiert. Nachfolgend
werden diese Gewebe auf schwerem, geheiztem Kalander
beidseitig unter starkem Druck mit Gummiplatten
belegt, und zwar so, dass die gezwirnten
Cords sich vollständig in Gummi einbetten und damit
in späterem Gebrauch jede direkte Berührung
und gegenseitiges Abreiben des Zwirnes ausgeschlossen
bleibt. Die lückenlose Einbettung jedes
einzelnen Zwirnes in Gummi ist mit Bezug auf die
Haltbarkeit des Cord-Reifens von ausschlaggebender
Bedeutung. Diese gummierten Gewebe werden nun
auf Tischen oder Spezialmaschinen in Diagonale
von bestimmter Länge geschnitten und auf Formscheiben
kreisrund, entsprechend dem Durchmosser
fies Pneus, zusammengesetzt. Auf diese kreisrunden
Bänder werden weitere Lagen aufgedoppelt, jedes
Stück kreuzweise zu seiner Unterlage, und so oft,
bis die nötigen Einlagen des Pneu vorhanden sind.
In der Mitte der verschiedenen Lagen, ausserkant,
werden die Draht- oder Gummiwulsten eingebettet
und die Enden der Lagen um die Wülsten umgeschlagen,
und der Pneu ist ist bis auf die Lauffläche
fertig erstellt.
Die Lauffläche, Protektor genannt, wird auf
einer Spezial-Spritzmaschino hergestellt. Im nächsten
Arbeitsprozess wird der Kern, auf dem der
Ä. C. S.
Pneu aufgebaut, in seine Teile zerlegt und an dessen
Stelle ein Luftschlauch eingelegt. Mittels dieses
Luftschlauches wird der Pneu durch Aufpumpen
auf ein bestimmtes Mass ausgetrieben. Ist diese
Manipulation erledigt, so wird an Stelle des Luftschlauches
ein sogenannter Heizschlauch eingesetzt
und der Pneu gelangt nun in schwere gusseiserne
Formen. Der Heizschlauch wird nun je nach Profil
mit Luft 8—12 Atm. aufgepresst. Die Formen
gelangen in den Vulkanisierkessel und werden dort
durch einströmenden Dampf erhitzt. Die Luft im
Heizschlauch dehnt sich durch die Wärme aus und
treibt die durch die Temperatur weich und plastisch
gewordene Gummimasse des Pneus in die
endgültige Form der Lauffläche. In diesem Zustande
verbleibt der Pneu eine ganz bestimmte Zeit,
bis der Vulkanisations-Prozess beendigt, d. h. der
der Gummi-Mischung beim Mischungsprozess beigegebene
Schwefel mit Gummi sich verbunden hat.
Nach den Eindrücken dieser Exkursion scheint
uns, dass die A.-G. R. & E. Huber in Pfäffikon
auf direktem Wege steht, zu einer Qualität zu gelangen,
welche den besten ausländischen Fabrikaten
ebenbürtig ist
Ein solcher Erfolg ist diesem Unternehmen nur
zu wünschen:
1. Einmal rein geschäftsmässig mit Rücksicht auf
die gewaltigen Investationen und dem grosszügigen
Wagemut, welcher mit der Aufnahme
dieser Fabrikation in der Schweiz verbunden
wurde.
2. Vielmehr aber noch aus volkswirtschaftlichen
Gründen, damit in absehbarer Zeit von den gewaltigen
Pneumatikimporten (jährl. 25,000,000
Franken) wenigstens ein ansehnlicher Teil zum
Nutzen der schweizerischen Volkswirtschaft
dem Inland erhalten bleibt.
3. Militärisch, allgemein von höherem Standpunkte
aus, ist für die Schweiz die eigene Pneumatikfabrikation
eine Notwendigkeit. Bd.
SEKTION ZÜRICH. Gymkhana und Zuverlässigkeitsfahrt
in Winterlhur. Die Anmeldungen für
diese von der Sektion Zürich des A. C. S. ausgeschriebene
Veranstaltung gehen so zahlreich ein,
dass man heute schon mit über 50 Teilnehmern
rechnen kann. Es scheint, dass die glückliche Verbindung
einer Geschicklichkeitsprüfung mit einer
Zuverlässigkeitsfahrt bei den Mitgliedern beste Aufnahme
gefunden hat. Auch einige Damen haben
ihre Nennung abgegeben. Hinsichtlich der Bekanntgabe
der Aufgaben der Gymkhana ist eine Aenderung
in der Weise vorgenommen worden, dass dieselben
Samstag, den 28. September, ab 14 Uhr,
nicht nur im Clublokal, Waisenhausstrasse 2, in
Zürich, sondern auch im Touristikbureau in Winterthur,
Bankstrasse 20, bei Herrn H. Ruckstuhl,
I. Stock, zur Einsichtnahme durch die Konkurrenten
aufliegen.
Das Trassee der Zuverlässigkeitsfahrt, das mit
einem gewissen Durchschnittstempo zu befahren ist,
wurde derart ausgewählt, dass es an die Konkurrenten
keine allzu grossen Schwierigkeiten stellt
und von allen Wagentypen gut bewältigt werden
kann. Dies gilt übrigens auch für die Aufgaben
der Geschicklichkeitsprüfung', wo allerdings mit verschiedenen,
ganz neuen Aufgaben aufgewartet wird,
die sich besonders interessant anlassen dürften.
Für den Fall einer Verschiebung der Veranstaltung
auf den 4. Oktober (wegen ungünstiger Witterung)
kann am 27. September ab 8 Uhr morgens
Auskunft beim Telephonbureau Zürich und Winterthur
eingeholt werden.
Die Gymkhana beginnt pünktlich 10 Uhr vormittags.
Besamnilung der Konkurrenten 9 Uhr 45.
SEKTION GRAUBUNDEN. Ortsgruppe Oberengadin.
Wir erinnern an dieser Stelle nochmals
daran, dass die diesjährige ordentliche Generalversammlung
der Sektion Graubünden des A. G. S.
kommenden Sonntag, den 27. September, in Flims
stattfindet Ursprünglich auf den 13. anberaumt,
musste sie in letzter Stunde verschoben werden.
Das Programm hat indessen durch die Verschiebung
keine Aenderung erlitten und bleibt in allen
Teilen aufrechterhalten. Es bleibt alao insbesondere
auch bei der Zielfahrt, die mit der Versammlung
verbunden ist. Und ebenso bringt die Ortsgruppe
Oberengadin das Programm zur Durchführung, das
sie sich für die Sektions-Generalversammlung zurechtgelegt
Die Rückfahrt von Flims erfolgt als
Clubtour mit gemeinschaftlicher Abfahrt in Flims
und Rendez-vous auf dem Julier-Hospiz. 1.
Autosektion St. Gallen-Appenzell.
Gruppe Hinterland. Wir möchten unsere geschätzten
Mitglieder nochmals auf unsere am 27.
September stattfindend« Zugerfahrt aufmerksam
machen. (Siehe Programm in der A.-Revue,
Nr. 78.)
Wir erwarten eine grosse Zahl Mitglieder zu
dieser schönen Herbstfahrt. Die Fahrt wird nur bei
genügender Beteiligung ausgeführt. Am 27. September,
morgens ab 7% Uhr, erhalten Sie durch
Tel. Nr. 38 Auskunft über Abhaltung oder Nichtabhaltung.
Auf Wiedersehen am 27. September.
morgens 8 Uhr, im Löwen Säge.
Die Grup-pen-Kommission.
Am
T. C. S.
d«n
CHAUFFEUR-VEREIN ZÜRICH
An unsere verehrten Mitglieder!
Mit Rücksicht auf unsere diesjährige
Abendunterhaltung vom
31. Oktober 1931 im Kasino
Aussersihl gelangen wir mit der
Bitte an Sie, diesen Tag für den
Verein zu reservieren. Die Kommission
hat ein gediegenes Programm
zusammengestellt, das einen gonussreichen
und schönen Abend verspricht. Es kommen 2 Einakter
zur Aufführung durch die Dramatische Gesellschaft
c An der Sihl» und das beliebte Jodler-
Doppelquartelt St. Jakob mit ganz neuen Trachten.
Auch werden wir dieses Jahr eine Tombola durchführen.
Wir hoffen, dass alt und jung auf ihre
Rechnung kommen. Für die Tanzlustigen spielt das
bekannte rassige Konzert- und Ball-Orchester Godiny.
Der Saal im Kasino Aussersihl eignet sich
sehr gut Die Kommission wäre allen sehr dankbar,
wenn sie uns durch ihren werten Besucn beehren
würden. Programme folgen später kostenlos
durch die Post. Inserat in der «Automobil-
Revue » und «Tagblatt» als Voranzeige. Projrramme
sind beim Vorstand gratis erhältlich. Wir
hoffen, dass wir auch dieses Jahr -wieder auf a«e
Mitglieder rechnen dürfen und danken zum voraus
bestens.
Die Kommission.
Iflitteilun^en
Erweiterung der schweizerischen Pneuindustrie?
Um den Ankauf eines grösseren
Landstückes für Indusiriezwecke bei Möhlin
legt sich allmählich ein ganzer Sagenkranz.
Zuerst vermutete man hinter den Käufern die
Vertreter von Henry Ford und wurde von
einer schweizerischen Ford-Montagewerkstätte
geträumt. Wir haben diese Nachricht
seinerzeit allerdings als sehr unwahrscheinlich
bezeichnet- Später wollten gut informierte
Leute wissen, dass der tschechische
Qrossmdustrielle Bata das Terrain für die
Errichtung einer Schuhfabrik gekauft habe.
Nun geht neuerdings die Kunde um, das
Areal sei von einer Gummifabrik angekauft
worden, indem dort eine Anlage zur Fabrikation
von Autoreifen erstellt werden soll,
die mehreren tausend Arbeitern Beschäftigung
bringen würde. In der heutigen Zeit
wäre eine derart grossartige Arbeitsgelegenheit
natürlich äusserst willkommen, doch
muss auch diese neue Version mit aller Vorsicht
entgegengenommen werden. z.
Eine Rekord-Busse hat dieser Tage das
zürcherische Obergericht im Betrage von
3000 Fr ausgesprochen. Einem Arzt wurde
auf einer abfallenden Strasse, die vollständig
vereist war, der Wagen bei einem Ausweichmanöver
quer auf die Strasse gestellt und
rutschte auf längerer Strecke längs des Trottoirs,
wobei eine Frau nicht unerheblich verletzt
wurde. Das Bezirksgericht hatte die
Busse sogar auf 5000 Fr. angesetzt. Das Gericht
erachtete die Geschwindigkeit von etwa
30 km mit Rücksicht auf das 18-km-Konkordat
und die damaligen Winterverhältnisse als
übersetzt und mass mehr dem raschen Fahren
als dem mangelhaften Strassenzuständ
(die Strasse war trotz vollständiger Vereisung
nicht gesandet) die Hauptschuld zu.
Immerhin wurde Verschulden und Schaden
nicht derart bewertet, dass eine Gefängnisstrafe
gerechtfertigt wäre und erkannte auf
Busse. Der Betrag wurde hauptsächlich auch
mit Rücksicht auf die wohlhabenden Vermögensverhältnisse
des Automobilisten so
hoch angesetzt. Die bisher im Kanton Zürich
ausgesprochene höchste Busse bezifferte
sich auf 2000 Fr. Somit wäre auch hier ein
neuer, allerdings wenig erfreulicher Rekord
erzielt. B.
malt die verschiedensten Gegenstände sparsam und rasch, macht
die Kotflügel eines Wagens wie neu, und ohne eine spezielle
Lehrzeit erhält man eine glatte, schön glänzende Oberfläche,
ohne Spuren von Pinselstrichen, oder noch besser reinigen Sie
eine Karosserie vermittels des Zerstäubers, mit einer speziell
im Handel befindlichen Flüssigkeit. Dies alles erlaubt Ihnen
die Gergovia-Pistole.
Die Gergovia-Pistole wird mit einem Gummischlauch an irgend
eine Quelle mit komprimierter Luft angeschlossen, sei es eine
Druckluftflasche oder Garagepumpe, oder noch einfacher an
den Motor Ihres Wagens, der vorher durch das Aufsetzen einer
festen oder abnehmbaren Gergovia-Luftpumpe in einen leistungsfähigen
Kompressor verwandelt worden ist. Mit diesem
Pumpenaufsatz können Sie in 2 Minuten Ihre Pneus aufpumpen,
ohne dass eine Spur von Oel oder Benzin in sie hineingelangt,
wie auch die Zerstäuber-Pistole betreiben.
Preis der Pistole Fr. 14.-, der Luftpumpe Fr. 12.50
Zwei ganz vollkommene, gründlich ausprobierte Apparate 1
1. Hanptteu ans Aluminium. 2. Griff. 3. Reglieröffrrang. 4. Pressluft-
Leitung. 5. Pressluft-Düse. 6. Spritz-Düse. 7. Ansaugrohr für die
Farbe. 8. Schliessvorriohtung des Farbbehälters. 9. Elastisoher Bügel
zum Befestigen des Farbbehälters.
Versand franko gegen Nachnahm«.
Cuendet, m© Dannin^ ± 9